Випробування позачасового та пов’язаного 2018 Vespa Primavera 125 см3 - Monsieur Vintage - the
Vespa Primavera цього року святкує своє 50-річчя. Випущений в 1968 році, зроблений в Італії маленький оса був замінений в 1982 році на LX, перш ніж повернутися до каталогу в 2013 році. Через місяць після нашого тестування Джанго від Peugeot та з нагоди відзначення півстоліття Примавери, ми протестували версію 2018 року, основними змінами яких є розмір ободів та новий, повністю цифровий спідометр.
Піктограма
Це один з найвідоміших скутерів у світі: Веспа Примавера . Класика з каталогу Piaggio 2013 року, яку ми тоді приміряли (див. Фото нижче) в її чорній сукні.
Через 5 років .
Через 5 років ми хотіли знову їхати на 50-річчя красуні, через місяць після тесту на дуже неоретро Peugeot Django (прочитайте наш тест, натиснувши за цим посиланням ).
Нові можливості Primavera 2018 року
Новинки Primavera 2018 зводиться до розміру його ободів, які перевищують 11-12 дюймів, як у версії GTS, прийняття світлодіодних ліхтарів спереду та ззаду та нового цифрового лічильника. Підключеного до вашого смартфона.
Одного разу сидячи в сідлі, розташованому на відстані 79 см від землі, Primavera все ще залишається таким же приємним. Положення тіла прямо і природно, руки, які інтуїтивно опираються на кермо. Розташувавши ноги на підлозі, Примавера злітає досить динамічно.
Краща стабільність
Прийняття 12-дюймових дисків забезпечує кращу стійкість на дорозі, ближчу до GTS. На пошкодженій дорозі, складеній паризькою бруківкою, амортизація, навпаки, майже не змінюється, вона все ще така ж суха, і недоліки тротуару піднімаються у ваші сідниці та поперек, підпис Vespa, коли ви тримаєте нас !
Нескінченна лінія
Нові 5-спицеві диски дуже успішні та сприяють досить преміальному дизайну в цілому. Лінія поза часом, чиста, твереза і елегантна. У нашій базовій тестовій версії, що продається за 4299 євро, немає вітрового скла або багажника, але лінія та дизайн нагадують такі, як у чудового 946.
Гальмування є ефективним та обнадійливим. Оснащений спереду ABS, він добре збалансований і чудово виконує свою роль. Для паркування, як і у попередньої моделі, Primavera не має бічної підставки, а центрального блоку, який досить легко розкласти і який забезпечує хорошу стабільність скутера при нерухомому стані.
Підключено
Круглі та хромовані дзеркала настільки ж успішні, як і раніше, а також сприяють легендарному вигляду Vespa. На приладовій панелі новий цифровий та "підключений" лічильник, який дозволяє підключити смартфон до скутера (доступний лише у версії S), щоб бути проінформованим про прийом повідомлень, наприклад, після створення пари з виконанням від лічильник.
У версії 125 см3 S за допомогою пульта дистанційного керування ви маєте функцію “Bike Finder” та дистанційне розблокування сідла. Сідло, яке після підняття може вмістити реактивний або повний шолом.
Вся необхідна інформація
Лічильник має всю необхідну інформацію: час, зовнішня температура, швидкість, середня швидкість, поїздка A/Trip B, час їзди, манометр, максимальна швидкість, досягнута під час “поїздки”, “конфігурація сполучення” для вашого смартфона, мова, підсвічування та конфігурації. Все легко доступне з правого боку керма, прокручуючи меню.
Тверезий, як верблюд
Прийняття додаткового клапана в 2013 році зменшило споживання палива та викиди Vespa Primavera. На нашій тестовій моделі 2018 року ми споживали в середньому ледве 3 літри бензину на 100 пройдених км, з містом, кільцевою дорогою, національною та шосейною дорогами, що дає пробіг 200 км, перш ніж свідок запасу не засвітиться, або 260 км, якщо ви йдете до насоса в кінці заповідника.
Статус піктограми
Приємний для очей, міцний зі сталевим корпусом, рухливий і стрімкий, ця 2018 Primavera є більш сучасною, стабільнішою та більш зв’язаною, на щастя, зберігаючи свій старовинний та еталонний вигляд. Дорожчий на 950 євро порівняно з Peugeot Django 125 см3, він заявляє про свій знаковий статус і випромінює більше якості, погодьмося, порівняно зі скутером левів.
Користуючись двигуном iGet останнього покоління, Primavera також економічно витрачає паливо, викидаючи лише 61 грам СО2 на пройдений кілометр.
Більшість
Стиль
Дуже повний лічильник
Маневреність
Багажник, який вміщує повнолицевий шолом
Менші
Підвіска занадто жорстка
ТЕХНІЧНИЙ ЛИСТ
Одноциліндровий 4-тактний двигун 125 см3 - електронний вприск - 3 клапана (2 впускні клапани та 1 випускний клапан) - потужність: 10,7 кінських сил - пуск: електричний - охолодження: повітрям - висота сидіння: 79 см - стандартний контроль викидів: Євро 4 - коробка передач: варіатор - передня підвіска: одинарна ручка/задня підвіска: одинарний амортизатор - гальмування: передній гальмівний диск діаметром 200 мм і задній 1 барабан діаметром 140 мм - шини: передня 110/70/12 і задня 120/70/12 - бак: 8 літрів - викиди C02: 61 г/км - вага: 120 кг - ширина: 73,5 см (включаючи дзеркала) - довжина: 187 см - корпус: сталь - потрібна ліцензія: A1 або B з 7-годинним навчанням - гарантія: 2 роки запчастин і праці - ціна: від 4299 євро - ціна нашої тестової моделі Primavera 125 S: 4799 євро.