Виробники автомобілів закликають до зменшення викидів вуглецю; Виробництво та

Читайте також.

Коментарі (30)

Хіба ніхто не відчував чистішого повітря з нагоди Всесвітнього фестивалю коронавірусу 2019-2020 рр.? Я ледве дихаю, мені не вистачає вихлопних газів, запаху диму, шуму та ріжків

Я переконаний, що всі ми хочемо повернутися до нормального стану.

У гонитві за величезними прибутками та нульовими інвестиціями забудьте, що токсини є головним генератором легеневих проблем і викликають додатковий фактор ризику смерті при зараженні опуклістю. !

Замість того, щоб усвідомлювати, що забруднення повинно бути усунене, маючи таким чином можливість дихати краще, покращити легені і, отже, менше смертей

Що вони роблять. Він не може розслабитися. щоб убити світ. викрасти їхні роки життя або якість життя .

Нехай Тесла прийде і розсмішить усіх вас !

Серйозно @Edikkk ?
Ви розумієте, що через Covid-19 всі автомобільні заводи закрились!? Це все закрито! Як ви хочете розвивати електромобілі, якщо всі заводи закриті ?!
І чому, на вашу думку, автомобілі є єдиною причиною забруднення? Так, у місті багато автомобілів, особливо в Бухаресті, де особливо в дуже людних районах від забруднюючих речовин ледь дихаєш, але це не єдина причина забруднення! Сигарети, фабрики (маю на увазі взагалі), сміття тощо. не забруднює ?! Якщо розробити багато електромобілів і купувати їх багато, забруднення значно зменшиться, але не повністю. Зараз "з Коронавірусу" повітря здається трохи чистішим. Але поки ми самі не станем більш цивілізованими та чистішими (я маю на увазі, перестати викидати сміття на вулицю), забруднення буде залишатися. Рішення полягає в наступному: Розробити машини PHEV та BEV, а також ми, люди, бути більш цивілізованими та поважати природу. Тоді забруднення значно зменшиться.

Я не електричний вентилятор, але розумію, що це майбутнє. Ми повинні еволюціонувати.

"Перше, що нам потрібно зрозуміти, це те, що ця межа стосується парку виробника. Отже, зменшення обсягів продажів не впливає автоматично на викиди. Дотримання викидів залежить від типу проданих транспортних засобів, а не від їх кількості", - заявили чиновники. Транспорт та навколишнє середовище ".

Май Марус, 90% загиблих було старше 75 років, ти думаєш, що якщо ти досягнеш цього віку, ти будеш здоровою гарматою, навіть у районах з мінімальним забрудненням? У похилому віці ти можеш померти від чого завгодно.
Завжди потрібно щось сказати про німецьких виробників, що у вашому Volvo немає дизеля, більшість моделей, що знаходяться в обігу в Європі, є дизельними, якщо ви не знали.

Коли ви ділитесь своїм досвідом із вашим новим гібридом XC90, вартістю 103 000 євро ?

Ви можете побачити карту до і після блоку в Італії, скільки забруднення було в "долині" По (тобто Torino Milano Venice)
і як скоро після.

Дизель вбиває без Covid19, але зараз дуже допомагає при смерті Covid19 !

Якби всі любителі дизеля тут і зрозуміли б, і вкусили би пальці жалю.

Я сподіваюся, у них не буде дня, коли їм буде 40-50-60 років із проблемами легенів без куріння, а потім зрозуміють, якими дурними вони були в молодості, коли їм сказали, але з цілковитого дурного задоволення від теплової машини і -знищили здоров'я як себе, так і оточуючих.

Нехай Tesla закінчить завод у Європі, решта зупиняться, і коли вони вироблять і багато хто придбає Tesla (у тих, хто може собі це дозволити), вони побачать, як їх відправляють у конкуренцію з низькою вартістю Dacia .

Через 3-5 років ви побачите європейські банкрутства, великі зміни.

У США гарантовано через 3-5 років електромобілі отримають виграшну позицію, а через 10 років меншості, як НОВІ АВТОМОБІЛІ, електричні будуть.

Перш за все, Тесла повинна робити те, що вона хоче вдома, на цьому континенті їм не вдома робити те, що вони хочуть, є багато суперників, і якщо вони до цього додумаються, я думаю, що Тесла буде знищена з європейського ринку автомобілів, а не навпаки.

Настільки шанобливе ставлення до цих електромобілів, ніби вони були новими божествами, що мені насправді стає нудно, коли я бачу ці коментарі про промивання мізків.

Тесла вгору Тесла вниз. Це все одно, що Маск дав вам гроші на рекламу цих автокатастроф.
Бре, чи не купив би ти електромобілі, а коли закінчиш ебати електромобілі, як ебать тебе, як з цим пупінкурсімулом.

Ті, хто читатиме ці статті, будуть на 100% читати коментарі, тому їм слід читати інші думки, а не лише думки деяких, одержимих електрикою.

Ось що я можу сказати, що Jaguar - найкрутіший автомобіль у світі тощо, а насправді це абсолютно нова осінь, дуже дорога і надзвичайно ненадійна.

Ви хочете менше забруднення у великих містах? Почніть з миття вулиць щодня, незаконні відходи, спалені посеред ночі, не забруднюють ?!
Привіт, столиця про вас

Ну, коли ти станеш цивілізованим і коли людину від народження освітять цивілізованою (чого досягти буде неможливо), тоді забруднення зменшиться.

Економічні виклики будуть величезними, оскільки вірусна криза змінить багато посткризової поведінки споживачів.
Перш за все, мобільність фантастично зменшиться набагато довший період після того, як вірус стихне.
Люди не захочуть так багато канікул, вони не будуть так часто виїжджати за місто, вони не будуть купувати так легко товари, які їм суворо не потрібні, і вони зберігатимуть товари, які все ще працюють і т.д.
І все це більше через паніку, більше невиправдану, ніж виправдану. На автомобільну промисловість явно вплине зменшення продажів, оскільки люди іноді не так легко мінятимуть машини з веселих причин і звертатимуться до дешевших автомобілів, ніж до кризи.
Я думаю, як і щури-омари в Брюсселі, що після того, як "потоп" закінчиться, і вони зможуть спуститися з високих точок, де вони знайшли притулок, їм доведеться відмовитися від і без того відхилених цілей викидів та можливих штрафів.

Якщо до цього часу електрику було важко продати, відтепер вона буде ще важчою.

Можливо, ви не зможете вивести власний автомобіль зі стоянки для своїх особистих потреб. Так що спільне використання автомобілів могло навіть стати. рішення.

Ми підемо на роботу після чета і купимо спільне паливо.

Як я вже говорив раніше, Dacia також нормально мала різке падіння продажів, будучи розумною покупкою, тому найбіднішою ковдрою і постраждала від будь-якої економічної кризи.

Електричні машини звертаються до тих, хто має гроші, вони все одно матимуть гроші

Що віддадуть перевагу багаті?

А) ПОвна машина або автомобіль PHEV ELECTRIC, щоб зарядити її вдома самостійно? І тому він ні з ким не контактує?

Б) морально зношена теплова машина, яка змушена завантажуватися на АЗС, де вона може контактувати з вірусом ?

Не кажучи вже про той факт, що машина EV або PHEV набагато надійніша і, отже, ризик досягти набагато нижчого рівня обслуговування порівняно з тепловою машиною .

І яка послуга, якщо зараз вони всі закриті .

Ммммм, що він обере?

Автомобілі забруднюють, але не тільки вони. Добре зменшити, але подивіться, що відбувається в Бухаресті. Автомобілів уже немає, а норми забруднення все ще перевищені. А в інших випадках доводиться думати, що частина галузі зупинилася, тому ефект якимось чином накопичується з іншими факторами.

Електричний автомобіль - це круто, але це не майбутнє. Це не може бути широко здійсненним. І якщо ви завантажите машину за 15 хвилин, це дуже багато! Крім того, інфраструктуру дуже складно будувати. Це швидкі зарядні пристрої потужністю 50 кВт і 100 кВт. 50-100 кВт - це споживання для багатоквартирного будинку. Інфраструктуру не можна зробити за одну ніч!

Більшість багатих людей помічають, що вони віддають перевагу V8 і пишним, аж ніяк не електричним.

Те, що ви бачите там ще одного-двох, ви не можете поставити їх, як цілий багатий стіл

І крім того, здається, ви також визнали в коментарі, що електрика не для звичайних людей, то про що ми говоримо? ?

Про те, який ринок електромобілів для цих звичайних ?

Давай, підведи ... "багач"

Ха-ха-ха ! Дуже старі багаті люди, так.

Або молоді люди з грошима на наркотики.

Багаті та мільйонери НЕ купують електроенергію. (За винятком Porche Taycan і, можливо, Tesla.)
Загалом, ці багаті (мільйонери):))) беруть на своїх автомобілях розкішні спортивні машини або розкішні машини для додаткового комфорту. Rolls Royce, Bentley, Lamborghini, Porche, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, BMW ultra-comfort, BMW M, Land Rover Range Rover, Jaguar, Ferrari, Maserati, Audi, Lexus, можливо, Alfa Romeo, можливо, DS, як і це бренд преміум-класу, хоча і не дуже дорогий, і більш "незвичайні" марки, такі як Aston Martin, McLaren. Bugatti рідше, але це працює. І я думаю, що це весь перелік. Інтелегі, Едіккк ?
Якщо він мільйонер/багатий, він може взяти Тайкан, можливо, щонайбільше Тесла. Але не будь-який електричний. А може, гібридний суперкар. Або розкішний гібридний автомобіль. Bentley Bentayga Hybrid. auto-data.net/ro/bentley-bentayga-3.0-v6-tsfi-449hp-hybrid-awd-automatic-35971

Інакше ні. Зрозумійте ?
І чому, на вашу думку, електрика найкрутіша? Єдине, крім теплового, це те, що він має 0 викидів. В іншому є недоліки: величезна ціна в порівнянні з тепловою енергією, низька автономність, велика вага, швидкість, обмежена для більшості електромобілів тощо.
У вас взагалі є електрика? І це абсолютно неправда, що забруднюють лише теплові машини. Якщо видалити теплову енергію та розвинути електрику, забруднення буде трохи меншим, але воно не буде усунене. Я вже говорив вам про це у багатьох статтях, але ви продовжуєте "заливати" електронні аберації. У нас НЕ є необхідної інфраструктури для електроенергії! Щоб завантажити його вдома, ти повинен сидіти вдома. А якщо ви не сидите вдома, то справді не можете знайти зарядні станції. Тільки в Дедемані та Кауфланді вони зазвичай. І завантаження займає багато часу. Якби його зарядили за 15 хвилин, він мав би запас ходу 600 кілометрів, а ми мали б інфраструктуру, тоді спрацював би електрик. Через кілька років, коли електричну інфраструктуру можна буде розвивати, це стане життєздатним рішенням. Але не зараз. Сподіваюся, ви зрозумієте. Хоча я в цьому сумніваюся, бо я вже давно тобі кажу, але ні, спробувати варто.

Багаті хочуть поставити сцену. але коли виходить наступний BMW i4, ви думаєте, що його не куплять?

Так, у багатих є покоління. Люди похилого віку та снобісти віддають перевагу тепловій енергії, бо така велика у них голова, але молодші багатії будуть купувати електроенергію

Тоді інші також будуть купувати електричні, коли відомі бренди випустять електричні версії

Електромобілі НЕ продаються. Я катастрофа для самого навколишнього середовища, для фінансів, для тих, хто досить дурний, щоб витратити свої гроші на щось подібне.

Виробникам повинно бути соромно, що вони відірвались від цієї електричної істерики, вимагаючи коштів з бюджету і закриваючи очі на чітку прірву, до якої вони рухаються, якщо продовжуватимуть рухатися в тому ж напрямку. Ми всі думаємо, що "ми якось вирішимо проблему з акумулятором". Ми не будемо її вирішувати у встановлений термін. Єдиним реальним альтернативним джерелом енергії є водень, але шлях ще довгий.

Я завжди знав, що істерика істеричної електрифікації вибухне в їхньому носі, але, зізнаюся, я не очікував, що це станеться так rpd. Нехай вони будуть халяльними! І їм, і всім, хто закладає рот '.