Вентиляція паркування, відведення диму,

Добре спроектована вентиляція паркінгу економічна у встановленні та експлуатації

Додому
Порада
Експертиза
Вентиляція та відведення диму з автостоянок
Вентиляція стоянки, відведення диму.

ТЕХНІЧНИЙ ПІДХІД

F.A.Q.

Вентиляція стоянки, відведення диму.

Як можна за умови, що 6 дм² на кожний автомобільний простір відповідає мінімальним цілям концентрації СО? ?
Він не може працювати в регуляції щодо порогового рівня забруднення. Значення 6 дм² на простір транспортного засобу є "фіксованим" значенням, яке дозволяє в більшості випадків мати прийнятний рівень вентиляції в тих приміщеннях, де з часом спостерігається незначна концентрація руху.

Які зміни вносить стандарт EN 12101-3 ?
Це європейський стандарт гармонізації процедур випробувань, що проводяться затвердженими центрами та лабораторіями, і надалі повинні застосовувати однакові методи, ті самі випробування, з однаковою тривалістю впливу парів, з однаковими температурами тощо, ...

Що станеться, якщо встановлені вентилятори витяжних димів не мають маркування CE та не відповідають EN 12101-3 ?
Вони просто мають нижчий рівень якості з точки зору безпеки, ніж вентилятори для відводу диму із маркуванням CE.

Які товари на ринку Франції сьогодні відповідають стандарту EN 12101-3? ?
Продукція, сертифікована органами з сертифікації та тестування, такими як CTICM та інші. Діапазон осьових та відцентрових вентиляторів VIM відповідає стандарту EN 12101-3 та сертифікований CE.

Який ринок для встановлення системи «jetfan» для оптимізації вентиляції паркування?
Французький ринок процвітає, оскільки якість цієї концепції перевершує комфорт користувачів та оптимізацію повітряних потоків на автостоянці, уникаючи "мертвих зон" та зменшуючи бункери та пункти витяжки.
Нормативи, що стосуються державних установ (ERP), ввели в 2004 році можливість відхилення від звичайних рішень, обгрунтовуючи вибір та розміри шляхом спеціальних досліджень, відомих як "Інженерні дослідження з димовидалення".
Дозволяє використання осьових вентиляторів передачі, таких як реактивні вентиляториуникайте мертвих зон і D 'оптимізувати вентиляцію та відведення диму зі стоянки.

Система оптимізації повітряного потоку автостоянки: Jetfan

Чи повинні ми мати двоступеневі, низькошвидкісні та високошвидкісні вентилятори на стоянках? ?
Ні, але регламенти встановлюють граничні значення концентрації чадного газу та співвідношення 600 м³/год на транспортний засіб для відведення диму. Факт проектування з вентиляцією на 2 швидкості (600 та 300 м³/год) дозволяє адаптувати вентиляцію з менш шумними режимами та каскадно відповідно до графіків частоти або норми CO.

Які мінімальні операції з технічного обслуговування вимагають вентиляторів для відводу диму на стоянках ?
Огляд, чистка та випробування: регулярні

Чому для правильного дизайну обмежене правило 600 м³/год на паркомісце обмежене ?
Тому що він не враховує піки та запади відвідуваності автостоянки (генератори забруднюючих речовин з дуже великими амплітудами залежно від випадку, приклад: торговий центр). І перш за все сам дизайн вентиляції паркінгу. Багато не зрошуваних територій також можуть з'являтися та переливатися.

Чи відповідають ErP двигуни та вентилятори, що використовуються для чистого відведення диму ?
Двигуни повинні відповідати директиві ErP, навіть при чистому витяганні диму, тоді як вентилятори не підлягають цьому (чисте витягнення диму).

Які функції повинен виконувати блок контролю диму на автостоянці? ?
Ця коробка керує режимами комфорту вимкнення/PV/HS та витяжкою диму HS вентилятора витяжки та/або подачі. Він призначений для управління вентиляторами (вентиляторами) на критих стоянках громадських будівель або в колективних будинках, як вимагається у відповідних текстах.

Чи повинен блок керування димом на автостоянці бути NF? ?
Ні, не обов'язково:

Парковка ERP: указ від 9 травня 2006 р., Розділ IV, стаття PS 18: (…) на еталоні встановлено пристрій для згрупованого ручного управління, пріоритетного та вибіркового за відсіком, достатньо проінформоване, щоб вентилятори могли бути зупинені та перезапущені рівня, біля кожного автомобіля. (...)

Колективна житлова автостоянка: указ від 31 січня 1986 р .; стаття 49: (...) У разі механічної вентиляції ручні пріоритетні регулятори пріоритету, вибіркові за рівнем, що дозволяють зупиняти і перезапускати вентилятори, повинні бути встановлені біля доступів, якими можуть користуватися аварійні служби та боротьби з пожежею, (... )

Чи потрібен коефіцієнт перевантаження 1,5 у громадських будівлях? ?
Ні, стаття PS 18 §4.3 наказу від 9 травня 2006 р. Визначає "кожен вентилятор живиться ланцюгом, який є специфічним для нього за умов, передбачених у статтях EL16 § 1 і 2": коефіцієнт перевантаження 1,5 захист не потрібен, це вимога статті 3 статті EL16.