Весла рульового колеса та безпека двигуна

весла на кермі та безпека двигуна

by viking44rb on Fri 15 Nov 2013 - 18:10

скарбничка поступово заповнюється для майбутнього С6 (ще кілька місяців терпіння)
Я дякую цьому форуму та його спеціалізованим учасникам форуму за те, що вони настільки інформативні

Я в цілому віддаю перевагу ручним коробкам передач, але я люблю BV-системи, що перемикають весло рульового колеса, для АВТО коробки передач
Не час для дискусій навколо BV та BVA

моє запитання дуже безглузде, ми всі знаємо, що на моделях Tiptronic "свиней чеуууу" багато відмов двигуна через великі наги, які диво переходять на 2 передачі. .

Я хотів би знати, чи корисна система корвета від (відносної) безпеки, щоб уникнути перевищення оборотів під час диких переключень вниз

Що думають різні користувачі про цей тип BVA з палітрами? Комфорт, чуйність, чутливість.

Заздалегідь дякуємо за ваш внесок

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від Yann75 у п'ятницю, 15 листопада 2013 - 20:23

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від Keg у п'ятницю, 15 листопада 2013 р. - 23:08

в посібнику за 2009 рік завдяки нашому другу Тарзагу або безпосередньо тут:

відповідь на сторінці 2-35

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від PATDEWEBE у п'ятницю, 15 листопада 2013 - 23:12

доброго вечора всім
Підтверджую, неможливо переїхати за допомогою типової коробки передач Porsche.
А як щодо BVA на C6 ?

на якій моделі C6 присутні весла на кермі та для чого вони використовуються? ?

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від Keg у п'ятницю, 15 листопада 2013 р. - 23:22

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від xl74 в суботу, 16 листопада 2013 р., 8:14

Ах, у вас буде стільки думок, скільки користувачів (або майже).
Як вже було сказано, ризик виходу з ладу двигуна, пов'язаний з пониженою передачею = 0

Щодо весла на кермі, я маю іншу думку, ніж висловлювана Кегом.

D дуже хороший на дорозі, шосе, місті в суху погоду та при тихій їзді.
З іншого боку, на мокрій дорозі, коли ви трохи атакуєте і рухаєтеся вниз, режим переключення весла є справжнім плюсом.

Невеликий приклад, піднятися на перевал шпильками, які ви проїжджаєте зі швидкістю 50 км/год на виході з повороту, через D, ви вставляєте ногу, коробка опускається в 1-й! на палітрі ти залишаєшся на 2 місці !

На слизькій дорозі я також виявляю, що ми краще управляємо зчепленням, перебуваючи на мано. як в рекламі написано "C'EST QUI LE PATROONN"

Я також вважаю, що я не знайшов часу, щоб приручити режим D, тому що палітри веселі.

Тоді з точки зору швидкості перемикання передач. Коробка передач повільніша за подвійне зчеплення, це очевидно. Незважаючи на все, він залишається досить чуйним. Швидше я знаходжу вгору, ніж вниз (уявляю, через комп’ютер).

Ось і все, щоб закінчити, якщо у вас досить спортивна їзда постійно, я думаю, що механічна коробка передач краще, якщо вона іноді крута, іноді спортивна, то автоматична коробка передач зручніша.

Що стосується мого використання, то майже за 2 роки пройдено 13 000 км, особливо в горах (це мій улюблений дитячий майданчик!)

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від Ultor128 в суботу, 16 листопада 2013 р., 9:48

xl74 писав: Ах, там у вас буде стільки думок, скільки користувачів (або майже).
Як вже було сказано, ризик виходу з ладу двигуна, пов'язаний із пониженою передачею = 0

Щодо весла на кермі, я маю іншу думку, ніж висловлювана Кегом.

Невеликий приклад, піднятися на перевал шпильками, які ви проїжджаєте зі швидкістю 50 км/год на виході з повороту, через D, ви вставляєте ногу, коробка опускається в 1-й! на піддоні ви залишаєтесь на другому місці !

Я також вважаю, що я не знайшов часу, щоб приручити режим D, тому що палітри веселі.

Ось і все, щоб закінчити, якщо у вас весь час досить спортивна їзда, я думаю, що механічна коробка передач краще, якщо вона іноді крута, іноді спортивна, то автоматична коробка передач зручніша.

Re: весла на кермі та безпека двигуна

Reynel в суботу, 16 листопада 2013 р. - 10:38

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від xl74 в суботу, 16 листопада 2013 р. - 11:01

Сер, дякую, що представились перед публікацією !

Блін, це ти, але минуло так довго

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від Yann75 в суботу, 16 листопада 2013 р. - 12:58

Щодо весла на кермі, я маю іншу думку, ніж висловлювана Кегом.

Невеликий приклад, піднятися на перевал шпильками, які ви проїжджаєте зі швидкістю 50 км/год на виході з повороту, в D, ви вставляєте ногу, коробка опускається в 1-й! на палітрі ви залишаєтеся на 2 місці !

Я також вважаю, що я не знайшов часу, щоб приручити режим D, тому що палітри веселі.

Востаннє відредаговано Yann75 четвер, 21 листопада 2013 р., 10:09, відредаговано 1 раз

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від Ultor128 в суботу, 16 листопада 2013 р. - 22:56

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від PATDEWEBE в неділю 17 листопада 2013 - 10:04

Всім доброго ранку
Моє запитання може здатися вам безглуздим, але я ніколи не торкався автомобільної коробки передач .
Мені це завжди здавалося несумісним зі спортивним складом автомобіля.
Ваші відповіді доводять мене неправильно, і я беру це до уваги.
Якщо я правильно зрозумів, з перемикачами ми перемикаємо передачу як завгодно, тому це те саме, що і ручна коробка передач, за винятком того, що більше немає педалі зчеплення ?
Який відсоток автоматичної коробки передач порівняно з механічною коробкою передач? (здається, на ринку секонд-хендів є більше автоматичної коробки передач, ніж ручної коробки передач)
Чи існують вони на всіх піддонах на всіх автобоксах ?
Автобокси вони більш крихкі, ніж ручні ?

Після всіх цих питань я бажаю всім гарного дня

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від xl74 в неділю 17 листопада 2013 - 10:26

PATDEWEBE писав:
Чи існують вони піддони на всіх автобоксах ?
Автобокси вони більш крихкі, ніж ручні ?

Після всіх цих питань я бажаю всім гарного дня

Re: весла на кермі та безпека двигуна

xl74 в неділю 17 листопада 2013 - 10:27

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від doctor_charly в пн, 18 листопада 2013 р. - 0:48

BVA 6L80E = перетворювач настільки трохи повільний, але дуже сильний.
Вміння блокувати передачі під час руху - обов’язкова умова спортивної їзди.

Я їздив на корветах BVA кілька років, і мушу сказати, що найновіші моделі є більш чуйними (з 2011 року) і веселішими в керуванні. (зміна компонентів з 2009 року та останньої програми TCM 2011 чи 2012, я вважаю)

Re: весла на кермі та безпека двигуна

by viking44rb on Mon Nov 18, 2013-21: 33

doctor_charly писав: BVA 6L80E = перетворювач такий трохи повільний, але дуже сильний.
Вміння блокувати передачі під час руху - обов’язкова умова спортивної їзди.

Дякую усім за ваші відповіді та участь, справді, я поклав у посібник, що це важко
чи є технічний огляд корвета, будь ласка? (як я міг би мати для своїх мотоциклів)

Я цитую "доктора Чарлі", бо мені цікаво дізнатись трохи більше про зміну компонентів з 2009 року, що інтригує мене кесако?

Чи ретро оновлення TCM, скажімо, на 2008 LS3, наприклад? Чи змінить це поведінку BVA?

З нетерпінням чекаю вас

PS: Я дійсно повинен виграти в лотерею або я повинен затримати стару жінку, джек-пот не піднімається (досить) швидко

Re: весла на кермі та безпека двигуна

xl74, пн. 18 листопада 2013 р. - 21:59

Re: весла на кермі та безпека двигуна

від doctor_charly в ср 20 листопада 2013 - 23:40

у 2008 році у вас в самій коробці різні соленоїди, інша більш сучасна материнська плата.

дивіться американські форуми.

тоді ви завжди можете оновити його останніми оновленнями GM, це зроблено у конференц-центрі корвету. 2008 pgm отримав досить багато виправлень з того, що я розумію. (на відміну від 2006/2007 на старих компонентах)

нарешті . у вас його ще немає, ви все ще можете взяти його в оренду в США, на даний момент квиток на 500 кульок, тиждень в кабіні c6 на 650. в Лос-Анджелесі, і це 27 градусів !