Вибір правильного міського велосипеда Французька федерація користувачів велосипедів
Правильний велосипед залежить від того, як ви ним користуєтесь ... чи що з ним будете робити. Оскільки, якщо вам сподобається, ваш міський велосипед, придбаний для коротких випадкових поїздок, швидко стане вашим улюбленим видом транспорту для щоденної їзди або на більші відстані.
Тому краще спланувати компроміс між комфортом та характеристиками трохи вище безпосередньої необхідності уникати нової покупки через півроку. Не націлюйтесь занадто високо: хороший міський велосипед не дає спортивних характеристик.
Голландський стиль або VTC ?
Міський велосипед не реагує на жоден жанр. За численними варіаціями його можна класифікувати на дві основні категорії. Перший у виключно міській формі, в голландському стилі, або з каркасом з лебединої шиї, одинарною балкою та низьким прольотом. Другий має дещо універсальнішу форму, що загалом відповідає назві VTC (всюдихід).
Першу категорію, з більш-менш вигнутою лінією, легше розігнати: не потрібно високо піднімати ногу. За допомогою цього типу велосипедів, що передбачає вертикальну підтримку, ви краще бачите дорожній рух. Це дуже приємно для коротких поїздок, але ви втомлюєтесь швидше: передача зусиль не є оптимальною. І коли ви встаєте прямо, опір вітру є максимальним.
Недоліки знищені у другої категорії - у VTC: вона приймає класичну трикутну раму з більш-менш похилим турніком і зменшує недоліки першої категорії, залишаючись ідеально придатною для міського руху.
Якщо ви регулярно здійснюєте поїздки довжиною більше 3 км, або з хорошими підйомами, або якщо ви хочете час від часу натискати трохи прискорення, геометрія VTC буде більш ергономічною.
Правильний розмір
Кутові поперечні рами пропонують хороший компроміс, що охоплює жорсткість. Але перш за все потрібно дивитись на розмір рами. Ви повинні мати можливість покласти пальці на землю, зупинившись, не зіпсуючи таз, і не доводити повністю розгинати ногу в нижній точці кручення педалей.
Хороший бренд дасть вам три-чотири розміри рамки. Щоб вибрати правильний, спробуйте кілька велосипедів (переконайтесь, що шини правильно надуті). Краще витратити трохи часу на спробу, а не шкодувати про покупку, яка забирає у вас кілька років. І замовляйте правильний розмір, а не берете той, що в магазині, щоб отримати його відразу.
Сталь або алюміній ?
Чи варто брати сталевий або алюмінієвий каркас? Сталь краще поглинає невеликі удари та вібрації, вона досить добре старіє. Алюмінієвий каркас буде легшим, але жорсткішим. Пошкоджений алюмінієвий каркас важче відремонтувати. Він менш стійкий до ударів і вібрацій, ніж сталь, але краще до корозії солоною водою. Передня підвіска не є нічим суттєвим, крім хіба що алюмінію на поганій поверхні, але тоді це частково заперечує збільшення ваги.
Пам’ятайте, рама складає менше третини ваги велосипеда, а велосипед, який зручний, міцний та добре обладнаний, краще, ніж занадто легкий. І єдиний критерій щодо ваги - не в кілограмах, зводиться до питання: чи можу я легко підняти його, щоб повісити колесом у поїзді чи велосипедній кімнаті ?
Маленькі та великі колеса
Для невеликих велосипедистів може підійти велосипед з колесами діаметром 26 дюймів (стандартний MTB) або, можливо, 650 мм. Але це досить рідкісний вибір для міського велосипеда або гібридного велосипеда, а оснащеного 700-міліметровими колесами. Більше, ніж ваш розмір (безпосередньо пов’язаний із розміром рами), вибір між великими або малими колесами залежить перш за все від інших критеріїв. Маленькі колеса мають перевагу міцності (спиці коротші) та маневреності (звідси їх інтерес до гірських велосипедів), але недоліком більшої чутливості до нерівностей на дорозі - цього досить акуратно з крихітними колесами складного велосипеда.
При великому діаметрі крива шини вирівнюється, а отже, утворює менший кут з поверхнею дороги, контактна поверхня із землею довша і дефекти рівності краще поглинаються. 700-мм колесо також забезпечує краще зчеплення та забезпечує хорошу стійкість.
Комфорт багато в чому залежить від ширини шин, яка не повинна бути занадто тонкою, тоді як занадто широкою вони збільшують коефіцієнт тертя об землю. Вибирайте шини шириною від 35 до 38 мм.
Деталі, які мають значення
Щоб велосипед був адаптований до вашої морфології та вашої практики, ще одна деталь: шток, що регулюється по висоті та нахилу. На жаль, це все ще занадто часто, хоча регулювання керма відіграє велику роль у пошуку зручного положення.
Таким чином, на VTC ви матимете кращу ефективність, але будьте обережні: пропоновані моделі не завжди добре оснащені помітними аксесуарами для щоденного використання в місті (читайте в інших місцях).
Уникайте: надкороткий задній бризковик, який не надто захищає, або кошик із легкою підвіскою на кермі, який не підтримує навантаження по відношенню до свого обсягу.
Не кажучи вже про найважливіші аксесуари: освітлення. Надавайте перевагу фіксованій оптиці (знімні, що продаються разом з велосипедом, найчастіше мають низький рівень), якщо можливо, динамо-джерелом живлення у маточині переднього колеса, абсолютно нечутливим до негоди.
Нарешті, не соромтеся міняти сідло (і замініть його швидкозчіпну муфту на болт). Хороше сідло зробить для вашого комфорту набагато більше, ніж підвіска. Ми часто рекомендуємо модель, видовблену в центральній частині, чоловічий і жіночий типи тіла мають все, що можна отримати. Але важко визначити найкраще сідло: це так само особисто, як вибір правильного взуття.
І скільки це коштує ?
Важко знайти нижче 450 € з урахуванням вищезазначених критеріїв. Але абсолютно марно загравати з 1000 євро. Скажімо, між 500 і 600 євро ми вже маємо цікавий вибір. І ви повинні знати, що чим більше ви знижуєте ціни, тим більше вам доведеться звертати увагу на деталі.