Використання калорій двигуна для опалення - Casa Trotter

Повідомлення від Манард »Середа, 29 жовтня 2014 р., 11:45

Ймовірно, я візьмусь за модифікацію моєї установки для опалення клітин. На моїй поточній установці у мене є рідкий теплоносійний котел Eberspacher, який постачає водонагрівач та два радіатори. Під час їзди я хотів би використовувати калорії двигуна, щоб, серед іншого, забезпечувати радіатори.

Є два рішення:

-Або підключіть контур охолодження двигуна безпосередньо до контуру опалення планера, це найпростіший вузол, але його недоліком є те, що у випадку витоку на цьому контурі існує ризик вплинути на контур охолодження двигуна і зупинитися занадто пізно

-Або встановіть у моторному відсіку пластинчастий теплообмінник з подвійними входами та виходами, в яких циркулюють теплоносій двигуна та теплоносій клітини, що циркулює електричним насосом. У ланцюзі двигуна є кілька додаткових з'єднань, з іншого боку, обмінник знаходиться в моторному відсіку, менше ризику розриву труб або зовнішніх атак (гілки, каміння).

На деяких сайтах я знайшов циркуляційний насос Laing із латунним корпусом, який повинен відповідати моїм сподіванням: http://sanundo.de/de/heizung/pumpen/572. -b-6000403 ", а також пластинчастий теплообмінник: http://shop.wiltec.info/product_info.ph. 66-кВт.html" .

Хтось із вас використовував би таку систему? якщо так, то який його відгук? Я знаю, що Franck4x4 побудував таку схему, але він залишив її з пам'яті.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від ПЕТ 25 »Середа, 29 жовтня 2014 р., 11:57

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від джам »Середа, 29 жовтня 2014 р., 12:01

Використовується та ж система, що і для прийому води для душу, гарячої до 1/2 години після зупинки двигуна .

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від снупінка »Середа, 29 жовтня 2014 р. 12:06

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від landroudeur64 »Середа, 29 жовтня 2014 р., 13:44

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від пілу »Середа, 29 жовтня 2014 р., 13:55

сердечно
пілу

"Я хочу забути, що повернення неминуче". Елла Мейларт
Ford Ranger 3.0 td з подвійною кабіною wildtrak

Тішер 230 кабінок

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від pepere63 »Середа, 29 жовтня 2014 р., 14:20

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Паша »Середа, 29 жовтня 2014 р., 14:53

Я описую систему опалення наших вантажівок.
Ми збираємося зробити модифікацію, інтеграцію розширювального бака в схему "двигуна" для збору
розширення за рахунок підвищення T °.
Дійсно, контур "двигуна" береться з опалювального контуру, який не проходить через радіатор, та обертає двигун
не гаряче, є досить велике розширення, яке збільшує тиск на рівні насоса, інтегрованого в
котел.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Манард »Середа, 29 жовтня 2014 р., 17:18

Всім привіт,

Дякую за ваші відповіді, ідеї, які я перекопаю .

Пача, який тип циркуляційного насоса ти використовував? У Laing вам доведеться використовувати латунний або бронзовий насос для температур тепловіддачі, які можуть бути вище 60 ° C, оскільки норильний резервуар призначений для контурів нижче 60 ° C. Я знайшов дешевий у Китаї приблизно від 20 до 25 євро, але у мене є сумніви щодо якості.: http://fr.aliexpress.com/item/NEW-Solar. 54163.html "

Це правда, що розширення теплоносія є функцією загального обсягу, але якщо там погано провітрюються місця, розширення цих газів набагато більше, ніж рідин.

Ніколас (Landroudeur64), підключивши контур охолодження двигуна до контуру планера, змусив би мене циркулювати труби під транспортним засобом, незважаючи на запобіжні заходи, немає нульового ризику можливого витоку після проколу або розриву. З іншого боку, контур охолодження повинен наближатися до тиску, близького до 1 бар, що може брати участь у можливих витоках з'єднань.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Паша »Середа, 29 жовтня 2014 р., 19:48

У нас є 1 насос для кожного контуру (двигун + комірка), вони мають герметичність Jabsco, які витримують температуру 80/90 ° на виході з котла.
Що стосується ціни, це досить "щедро", але коли ви хочете мати надійну систему, немає потреби розбивати банк. майже 200 € кожен

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від зебулон54 »Середа, 29 жовтня 2014 р., 21.12

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Паша »Чт, 30 жовтня 2014 р., 08:50

Я поділяю з вами необхідність "простоти" в конструкції "пасажирського" автомобіля, однак, ви не повинні економити на якості компонентів опалювального контуру, насос використовується для циркуляції охолоджуючої рідини при зупиненому двигуні ( режиму попереднього нагрівання), а також для того, щоб "допомогти" помпінету, часто інтегрованому в самому опаленні, лише щоб не "поставити його на коліна" через втрати тиску внаслідок прокладання контуру, в тому числі при перетині можливого пластинчастого теплообмінника.
З нагрівачем GO найбільші втрати в холодну погоду будуть надходити від самого бака, просто рециркулюючи двигун.

Мандрівнику з мого регіону, який виїхав до східних країн зі своїми 4 дітьми, довелося залишити свій транспортний засіб у Сибіру та повернутися поїздом через сумнівну якість так званого "надзвичайно холодного" дизеля та відсутність надмірності в опаленні система, це могло закінчитися дуже погано для нього та його родини (він повернув свою вантажівку через кілька місяців у потрібний сезон). Більше GO, більше двигуна, тепла, енергії, небезпечно.

Для гарячих країн це більша автономія води та виживання в посушливих умовах !

Все це для того, щоб сказати (без будь-яких претензій), що будувати потрібно просто, але також солідно і з хорошою надійністю.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від родина піратів »Ср, 12 листопада 2014 р. 15:51

Паша писав:

Для гарячих країн це більша автономія води та виживання в посушливих умовах !

Я також поділяю простоту та надійність елементів. Хоча простота часто є складною вправою.

Але що ви маєте на увазі під "відсутністю надмірності у вашій системі опалення" ?

Зі свого боку, я думаю, я розглядаю цей спосіб опалення, але в поєднанні з "котлом, дизелем".
Раптом двигун нагрівається, раптом нагрівання. Але, як планується, це представляє багато клапанів, і там я трохи підсихаю для спрощення.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Паша »Ср, 12 листопада 2014 р. 16:08

Ми, мій брат і я, встановили водяний котел Mikuni на 7 кВт, який використовується для підняття двигуна до T ° перед запуском і для підтримки його T ° в дуже холодну погоду, котел жалить GO безпосередньо з бака (300 л) і регулює, коли досягається Т ° 80 °.

Ми встановили пластинчастий теплообмінник на контурі, щоб відновити калорії двигуна та/або котла для подачі нагрівачів.

Надмірність опалення полягає в тому, щоб мати 2 окремі та різні системи, це просто бензиновий GE потужністю 5 кВт, який може забезпечити 2 конвектори по 1000 Вт кожен (тостери які.) Встановлені в камері. Ідея полягає в тому, щоб мати можливість продовжувати опалення під час технічного обслуговування або виходу з ладу основного опалення (котла GO) іншим паливом, тут бензин замість GO, який можна заморозити T °. Ми можемо зробити це і з газом, але газ також замерзає.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Манард »Ср, 12 листопада 2014 р., 17:34

Я бачу, що ви запланували надмірність, щоб компенсувати можливу невдачу, це шматує зворотний зв'язок з флоту. Я думаю, що зможу встановити цю систему відновлення навесні або раніше, якщо зима буде м’якою.

Крім того, у мене є ще одне запитання, як ви встановлювали радіатори теплопередачі, водонагрівачі та інші паралельно чи послідовно? Я зробив паралельне підключення, але в цілому, можливо, послідовне підключення було б не поганим, це, звичайно, завадило б котлу запуститися, зворотний контур був холоднішим.

Доброго дня і дякую за всі ці ідеї.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від franck4x4 »Ср, 12 листопада 2014 р. 18:16

Я нагадую тобі, Манарде, що моя інсталяція дозволила тобі побачити мене в нижній білизні Ірікі

Я розібрав його, коли ми повернулися, не тому, що це не спрацювало, а щоб зняти трохи ваги .
Це був теплообмінник Danfoss (який з тих пір знаходиться на полиці) та насос 12 В для сонячної установки (на тій самій полиці).
Поки ви вирішите, я можу продати вас усіх .

Для протоколу, це були мої припої для олова, які зазнали невдач із температурою та вібраціями. Більше того, я трохи підозрював їх слабкість і не довго чекав витоків .

Для інформації, витік у водяному контурі вашого двигуна призведе лише до зменшення витрати дизельного палива на ваш комп’ютер і попередить вас про проблему, підсвітивши інформацію на приладовій панелі. .
Вбудована електроніка дуже захищає. для перевірки в Ісузу .

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Якліма »Ср, 12 листопада 2014 р., 18:43

Я теж бачив тебе, Франк! У трусах та шкарпетках! Torrrrrride !
Чудовий момент антології! Вам слід продати свої труси на монети, як труси Ірікі, з перших рук! Зараз це історично !

Якщо рішення не існує, то проблеми немає.

Re: Використання калорій двигуна для опалення

Повідомлення від Паша »Ср, 12 листопада 2014 р. 18:54

Там ви можете побачити фотографії збірки: boat-a-wheels-t2181.html

Ми зробили 2 «кларнети», приплив гарячої води, повернення гарячої води. На пристрій припадає одна петля, 2 нагрівачі повітря, 1 бак для гарячої води, 1 радіатор для ванної кімнати та 1 в резерві (можлива зміна)
Петля водонагрівача завжди відкрита, інші можуть бути закриті (або регульовані)
Радіатор у ванній кімнаті має термостатичний клапан, щоб не обсмажити шкіру на 70 °, які котел може направляти через пластинчастий теплообмінник (80 ° з боку ланцюга двигуна)
Котел регулює відповідно до води T °, вода безперервно циркулює з 1 насосом на контур (двигун і елемент), якщо на одній із петель є теплообмін, T ° падає і котел запускається.
Пуски/зупинки є автоматичними та відповідають часу демпфування та вентиляції камери згоряння. Він має 3 автоматичні режими роботи, стандартні на 50 або 100% (0, 3,5 або 7 кВт).
Камера згоряння може бути демонтована та очищена; всі прокладки та свічки можуть бути замінені. Сільський.

Послідовне з'єднання буде незбалансованим через "вимоги" до калорій певного пристрою залежно від його використання або його положення в камері, ризикуючи постійно працювати котел. чи ні.
Легше послідовно "гасити" петлю, щоб сприяти циркуляції в іншій точці, саме цим принципом я регулюю T ° у ванній.

Я думаю, що ми не дуже далеко один від одного, якщо це говорить вам прийти і поглянути, це із задоволенням