Вид на Карлсруе під ринковою площею: "Зупинка на 100 років"
Над землею можна лише здогадуватися, що відбувається на будівельних майданчиках комбінованого рішення. Будівельні роботи тривають під землею. Як це зараз виглядає під ринковою площею, ka-news змогла переконати себе, прогулявшись під землею.
В останні роки під ринковою площею збудовано величезний зал. Це найбільша з майбутніх станцій метро, яка буде створена в процесі комбінованого рішення. Одного разу тут стикаються сполучення від Мюльбургер-Тор і Дурлахер-Тор до південної гілки.
У цьому трикутнику доріжок можна буде повернути знову, як за часів до початку проекту століття - просто під землею, а не над землею. Однак тут буде нова третя колія, на яку можна їхати поїздами з конференц-центру.
Прийняття оболонки неминуче
З невеликою уявою можна вже визначити майбутню зупинку, навіть якщо внутрішні роботи ще не розпочаті. Як випускник інженера Пітер Мюллер повідомляє про тур, ініційований ініціативою "Так комбінованому рішенню", він незабаром розпочнеться. Він може розпочати, коли будівельна оболонка буде прийнята, що має відбутися далі.
Подекуди стіну ще потрібно забетонувати. Поверх будівельного майданчика має бути заповнений приблизно на 70 сантиметрів пізніше, до початку будівництва зупинки, пояснює експерт екскурсії. І хоча вид на тунельні труби в західному та східному напрямку вже можливий, напірний замок все ще перекриває вид на ділянку тунелю в південному напрямку. Наприкінці року тут також повинен бути вільний вигляд та шлях.
Коли будівельники викопують кістки
Тим часом вид на третю колію споруди також вільний: опори, які раніше підтримували стелю тунелю, були і будуть поступово видалятися. Сайдинг уже відокремлений від суцільних доріжок стіною. Кінець цієї доріжки знаходиться в декількох метрах від піраміди або навіть краще від неї.
І хоча будівельні роботи проходили на дуже короткій відстані під пам'ятником Карлсруе, піраміда не була пошкоджена, запевняє інженер Мюллер. Тут також не викопані кістки.
Інакше виглядає перед міською церквою: "Тут у робітників також була стегнова кістка в руці", - сказав Мюллер. Це не дивно: адже, навколо церкви колись було кладовище. В іншому випадку під час будівництва тунелю не було дивовижних археологічних знахідок, тому Мюллер продовжує.
До 2021 року трамваї можуть зупинятися на цих зупинках, однак ще багато чого потрібно зробити: Окрім роботи, що залишилася в корпусі та конструкції самої зупинки, повинен бути вбудований проміжний рівень, над яким пасажири можуть міняти платформи. Крім того, доступ все ще має бути завершено. Але тоді, коли все буде готово, "зупинка триватиме 100 років", говорить Мюллер.