ВИРІШЕНО Нерозв’язний високошвидкісний відсік; цистерна піна - Одного разу Сюзетта

Форум, присвячений Suzuki SV 650 та SV 1000 N/S. Технічні обговорення, механіка, аксесуари, колії та схеми, оголошення, зустрічі,. Технічні обговорення, механіка, аксесуари, колії та схеми, оголошення, наради, налаштування.

[ВИРІШЕНО] Нерозчинний високошвидкісний виріз -> пінна цистерна

Повідомлення від Даф060 »Чт, 31 серпня 2017 р., 18:45

Дозвольте представитись, Ентоні 30 років, молодий байкер, я їду на карбу 2001 SV 650.

2 тижні тому невеликий пробуксовка, і оскільки неможливо піднятися на вишки, двигун пасеться, сумує, задихається. І крім того, він скорочує від + до + рано залежно від задіяної передачі (тобто в 1-му він піднімається до перемикача, у 2-му він пасеться трохи раніше. У 5 це близько 8000 тр, в 6 - приблизно 6000 тр/хв)

Тож я перевірив (деякі речі з відчаю, я вам даю):

- Вуглеводи, спочатку продувка, потім розбирання втулки та чаші для сильфона (мембрани втулок хороші).
- Перевірив 2 мембрани (клапан і насос).
- Поміняв котушки на антипаразит.
- Міняв свічки.
- Шукаю повітрозабірник.
- Шукав проріз у балці.
- Обминіть перемикач підставки

Ось колір свічок запалювання (ліворуч = передній циліндр):

Я звертаюся до вас за ідеєю, бо, чесно кажучи, я вже не знаю, що перевіряти.

Нерозчинний високошвидкісний відсік

Повідомлення від B3njam1 »Чт, 31 серпня 2017 р., 21:56

Ви перевірили свій повітряний фільтр?

Після падіння шахту облили нафтою та бензином. Не ідеальний що.

Зараз їй все ще не стає краще, і мені доведеться відвезти її в гараж для синхронізації. Але я не знаю, пов’язано це з падінням чи ні.

Нерозчинний високошвидкісний відсік

Повідомлення від брок »Пт, 01 вересня 2017 р., 13.05

Не впевнений, що вам допомагає, але кілька років тому у мене на карбу СВ була подібна проблема: раптове відключення електроенергії (насправді це працювало на циліндрі), коли я піднявся у вежі, тоді це знову почалося з вибухів рушниці в горщик.

саме тут я переглянув технічний огляд, що кожен вуглевод оснащений паливним фільтром ПІД голкою голки.
Один з цих фільтрів був частково засмічений, тому, коли витрата палива переходив певний поріг, бак спорожнявся швидше, ніж заповнювався.
Мені так і не вдалося витягти цей фільтр, тому я пробив його, миттєво вирішивши проблему.

нещодавно, за ніч, двигун дав мені помилку: я видалив 30 мл води з вердикту резервуара: гумовий шланг для евакуації води з кришки бака затиснутий = флот застоюється навколо кришки і втягується, щоб бак розпакувався.

У вашому випадку я сумніваюся, що це тому, що я не бачу зв'язку з падінням, але ви завжди можете перевірити (РЕДАКТУВАТИ: можливо, падіння розворушило лайно на дні бака, яке, можливо, пройшло через кран? )

Удар повітряного фільтра, повного масла, тому що мотоцикл перекинувся, також можливий

Нерозчинний високошвидкісний відсік

Повідомлення від Веєте »Пт, 01 вересня 2017 р., 8:13

На додаток до пунктів, виділених Броком, перевірте ситечко на паливному насосі.
Він може бути засмічений брудом.

Нерозчинний високошвидкісний відсік

Повідомлення від брок »Пт, 01 вересня, 2017 14:16

На вуглеводах фільтр палива знаходиться в баку, на вакуумному клапані.

Що стосується паливного насоса (також вакуумного), перевірте, чи він належним чином підключений до впускної труби і чи не пошкоджена/розколота/пробита труба

Нерозчинний високошвидкісний відсік

Повідомлення від Даф060 »Пт, 01 вересня, 2017 14:25

B3njam1 писав: Ви перевірили свій повітряний фільтр?

Після падіння шахту облили нафтою та бензином. Не ідеальний що.

Брок писав: Не впевнений, що вам допомагає, але у мене була подібна проблема кілька років тому на карбюраторі SV: раптове відключення електроенергії (насправді це оберталося на циліндрі), коли я піднімався у вежі, потім він пішов із рушницею вибухи в горщику.

У вашому випадку я сумніваюся, що це все, тому що я не бачу зв'язку з падінням, але ви завжди можете перевірити (РЕДАКТУВАТИ: можливо, падіння перемішало лайно на дні бака, яке, можливо, пройшло через кран?)

Удар повітряного фільтра, повного масла, тому що мотоцикл перекинувся, також можливий

Щодо бака, я його змінив після осені, перевірив сітчастий клапан бака після їзди з новим баком, він чистий.

Сьогодні вдень я перезапускаю свої вуглеводи (гвинти яких зараз майже всі переплутані, дякую, Сюз за цю якість), я вийму голки, перевіряю, чи не бачу я чогось на цьому знаменитому фільтрі, і перевіряю, чи плавають мої знаходяться на правильній висоті і не просвердлені.

Veyete писав: Привіт,

На додаток до підкреслених Броком пунктів, перевірте ситечко на паливному насосі.
Він може бути засмічений брудом.

Брок писав: На вуглеводах паливний фільтр знаходиться в баку, на вакуумному клапані.

Гаразд, це відповідає на моє запитання вище. Дві вакуумні мембрани чудові, язик довго затримується. Для цього тесту я використовував оригінальні труби.

Єдина дивна річ: паливний насос постійно відкритий, тобто незалежно від того, є депресія чи ні, вона все одно працює (Хоча мембрана хороша. Але, на мій погляд, нічого спільного з моєю проблемою немає, тому що плаває/голки все одно утримують бензин).