Великий LIPO-GUIDE; Літій-полімерні акумулятори в автомобілі RC
Що трапилось?
Ось стартує нове покоління акумуляторів - або, ще краще, вже енергійно злетіло!
Мова йде про акумулятори на основі літію, найвідомішим представником яких є, мабуть, літієва полімерна комірка, або коротше “Lipo”.
Ліпос вже не має багато спільного зі своїми попередниками: ні зовні, ні внутрішньо. Саме завдяки цьому вони пропонують безцінні переваги, які спонукали мене почати експеримент «Lipo в RC-машині» самостійно.
Всі гіперпосилання з це форматування відкриваються в окремому вікні браузера!
Клітини Lipo додають трохи більше: замість 1,2 В на клітинку вони доставляють 3,7 В і замінюють три Ni клітини одним махом. Наприклад, у класичній моделі 1:10 потрібні лише дві ліпо-клітини (7,4 В послідовно) - і 0,2 В - бонус.
Доступні потужності, звичайно, залежать від розміру клітини, який насправді не є стандартизованим у світі lipo.
Автор прямо застерігає від відкриття акумуляторів Lipo, будь то повні, розряджені, нові чи старі!
Зображення демонструють напрочуд просту структуру - саме так буде виглядати завтрашнє покоління клітин?
В основному акумулятор Lipo складається лише з фольги, яка, змішана з розчинником, служить електролітом. Він складений навколо електродів акумулятора, що робить його дуже компактним.
Ця щільна упаковка, яка захищена лише більш щільною пластиковою плівкою, також пояснює механічну чутливість Lipos: Якщо захисна плівка проколота або якщо внаслідок високого тиску є дрібні розриви, акумулятор зазнає внутрішнього короткого замикання і, отже, більше не може бути збережений.
Тому клітини Lipo завжди повинні бути добре захищені механічно!
-
Зображення 1:
Деякі виробники, такі як Thunder-Power (поширюється Hacker Motor GmbH), пропонують так звані акумулятори "у твердому корпусі", ліпо-елементи в міцній пластиковій упаковці, особливо для потреб водія автомобіля RC.
Малюнок 2:
Цей акумуляторний блок складається з двох комірок на 4900 мАг, які підключені послідовно для подачі обов'язкової номінальної напруги 7,4 В.
Окрім двох 4-міліметрових з'єднувальних розеток, в середині також є невеликий 2-міліметровий роз'єм еквалайзера для балансування двох комірок.
Простіше, ніж будь-яка клітина NiMh: біла смужка зі спеціального пластику служить електролітом і покриває сіро-чорні електродні пластини.
Малюнок 5:
Кожна окрема комірка Lipo є масивним паралельним з'єднанням цих окремих пар електродів, завдяки чому досягається бажана ємність.
Однак літієві полімерні клітини більш чутливі до перезарядки та глибокого розряду. І те, і інше призводить до руйнування батареї, і, в гіршому випадку, вона також може запалитися!
Тому надзвичайно важливо, щоб використовувалось лише обладнання, сумісне з lipo, і щоб з клітинами працювали обережно! Імпровізація - це аспект модельного спорту, але безпека у вашому хобі завжди повинна мати пріоритет!
Правильний зарядний пристрій
Подібно до того, як елементи NiMh не можна (швидко) зарядити зарядними пристроями Nicd, літій-полімерні елементи також потребують відповідного зарядного пристрою. Клітини не реагують на випробуваний метод дельта-піку, а просто заряджаються, поки не досягнуть напруги 4,2 В.
Щоб зарядний пристрій не перевищував ціль, струм зарядки поступово зменшується поблизу напруги в кінці заряду, тому повна зарядка елементів Lipo зазвичай займає трохи більше часу, ніж у NiMhs та NiCds.
Те, що розрядна пластина для NiMhs, балансує для літієвих полімерних елементів. Це гарантує, що всі окремі комірки упаковки регулюються напругою під час контрольованого розряду після роботи.
З еквалайзером це набагато зручніше та економить час, тому що елементи вже налаштовані під час зарядки.
Для цього еквалайзер повинен бути переключений між зарядним пристроєм та акумулятором, де він регулює струм зарядки для окремих елементів. Передумовою для цього є підключення кабелю датчика до акумулятора, яке вже доступне в більшості випадків і в іншому випадку його можна легко модернізувати самостійно, як показано на малюнках.
Акумулятор, який постійно заряджається за допомогою еквалайзера, не потребує подальшого обслуговування.
Майже всі заздалегідь зібрані Lipo-пакети вже оснащені такою проводкою - лише роз'єм для кабелю датчика відрізняється від виробника до виробника, так що адаптери потрібні або повинні бути перепаяні. На практиці є зображення для схеми еквалайзера тут і там.
Ліпо-сумісний регулятор
Нарешті, але не менш важливим є те, що у нашому списку “обов'язкових” Lipo є регулятор, сумісний з акумуляторами нового покоління.
Справа в тому, що контролер має вимкнення низької напруги, яке набуває чинності від 5,6 В або краще 6,0 В. Відключення NiMh встановлюються лише при менших напругах - у результаті глибокий розряд пошкоджує літієві полімерні елементи.
Багато сучасних безщіткових контролерів вже оснащені додатковим режимом lipo або змінною напругою відключення.
Це виглядає біднішим у галузі щіткових регуляторів: лише Robitronic, Protech та багато іншого покладаються на нову технологію акумулятора - і, на жаль, з напругою відключення 5,6 В, яка іноді дуже низька.
Для більшості регуляторів, які не підходять для lipo, все ще є надія - у формі "lipo-заставки". У найпростішому випадку це невелика схема, яка також підключена до акумулятора і за допомогою яскравого світлодіодного індикатора попереджає про надмірну напругу.
Акумулятор приклеєний до дошки LIPO двостороннім скотчем. Дві щільно накручені петлі клейкої стрічки на обох кінцях служать додатковими опорами. Тепер акумулятор міцно прикріплений до тримача. Застосування сили відбувається сумісно з ліпо на найбільшій можливій площі зграї.
Овальні поглиблення плати LIPO можуть використовуватися як прохідні кабелі для батарей і кабелів датчиків, і одночасно забезпечують зняття напруги. Однак краї поглиблень після цього повинні бути закруглені, щоб ізоляція кабелів не пошкодилася.
Підготовлений таким чином блок тримача акумулятора тепер зберігається в Rc-Car - звичайно, "бездоріжжя"!
На першому кроці стопорний стовп акумулятора замінюється гвинтом М3. (Довжина, звичайно, залежить від висоти нового акумулятора!)
Різьба повинна бути покрита силіконовим шлангом 2х6 мм, що забезпечує акумулятору невелике зволоження в підвісці.
Перед тим, як вставити акумулятор, прорізи для комірок повинні бути покриті тонкою смужкою з ABS або Lexan, щоб батарея Lipo не пошкодилася падінням каменю знизу.
Однак у випадку з пластинчастим шасі можна було б просто вставити Lipo тримачем, спрямованим вниз, що, однак, трохи піднімає центр ваги.
| Безпека на першому місці! З хімічної точки зору, метал літій - це жахливо розпечене залізо - дуже реактивне і легкозаймисте. На щастя, чистий літій утворюється в клітинах ліпо лише в екстремальних ситуаціях. Кожен виробник постачає акумулятори точними описами безпеки та попередженнями, яких, звичайно, слід суворо дотримуватися. Незважаючи на всі запобіжні заходи - так само, як і з клітинами Ni - щось все одно може піти не так. Це можна одразу впізнати за тим, що мішок ліпо-клітини роздувається. У крайньому випадку може відчуватися солодкий до різкого запаху. Це два попереджувальні сигнали lipos і горе для тих, хто не сприймає їх серйозно! Постраждалий акумулятор потрібно якомога швидше від'єднати від будь-якого пристрою та відпочити кілька годин на вогнестійкій поверхні, вкритій великим глиняним квітковим горщиком. Після цього акумулятор можна глибоко розрядити у солоній воді та утилізувати як небезпечні відходи. Навіть механічно пошкоджений акумулятор більше не можна використовувати. |
Потім XTM X-Cellerator випустили на схили. Вантажівки для стадіонів, як правило, характеризуються дуже добродушною та стійкою поведінкою водіння. Тож не дивно, що керованість не змінювалася, незважаючи на потужність "Trak-Power", окрім помітної спритності. Але тих, хто ризикував поглянути на годинник під час пробних поїздок, довелося здивувати: 15 хвилин з 14 намотуванням ззаду і Trak-Power Lipo все ще знаходився під тиском, як у перші кілька метрів.
Зокрема, у Losi XXX-4G + двигун та контролер нагрівалися помітно менше, ніж у режимі NiMh. Оскільки використовувані ліпо-акумулятори нічим не поступаються елементам NiMh з точки зору сили струму, це, мабуть, пов'язано з меншою вагою автомобіля на 10-15 відсотків.
Майбутнє, безумовно, належить за клітинами літію. Вони легші, простіші в догляді, дешевші в довгостроковій перспективі та потужніші, ніж найкращі клітини NiMh на ринку.
Клітини є гарячим наконечником не лише в малому масштабі, але і для 1/8 безщіткових проектів, оскільки тут можна вперше з Lipos не перевищити вагу порівнянної моделі горіння.
Без офіційної санкції камери на автомобільній арені RC, мабуть, не зможуть відзначити широкий прорив у найближчі кілька років.
Однак кожен, хто відійшов від офіційної змагальної сцени, може завдяки новій технології акумулятора провести 20 хвилин безперервних перегонів на клубному рівні або серед друзів, не турбуючись про технічне обслуговування акумулятора тощо.
Додаткова інформація:
- Потік "Відгуки про Lipo": Порівняно багато lipos!
- Вас цікавить техніка ліпо? В наш форумми допоможемо вам!
Поточні статті спеціалістів від offroad-CULT: