ВАЗ-2109 Драгстер велика кіннота
Східні машини !
ВАЗ-2109 Драгстер: велика кіннота.
Lada Samara - це дуже популярна база для тих, хто будує автомобілі, призначені для шикування на перетягуючих трасах. Є ВАЗ-2108, кожен божевільний, ніж наступний, який накопичує успіхи за 402 метри цих подій. Але мало хто з команд зважився на 5-дверну версію, ВАЗ-2109, головним чином через більшу вагу. Однак дві додаткові двері не злякали команду MLDT, автора цієї цікавої скакової коні, яка швидко підвищує температуру на асфальті.
Як і у будь-якого драгстера, найцікавішим у цій машині є двигун. В епоху, коли всі клянуться турбонаддувом, команда MLDT свідомо вирішила залишитися з атмосферним двигуном. Цей єдиний двигун насправді є двома двигунами ВАЗ (коли вони говорять про нього, вони використовують термін "сендвіч"), серйозно посилений для підтримки збільшення потужності. Ход збільшили на один сантиметр за допомогою шатунів BMW M3, коленвала дизельного блоку Audi та спеціально виготовлених кованих поршнів. Єдиний спосіб отримати більш-менш пристойну потужність від атмосферного двигуна - це встановити чотиритрубний впускний колектор. Відповідний пристрій замовили у Тольятті, дихання двигуна тепер більш ніж достатнє. Установка двох бензинових насосів і впускного колектора, облицьованого ВАЗ-2112, завершує ціле. Вихлоп також максимально спрощений, оскільки пряма лінія тепер відкривається під підвіконням. Така конфігурація дозволяє уникнути втрати електроенергії, яка утворюється внаслідок евакуації відпрацьованих газів.
Ін'єкція NOS тепер дозволяє отримати додаткові 200 кінських сил, що на 80 більше, ніж у попередній установці. Але під час першої гонки на багатокутнику Димитрова двигун не витримав цього сплеску потужності. Один клапан видав, і машина закінчила свій пробіг на трьох циліндрах. Незважаючи на це, результат після 402 метрів все-таки був вражаючим - 12,8 секунди. Це доводить, що двигун все ще має величезний енергетичний потенціал і що після правильних налаштувань автомобіль зможе підписувати хронометри, гідні свого класу.
Трансмісія вже давно є проблемою. Коли в 2008 році машина почала брати участь у гонках, трансмісія залишалася оригінальною і не могла впоратися. Саме з цієї причини в 2008 році нам так і не вдалося зробити краще четвертого. У півфіналі трансмісія починала проявляти ознаки слабкості, і тому необхідно було замінити її на наступну гонку. Після заміни пристрою вісім разів і побачивши, що бюджет його запасних частин вибухнув, команда почала турбуватися про проблему. Деталі, виготовлені на замовлення, зараз повністю задовільні. У другому сезоні вони ніколи не створювали ні найменших проблем. Так само з маховиком. Його потрібно було постійно міняти після гонки, і навіть модифікація оригінальних деталей нічого не допомогла. Тут теж нам довелося пройти спеціально виготовлену частину. На боці зчеплення та, щоб уникнути будь-яких проблем, команда, з іншого боку, встановила з початку подвійне керамічне дискове зчеплення A'pexi, дороге, але ефективне.
Справжній драгстер їздить лише по прямій і рідко гальмує. Ось чому гальмування навряд чи колись модифікується: у вас вже є автомобіль потужністю понад 500 к.с. із задніми барабанними гальмами? Ну подивіться на цей ВАЗ-2109! Підвіска, однак, була модифікована: задні амортизатори - це звичний Plaza Sport, а спереду посилені оригінальні деталі. Пружини майже відсутні у абонентів, оскільки їх розрізали навпіл, щоб дозволити кріплення величезних драгстерських коліс. Вся справа настільки важка, що потрібно лише невелика кровотеча на трасі, щоб автомобіль зазнав справжнього землетрусу. Це теж спорт !
Однак це не заважає автомобілю бути презентабельним. Наприклад, цей ВАЗ-2109 отримує налаштовуючий бампер, який було вирізано, щоб дозволити встановити 4 впускні труби. Є також передні фари Samara 2114 з розширеними крилами, що дозволяють автомобілю мати такий безпомилковий вигляд. Але ці зміни не є зайвими: ніс 2114 більш аеродинамічний, ніж незграбна конструкція 2109, а широкі крила є лише для проходу шин драгстера. Ззаду машини це зрозуміліше. Там ми робимо в жорстокому. Оригінальний бампер, забарвлені в колір кузова вогні та затискачі для гоночного капота відразу роблять його схожим на гоночний автомобіль. І більше не буде сумнівів, заходячи всередину, доступ можливий лише через передні двері, задні зварні. Відкриття також можливе зовні, незважаючи на відсутність ручок, оскільки на склоочисниках вікон встановлені невеликі блискавки (такі, які зазвичай знаходяться для внутрішнього блокування). Модифікація, з якою ми ніколи раніше не стикалися !
Саме всередині можна зрозуміти, що означає термін зменшення ваги. Звичайні модифікації були застосовані до ВАЗ-2109: була знята вся оббивка (для гоночного килима користі немає), оригінальні сидіння зняті і все розкладено. Всі вікна, крім лобового скла, замінені на пластикові. Вони покриті вінілом того самого червоного кольору, що і колір кузова, ще одна незвичайна ідея. А також заміна оригінального бака на підвісний бак. тому що "домашній" танк, встановлений на старті, не відповідав нормам, що діють в драгстерських подіях, і його довелося замінити на місці! Отже, саме на човні, що проїжджає повз (!), Команда прицілилася і вона знайшла своє місце в місці розташування запасного колеса. Неймовірно, що приладова панель пережила цю вагу. Він залишився на місці і комплектується приладами Autogauge та величезним тахометром із світловим перемикачем. Ви не можете пропустити балон із закисом азоту, пофарбований у той же колір, що і автомобіль, і встановлений праворуч від водія.
Найшвидший 400-метровий час автомобіля становить 12,3 секунди, але команда MLDT впевнена, що цього разу може покращитися, оскільки двигун ще не розкрив свій повний потенціал. Однак з цим атмосферним двигуном буде важко зіткнутися з монстрами з турбонаддувом, які зараз розвивають до 600 к.с. Але команда MLDT ще не сказала останнього слова і збирається внести подальші зміни. На даний момент це залишається таємницею.