Велосипедна рама - те саме, що рама для велосипеда

Автор: Редакція VIS Безпека продукції

може призвести

Різні типи кадрів

Навіть побіжний погляд на сусідню картину виявляє, що це, мабуть, не так.

Чому існують такі різні кадри?

Для того, щоб мати можливість відповісти на це питання, ми повинні спочатку чітко визначити функцію фреймворку.

  • Функція рами
  • Поведінка за кермом
  • Визначення відповідного типу велосипеда
  • Види велосипедів
  • Сидяче положення
  • Геометрія рами
    • Сприятливі та менш сприятливі геометрії рами
    • Стійкість і довговічність
  • Розподіл навантаження
    • Заднє колесо
    • Переднє колесо
  • колісна база
    • Довжина спереду
    • Довжина ззаду
    • Ефекти
  • Кут рульової головки
    • вплив
  • Передня вилка
    • відставання
    • визначення
    • Ефекти
      • Небезпечна ситуація
  • Які розміри кадру існують?
    • Висота сходинки
    • Ефекти
  • Висота сидіння
  • Нахил сідла
  • Регулювання висоти керма
  • докладніше на цю тему

Функція рами

Рама несе вагу вершника і переносить його на колеса. Ми могли б описати це як скелет велосипеда, який несе всі компоненти велосипеда (наприклад, рульове управління, сідло тощо).

Його конструкція та використовувані компоненти також мають значний вплив на стійкість до розриву

  • Плавність і
  • Керованість.

Усі питання, які можна узагальнити під заголовком "поведінка за кермом".

Поведінка за кермом

Як уже зазначалося, використана рама безпосередньо впливає на керування вашим велосипедом. Це впливає на стабільність напрямку, вібраційну поведінку та рухливість (керованість).

Було б чудово, якби це було можливо, всі згадані вимоги оптимальний для розробки; Однак це можливо лише в обмеженій мірі (. Колесо без рульового управління мало б найкращу стійкість прямолінійного руху).

Так: Не існує оптимального велосипеда для будь-якої мети немає оптимальних лиж. Отже, вибір кадру повинен базуватися на ваших потребах, тому вам слід задати собі декілька запитань:

Визначення відповідного типу велосипеда

Види велосипедів

Як правило, з індивідуальних відповідей випливає певний тип велосипеда:

Згадані типи велосипедів часто мають дуже різні конструкції або геометрію рами; тобто ми сидимо на цих типах велосипедів зовсім по-різному.

Сидяче положення

Тільки той, хто правильно сидить, може нормально працювати; Правильне положення сидячи дуже важливо як у повсякденному офісному житті, так і під час їзди на велосипеді. Сідло та кермо повинні бути правильно відрегульовані, але також слід враховувати бажану позу.

Якщо основні положення неправильні, це може призвести до значного дискомфорту в області плечей, шиї та спини, а також в області колін.

Для того, щоб забезпечити індивідуально правильну настройку сідла, керма тощо, геометрія рами повинна відповідати вам. Наприклад, уявіть, що рама настільки коротка, що ваші коліна торкаються керма або обмежують кут повороту. Ризик падіння значно збільшиться.

Геометрія рами

Геометрія рами відповідає не тільки за положення сидіння. Крім того, геометрія рами задає курс на те, чи найкращий велосипед Безпека водіння гарантовано.

Розриви рамок виникають не лише через матеріальні проблеми, геометричний дизайн також вказує на більш безпечні - напр. Б. у вигляді алмазної рами (Трапецієвидна форма) - і менш безпечні конструкції.

Нахил, розташування та розташування окремих труб між собою та їх відстань. Ці фактори, серед іншого, впливають. прямолінійна стійкість та поведінка керма, а отже, безпека руху.

Сприятливі та менш сприятливі геометрії рами

Часто зустрічається так звана діамантова рама; Трикутна конструкція заднього торця і трапецієподібна конструкція переднього кінця називаються алмазними. Цю геометрію слід вважати дуже стабільною.

У зоні комфорту та в зоні для жіночих велосипедів утвердився злегка модифікований трапецієподібний дизайн, при якому верхня труба опускається до трубки сидіння.

Більш глибокий крок полегшує просування.

Кількість цих різних варіантів комфорту велика; Так звані англаїзні рами та рами Mixte виявились особливо стабільними видами.

В обох рамах опущена верхня труба продовжена до маточини заднього колеса. З рамкою Mixte верхня трубка на трубці сидіння не поєднується, утворюючи одну трубку, а безперервно відокремлюється до головної трубки.

Вагова рама виявилася дещо менш вигідною формою конструкції. Так як відбувається переривання трапеції в зоні сидіння трубки. Сили, що виникають тут при великих навантаженнях, можуть призвести до пошкодження навантаженої трубки сидіння.

Стійкість і довговічність

Примітка: У контексті цього підпункту вплив різних матеріалів (сталь, алюміній, композиційні матеріали) на каркасну конструкцію не обговорювався; У цьому контексті зверніть увагу на статтю "Купівля велосипеда".

Само собою зрозуміло, що, якщо рама ламається, серйозних аварій, як правило, не уникнути.

Каркасні труби служать особливо довго, якщо вони піддаються лише натягу або стиску в поздовжньому напрямку; На відміну від них, вони чутливі до бічних навантажень на вигин. Відповідно, метою безпечної геометрії повинно бути уникнення навантажень на вигин.

Конструкція рами розрізняє зони, навантажені на вигин (наприклад, в області нижнього кронштейна), і так звані нейтральні зони (переважно спереду і ззаду).

У цьому контексті, будь ласка, зверніть увагу, що кронштейни (наприклад, захисні пластини) можуть бути припаяні або приварені лише в нейтральних зонах.

Небезпека: Ні в якому разі не можна незалежний Просвердлите отвори на рамі - а також на інших частинах велосипеда (наприклад, кермо), наприклад, щоб прикріпити додатковий тримач для чашки! Анулювання вашої гарантії - це скоріше незначна проблема, з якою ви можете зіткнутися. Швидше, слід побоюватися обривів рами та пов'язаних з ними серйозних аварій на падінні!

Розподіл ваги між передніми та задніми колесами має великий вплив на поведінку водіння. Подумайте лише про "трюки" крутих байкерів, які роблять лише кілька кругів на задньому колесі. Однак тим, хто хоче утриматися від цього, слід прагнути до "помірного" розподілу тягаря.

Розподіл навантаження між переднім та заднім колесом

Ми повинні зрозуміти один основний факт: передні та задні колеса несуть вагу водія, колеса передають рушійну силу (заднє колесо) і керують колесом (переднє колесо).

Характеристики руху змінюються залежно від того, як розроблено це співвідношення навантаження. Вирішальними є не тільки вихідні положення на місці, але й те, як ми сидимо на велосипеді (водіння).

Якщо ми розташуємось дуже далеко назад на сідлі і, наприклад, випрямляємо верхню частину тіла, фокус вантажу рухається до заднього колеса.

Зосередьтеся на задньому колесі

Більше навантаження на заднє колесо призводить до оптимізованої (приводної) передачі потужності; одночасно навантаження на переднє колесо зменшується синхронно. Якщо переднє колесо недостатньо навантажене, тертя між шиною та дорогою занадто низьке. Рульове управління реагує дуже спонтанно, і мотоцикл має тенденцію до завищення; Крім того, стабільність напрямку зменшується, і велосипед, як правило, вибивається з дороги на поворотах. Тут також є ризик впасти!

Зосередьтеся на передньому колесі

Чим далі ми рухаємось вперед на сідлі і чим нижче ми присідаємо над кермом, тим більше центр ваги рухається до переднього колеса, тим більше на нього робиться навантаження.

Рульове управління стає «складнішим», і доводиться застосовувати більше зусиль, оскільки тертя між шинами та дорожнім покриттям збільшується. Це може призвести до того, що ми завжди трохи "запізнюємося", транспортний засіб має тенденцію до недостатнього керування. Оскільки одночасно знижується навантаження на заднє колесо, може трапитися так, що ведуче колесо "крутиться" у крутих проходах, особливо на гравійних дорогах.

На додаток до положень, які ми по-різному займаємо на велосипеді, на поведінку водіння впливають також структурні умови рами та приєднані до неї компоненти.

Колісна база тут є важливим фактором.

колісна база

Довгі колісні бази (наприклад, 110 см) - як це зазвичай буває на туристичних велосипедах - забезпечують хорошу стійкість по прямій лінії та призводять до плавної поведінки водіння.

На відміну від цього, короткі колісні бази (менше 100 см) збільшують спритність. Це, наприклад, Це важливо, наприклад, на гоночних велосипедах, оскільки для уникнення зіткнень потрібні швидкі реакції, особливо при їзді великими групами.

Як розраховується колісна база? Простіше кажучи, можна сказати, що колісна база визначається розміром рами та довжиною спереду та ззаду.

Довжина спереду

Передня довжина визначає відстань між нижнім кронштейном і віссю переднього колеса.

Довжина ззаду

Довжина заднього кінця визначає відстань між нижнім кронштейном і віссю заднього колеса.

Ефекти

Використовуючи різну довжину переднього та заднього кінців, геометрію рами можна додатково адаптувати до ваших вимог.

Приклад: На триатлонному велосипеді кермо триатлону досягає дуже плоского положення тіла, яке витягується далеко вперед. Однак, як уже згадувалося вище, це означає, що є багато недоуправління. Використання великої довжини переду зменшує навантаження, а недоуправління стає меншим.

Приклад: Наприклад, якщо ви виберете дуже короткий задній кінець, ви покращите поведінку підйому на своєму велосипеді. Однак в той же час це може означати, що переднє колесо піднімається при посиленому крутінні педалей на підйомі і водієві загрожує падіння (так зване "сідання над заднім колесом"). Тому він повинен спробувати протидіяти підняттю керма, витягнувши тіло вперед особливо рівно. Однак ця позиція дещо виснажує.

Отже, ви можете бачити, що перевага в одному місці може призвести до недоліку в іншому. Ваша робота та робота спеціалістів - знайти ідеальний компроміс між спортивними цілями, комфортом та якомога кращою безпекою водіння.

Кут рульової головки

Ще однією особливістю геометрії рами є Кут рульової головки (див. жовту стрілку, малюнок навпроти), яка часто рухається в діапазоні від 71 до 73 градусів.

вплив

Кут кермової головки має великий вплив на зусилля рульового управління. Більш круті кути нахилу кермової головки, як правило, призводять до більш легко керованих коліс, але тремтіння керма також збільшується, оскільки вібрація передніх коліс менше загасається вилкою колеса, яка, як правило, також розташована більш круто. Менша точність рульового управління може призвести до підвищеного ризику нещасних випадків.

Якщо ви хочете придбати туристичний велосипед, вам слід шукати велосипед із крутим кутом нахилу керма в 73 градуси або трохи більше. Це не має негативного ефекту тут, оскільки ці велосипеди, як правило, дуже сильно упаковані; одним із наслідків є зменшення тремтіння керма.

При особливо рівних кутах - таких, як у голландського велосипеда (приблизно 66 градусів) - вага водія при рульовому керуванні помітна при повільній їзді. Оскільки кермо реагує дуже повільно, це може призвести до аварій, особливо в міському транспорті, якщо ви не зможете вчасно уникнути перешкоди.

Передня вилка

Дуже популярна у «велосипедних колах» заміна передньої вилки.

Це часто роблять для заміни непідресореної вилки на підресорену; Основні причини тут - більший комфорт та безпека.

Цілком законні і принципово позитивні думки. Але чи можливо щось подібне насправді? Можна використовувати будь-яку виделку?

На запитання можна було дати чітку відповідь "Так справді, але".

Для того, щоб мати можливість оцінити, чи підходить обмінна вилка, нам доводиться мати справу з цікавим аспектом конструкції транспортного засобу, так званим роликом.

відставання

Ми продовжуємо спостерігати за роликом колеса, не звертаючи на це особливої ​​уваги.

Якщо ви хочете взяти приклад, подумайте про кошик багажу та кошик покупок.

На цих автомобілях колеса автоматично вирівнюються ззаду, коли візок просувається вперед.

& і кожен, хто хоч колись ловив торговий візок, колеса не спрямовані назад, помітив, що "навігація" по поличках та дисплеях стала дуже складною, а то й неможливою.

Колесо на велосипеді не настільки очевидне, але воно тут також вступає в гру.

визначення

У разі ролика колеса зміщуються від осі з'єднання або осі обертання головки трубки.

Для того, щоб мати можливість розпізнати слід, вісь обертання (синя стрілка) повинна бути витягнута до землі.

Якщо зараз провести перпендикуляр (червону стрілку) від осі переднього колеса до землі, можна побачити, що це за розширеною віссю обертання.

Відстань, що вимірюється в см, визначає трасу (зелена стрілка) велосипеда.

На практиці за допомогою коліщатка приблизно 6 см можна досягти переважно хороших рульових властивостей, особливо не надто неспокійних, які є дуже важливими для безпеки руху.

Примітка:
Туристичні велосипеди часто мають менший шлях (від 5 до 5 ½ см). Завдяки довгій колісній базі ці мотоцикли, як правило, мають досить плавний хід. Щоб додатково не збільшувати інерцію рульового управління, ролик трохи зменшується.

Ефекти

Зміни до цього "фабрично" визначеного або зазначеного ролика можуть призвести до того, що ваш велосипед матиме різні характеристики керування.

У крайніх випадках це може означати, що вашим велосипедом більше не можна керувати, якщо він виходить з ролика лідер стає. Це могло статися, якби, наприклад, вилка, яка була сильно зігнута вперед, вбудована в круту рульову головку.

Небезпечна ситуація

Колесо, що знаходиться в стані Вперед знаходиться, намагається "розвернутися", щоб повернутися в "позицію подальшого спостереження".

Тому він завжди виривався ліворуч або праворуч, і велосипед більше не був керованим; В основному, зайве говорити, це зменшує задоволення від водіння та збільшує ризик аварій.

Будь ласка, запиши: Особливо при заміні передньої вилки, кривизна вилки завжди повинна розглядатися по відношенню до кута рульової головки.

Якщо ви зараз вибрали підходящу для вас геометрію рами з аналізу вашого особистого профілю потреб, то тепер вам слід почати адаптувати раму до розмірів вашого тіла. Він повинен бути правильним Розмір кадру бути обраним таким чином, щоб, серед іншого, гарантується оптимальна передача потужності та положення сидіння.

Їхати на велосипеді в цілому набагато простіше і просто веселіше. . і також буде менш імовірно, що інші велосипедисти проїдуть повз вас, не маючи на це великих зусиль. Крім того, можна запобігти зміщенню координації, що іноді може призвести до хронічної шкоди здоров’ю.

Які розміри кадру існують?

Розміри, наведені різними виробниками, можна порівнювати лише обмежено. Оскільки не існує правил вимірювання, зазвичай визначається висота рами. Відповідні розмірні ескізи від виробника надають точну інформацію.

Практичне правило:

Найпоширенішими одиницями є дюйми або см, де 1 дюйм (") становить 2,54 см, тому 19" кадр еквівалентний 48 см.

Як уже зазначалося, геометрія рами змінюється залежно від призначення велосипеда
z. Б.:

Висота сходинки

Ви можете використовувати висоту сходинки (всередині довжини ніжки), щоб визначити, яка висота рами вам підходить:

Висота кроку = визначення висоти рами.

Виміряйте висоту кроку босоніж з відстанню стопи на ширину стегон (див. Ескіз).

Як тепер можна розрахувати правильну висоту рами для вашого типу велосипеда, можна дізнатися з таблиці нижче.

Ефекти

Висота сходинки
помножене на коефіцієнт