Викид гасу та посадка із надмірною вагою, коли літаки занадто важкі для посадки в аероТЕЛЕГРАФ
Коли літаки занадто важкі для посадки, вони повинні позбутися гасу. Чому ви це робите? Як це працює? Це обов’язково? Найважливіші питання та відповіді щодо скидання гасу та посадки із зайвою вагою.
31.03.18 - 16:28 | Стефан Ейзелін 0 коментарів
Аварійне розрядне сопло A340-600: Лише 8 відсотків гасу потрапляє на землю.
П’ять годин у літаку, щоб повернутися туди, де ви зупинилися? Це сталося з 220 пасажирами рейсу LX18 з Великої п’ятниці. Швейцарський Airbus A330-300 розвернувся незабаром після зльоту через проблему з двигуном. Однак він не відразу ж висадився в Цюріху, а кружляв над Швейцарією та південною Німеччиною приблизно п’ять годин, щоб спалити гас та стати легшим.
Але чому все це? Чи немає швидших альтернатив? А що станеться, якщо на це немає часу? Найважливіші питання та відповіді.
Наскільки важким може бути літак, коли він приземляється?
Максимальна маса посадки визначається для кожного типу літака (англійською: Maximum Design Landing Weight або MLW). Виробник використовує його для запису максимальної ваги літака, щоб він не пошкодився при посадці. Наприклад, з Boeing 747-8 максимальна посадочна маса становить 366 тонн. Новий джембо-реактивний літак може злітати вагою до 448 тонн (англійською: Maximum Take Off Weight або MTOW). Airbus A330 має 187 та 242 тонни відповідно.
У чому проблема приземлення при ожирінні?
Якщо літак приземляється із зайвою вагою, можуть виникнути пошкодження конструкції не тільки на шасі, але і на фюзеляжі та крилах. Ось чому після цього літак повинен бути ретельно перевірений. Як результат, він скасовується на тривалий час, і авіакомпанія не працює. Це дорого. Крім того, можливі витрати на ремонт. Ось чому авіакомпанії намагаються уникати посадки із зайвою вагою.
Що ви робите із зайвою вагою?
Якщо повністю навантаженому літаку через технічну проблему доводиться приземлятися незабаром після зльоту, він повинен схуднути. Він не може скидати пасажирів та вантаж. Залишився лише вантаж - гас, вага якого можна зменшити в польоті. Повністю завантажений 747-8 повинен спочатку позбутися 82 тонни гасу - різниця між максимальною злітною та посадковою масою.
Як ти це робиш?
Більшість літаків на далекі відстані мають пристрій швидкого зливу палива. На жаргоні цей процес називається скиданням палива або викидом палива. Гас можна розпорошувати в повітря через так звану форсунку для аварійного скидання (див. Малюнок вище) у крилі. Boeing 747, 777 та 787 оснащені такими пристроями, але не 757 і 767 (крім ранніх моделей та 767-400 ER). Це не є обов’язковим для Airbus A330. A340 і A380, з іншого боку, мають можливості.
Як продовжити злив палива?
Якщо пілот повинен злити гас, він повинен спочатку отримати схвалення управління повітряним рухом. Існують також чіткі правила, коли він може це робити. Заборонено скидати гас над густонаселеними районами або над природними заповідниками.
Як часто це трапляється?
Це відбувається в середньому близько двадцяти разів на рік у Німеччині. За даними уряду в Берліні, у 2017 році між Фленсбургом та Констанцем було скинуто 580 тонн. У Швейцарії відбувається три-п’ять випадків на рік.
Потім гас падає на землю?
Так. Однак із вихідних форсунок виходять дуже дрібні крапельки гасу, які ще тонше розподіляються через турбулентність позаду літака. "Чисто математично кажучи, 8 відсотків палива досягає ґрунту з мінімальним відвалом палива", - написала Lufthansa в екологічній брошурі. Це призводить до навантаження на підлогу 0,02 грам на квадратний метр.
Чи небезпечно це для людей, тварин і рослин?
За даними Lufthansa, гас ніколи не виявлявся в рослинах. Нещодавно уряд Німеччини заявив, що скидання палива є небезпечним і що гас справді містить потенційно канцерогенну речовину бензол. Але необхідні для цього концентрації "далеко не досягнуті", коли паливо вивантажується.
Чи є альтернатива цьому?
Наприклад, швейцарський A330 не мав випускних отворів. Він робив це приблизно п’ять годин, щоб спалити гас перед посадкою. Це єдина альтернатива, коли авіатор не має пристрою швидкого зливу палива. Навіть літаки на короткі та середні дистанції, такі як Boeing 737 або Airbus A320, не можуть скидати гас. Вам потрібно обвести коло, щоб спалити гас.
Іноді в підсумку все одно надмірна вага?
Коли є надзвичайна надзвичайна ситуація - наприклад, серйозна проблема або тяжко хворий пасажир - важливіше, щоб літак швидко впав на землю. Тоді ви сідаєте із зайвою вагою. Безпека перш за все.