Vito 112, який пасеться при розгоні
Vito 112, який пасеться при розгоні.
bletonay в суботу, 29 травня 2010 р. - 6:40 ранку
Переглянувши різні повідомлення форуму, я вирішив додати своє, щоб мати певну точність.
Я придбав F112 Westfalia vito з лютого 2002 року 160000 км.
Через кілька сотень кілометрів удари прискорення відчувались приблизно 2500 тр/хв.
Змінити фільтр GO, дозу очищувача інжектора. приємно, це краще.
Три повних пізніше, ca знову пасеться. Трохи припливу адреналіну та досади. З цікавості розрізав старий дизельний фільтр навпіл. Він дуже брудний, у цьому вигляді якийсь жировий осад. Я поклав це на рахунок німецького біодизеля, а отже, повторне дозування очищувача для інжекторів та повторні переваги.
Відтоді це завжди було однаково. Кожна третя повна доза миючого засобу, щоб це зробити. Якщо я утримаюся, двигун почне пастись у ширшому та ширшому діапазоні оборотів, особливо коли його закликають підніматися. Це навіть закінчується випасом на холостому ходу з варіацією швидкості плюс-мінус 200 об/хв.
Я прошу ваших думок, щоб прояснити моє спантеличення.
У розглянутих гіпотезах турбо, але малоймовірно, враховуючи симптоми на холостому ходу, подача палива суперечлива, але чому це поліпшення після доз очищувача і, отже, більш імовірна проблема інжектора. m.r.e.
У дописаних повідомленнях я виявив проблеми з максимальною швидкістю 300 тр/хв, але у мене немає цього обмеження та інших вуглецю на рівні форсунок.
Якщо хтось розпізнає відому проблему в моєму поясненні, я хотів би чітко уявити причину моїх неприємностей, перш ніж йти до МБ за валізою та цитатою.
Щодо MB, хто-небудь коли-небудь відвідував концесії Montélimar або Orange. Обидва роблять VI, але з огляду на різницю в навичках між гаражами, я не хотів би заплутувати свою адресу (див. Повідомлення від ju².)
Ось для першого допису це вже непогано. Обіцяю, якщо я в кінцевому підсумку не кину віто з вершини Венту, незабаром буде гарна презентація з фотографіями та всім і всім.
Заздалегідь дякую, і ніщо не зрівняється з 508.
Re: Vito 112, який пасеться при розгоні.
a & w у пн. 31 травня 2010 р. - 15:14
Не знаю, чи можу я вам допомогти, але чи розглядали ви такі можливості ?
- несправний інжекторний насос високого тиску (хоча, здається, це дуже тимчасове вдосконалення з добавкою)
- джерело засмічення дуже вгору за течією: наприклад, бак, що містить забруднюючі речовини для вашого дизеля (якщо фільтр засмічується ненормально швидко, це може бути доріжка для копання)
- витік на лінії впорскування (дуже часто у двигуна близько 150 000 км. сказано, як правило, двигун несправний, але цілком можливо, що витік мінімальний)
- витік в дизельному контурі високого тиску (пошук слідів на двигуні)
Апріорі я піду на насос hp, і це не обов'язково хороша новина для вашого гаманця. Але pb досить просто налаштувати, оскільки його потрібно змінити "лише", і ваша вантажівка знову муркоче.
У мене особисто були проблеми з лініями вприскування після погано виконаного ремонту інжектора hs. Оскільки це встановлено, вантажівка працює як годинник (200 000 км).
Що стосується обмеження до 3000 об/хв, це, мабуть, вас не стосується, тому що це часто питання pb, пов'язане з турбонаддувом і особливо з контуром впуску повітря.
Я не механік, не міняйте ваш насос hp на мою єдину думку. Раджу вибрати гараж для комунального автомобіля, вони на мою думку компетентніші.
Інформуйте нас і не соромтеся залишати інші повідомлення чи запитання щодо цього повідомлення.
Сподіваюся, ви швидко це знайдете, бо як тільки ці проблеми будуть вирішені, ви побачите, що це хороша машина (хоча вам, звичайно, зараз важко повірити)