Вік виходу на пенсію, розмір пенсій ... три питання щодо спеціальної схеми RATP
Соціальні здобутки, отримані в 1948 році агентами RATP, загрожують зникненням з реформою пенсійної системи.
[Редагування від 27 листопада] Інфографіка в цій статті була помилковою. Його було видалено перед заміною.
Вони знають, що їхній статус загрожує, і мають намір боротися, щоб захистити його. Працівники RATP паралізували паризький транспорт у п'ятницю, протестуючи проти проекту пенсійної реформи, метою якого є створення універсальної системи. І так закінчується їхня спеціальна дієта.
У той час як Едуар Філіпп все ще був здивований ввечері в четвер різницею між умовами виходу на пенсію та умовами водія автобуса в Гаврі чи Бордо, службовців, передбачених статутом загальної схеми, страйкуючі профспілки відмовляються від поняття "пільги". На їх думку, це прості "компенсації" перед важким характером їхньої роботи (забруднення, зміна робочого часу, робота у вихідні та ін.).
Але від чого саме виграють 42 500 агентів транспортної компанії Іль-де-Франс? І які витрати це представляє для держави? Ось кілька цифр, які також виявляють різноманітність ситуацій у компанії.
З якого віку починати ?
У 2017 році середній вік виходу на пенсію в RATP становив 55,7 року проти 59,2 року в лікарнях або 63 роки для загальної схеми, згідно з доповіддю Рахункової палати, опублікованою в липні. Але всередині компанії не всі агенти виїжджають у одному віці. Для робіт, які вважаються важкими (нічна робота, значні фізичні зусилля, екстремальні температури, забруднення під землею тощо), заходи знижують вік отримання права.
Наприклад, на початку 2019 року водій може вийти на пенсію в 50 років і 8 місяців, а агент, призначений працювати в 55 років і 8 місяців. Адміністративний працівник, який не користується спеціальними заходами, може залишити його у 60 років і 8 місяців. Нагадаємо, у приватному секторі йому 62 роки.
Але насправді вони становлять менше 4,8% у RATP від мінімального віку, оскільки тривалість внесків, необхідних для отримання повноцінної пенсії, відповідає реформам, передбаченим іншими планами, тобто 41 рік. Навіть якщо набір «премій за роботу» все ще дозволяє зменшити тривалість внесків, в середньому на чотири роки. "Наприклад, водій автобуса виходить на пенсію в середньому у віці 56 років", - вказує, наприклад, Т'єррі Бабек, профспілка "Унса".
Таким чином, з реформою 2010 року вік виходу на пенсію агентів RATP повинен поступово збільшуватися на два роки. Відновлення розпочалось у 2017 році, яке має бути завершено у 2024 році.
Яка пенсія ?
В даний час пенсія в RATP становить у середньому 3 705 євро брутто на місяць для нового пенсіонера в 2017 році, який закінчив повну кар'єру. Але насправді, згідно з останнім звітом DREES, у 2017 році пенсіонер RATP отримував в середньому 2357 євро брутто на місяць (без урахування доплати за дітей). Ця різниця із державною службою та, зокрема, загальною системою (2206 євро) частково пояснюється "різницею в оплаті праці та різницею у професійній категорії" агентів. Але також методом розрахунку, характерним для RATP.
Нагадаємо, розмір пенсії в RATP відповідає 75% зарплати за останні шість місяців кар’єри (з урахуванням бонусів). Цей метод розрахунку пояснюється тим, що "найвищий показник сітки досягається в кінці кар'єри", обгрунтовує Бертран Хаммаше з КГТ. До цього слід додати безкоштовний транспорт для життя на Реджі та знижку на 50% для жінок та дітей на утриманні.
У разі занадто короткої кар'єри, щоб отримати повну пенсію, система знижок менш покаральна, ніж система державних службовців, зазначає Рахункова палата. З іншого боку, мінімальна пенсія нижча за пенсію державної служби (963 євро).
За підрахунками кількох профспілок, перехід до універсальної пенсійної системи автоматично призведе до зменшення пенсій, наприклад, більше ніж на 500 євро щомісяця для машиніста, наприклад. Парижанин зі свого боку підрахував, що водій RER, який може розраховувати на пенсію близько 2500 євро на місяць, починаючи з 55 до 57 років, втратить від 20 до 30% своєї пенсії, якщо реформа набере чинності.
Яка вартість ?
Це автономна структура - Пенсійний фонд персоналу RATP (CRP RATP), який з 2005 року управляє фінансуванням та виплачує пенсії за вислугу років.
Але державні кошти фактично компенсують дисбаланс між кількістю пенсіонерів та кількістю активних працівників RATP, які вносять вклад у фінансування пенсій. На кінець 2017 року налічувалося близько 42 300 внесків, тоді як пенсіонерів було понад 34 900 та майже 11 100 пенсій у зв’язку з втратою годувальника.
Загалом у 2017 році внески, сплачені працівниками та компанією, становили лише 41% необхідних ресурсів. CRP-RATP отримав 681 мільйон євро державних коштів для балансу залишку.
Страйк у паризькому метро: "Чесно кажучи, це нудно! "