Випробування вантажного корабля, який застряг на Корсиці, керівник вахти заснув за кермом

Денис Троссеро

вантажного

Сторожа Родану, який сів на мілину в жовтні 2019 року, недалеко від Боніфаціо, заснув за кермом. Він не заперечував цього. Він навіть сказав, що розгубився

Отже, з точки зору легкості вони накопичуватимуться. Сторож Родану, торгове судно якого сіла на мель 13 жовтня 2019 року, поблизу Боніфаціо (Корси-дю-Суд), заснув за кермом. Він не заперечував цього. Він навіть сказав, що розгубився. Це був день, коли його почули. Але вчора Віктор Федоров, 45-річний росіянин, на суд не прийшов.

"Я відразу відчув, що втомився, - сказав він кілька місяців тому. Це повністю моя вина". Що стосується капітана корабля, 62-річного росіянина, він не вживав заходів, які дозволили б уникнути заземлення. Рафік Багіров не з'явився перед морським судом Марселя, який повинен був судити його вчора.

Слухаючи заступника прокурора Франка Лаг'є, це серія "недбальства", яке він вчинив, включаючи те, що найняв його в якості нічного штурмана, коли він ніколи не плавав у таких водах, і "його відправили на корабель для два місяці і мав більше досвіду "штовхача" в порту Санкт-Петербурга, що дало йому мізерний досвід у відкритому морі. "Цей капітан є чим завгодно доброчесним щодо доручень інструкціям", буде забивати звинувачення.

Жоден захисний пристрій не активовано для попередження екіпажу

Корабель "Роданус", довжиною 90 м і шириною 12 м, плавав під прапором Антигуа і Барбуди (Кариби) і несли залізні котушки. Нарешті, суд, який очолював Флоран Паскаль, вчора дотримався вимог прокурора і засудив обох чоловіків до 6 місяців умовно позбавлення волі та до штрафу в розмірі 3000 євро для капітана та 1500 євро для начальника вахти.

Правосуддя дорікнуло їм у відсутності слухової та зорової пильності при походженні заземлення. Суд також засудив обвинувачених до 3-річної заборони плавання у французьких територіальних водах. Президент Паскаль також нагадав, що корабель знаходився в "цілісному заповіднику", занесеному в "зону збереження екосистем", і тому дуже чутливий, навіть якщо в цьому випадку не було виявлено забруднення.

Розслідування показало, що жоден захисний пристрій не був активований для попередження екіпажу. Ні радіолокаційна сигналізація, ні пристрій, що називається "мертвим", що спрацьовує автоматичний дзвінок через чверть години бездіяльності за кермом.

Коментарі

Увійдіть, щоб відреагувати на цю статтю.