Volkswagen визнає свою співучасть під час бразильської диктатури
Volkswagen ніколи не перестає платити за своє минуле. Її нацистське походження тримається на шкірі аж до створення стійких міських легенд (прочитайте на цю тему: легенда про нацистські ключі), і компанія, мабуть, єдина у світі, яка має історичного директора з комунікацій. (Sic), Дітер Ланденбергер. Хоча вона вважала, що зробила великий крок у виконанні історичної роботи, щоб визначити свої обов'язки під час Другої світової війни, і пообіцяла відшкодувати жертви, компанія знову опинилася обвинуваченою у поведінці своєї бразильської дочірньої компанії та членів виконавчого комітету в час за часів бразильської диктатури за період 1964-1979. Компанія негайно доручила незалежному історику Крістоферу Копперу відмежувати правду від хибності, оприлюднене останніми днями повідомлення про визнання причетності Volkswagen do Brasil до полювання на противників військової диктатури серед своїх співробітників.
Заснована в 1953 році, Volkswagen do Brasil тісно пов'язана з Бразилією і вважається більше національним виробником, ніж німецьким. Як і Бразилія, компанія парадоксальна, іноді пропонує м’який і радісний образ, іноді брутальний і непримиренний образ. У період між 1964 і 1979 рр., Датою початку прогресивної лібералізації режиму (зокрема, законом про амністію опонентів, за винятком звинувачуваних у насильстві), Бразилія запропонувала два обличчя, і Volkswagen також.
Образ бразильського Епіналу в 60-70-х - образ країни, що зростає, нової столиці Бразилії, в основному спроектованої Німейєром, пляжів Копакабани, вкритих молодими людьми в купальниках, Volkswagen Fusca (Жук того часу, див. також: VW Fusca) та невеликі спортивні автомобілі Willys Interlagos, Alpine A108, що виробляються місцево за ліцензією (див. також: Willys Interlagos). Бразилія того часу була Босса Нова, Жоао Жилберто, Том Йобім, Вініцій де Мораес, Баден Пауел, але це була також Тропікалія, з Каетано Велосо або Жильберто Гілем, тоді Чико Буарке. Атмосфера, здавалося, була на вечірці, але її не було, бо 1 квітня 1964 року (ні, це не жарт) солдати на чолі з маршалом Кастело Бранко скинули так званий прогресивний уряд Жоао Гуларта, ввівши Бразилію до диктатура.
Зі свого боку, Volkswagen запропонував із такими емблематичними моделями, як Fusca, а також Brasilia (див. Також: VW Brasilia), SP2 (див. Також: VW SP2) або знаменитий “Combi”, сучасний, радісний образ, приємно хіпі, і в цілому співчутливий до поглядів пересічного бразильця, як до іноземця, який проходить через. Однак, хоча компанія користувалася великою симпатією, вона, тим не менше, залишалася уважною до всього, що може перешкодити безперебійному веденню її бізнесу, і навіть стала активно підтримувати диктатуру.
Фото: Elói Corrêa/GOVBA
Те, що сьогодні висвітлюється у звіті Крістофера Коппера, є безперечним: архіви у Вольфсбурзі, як у Volkswagen do Brasil, а також свідчення, зібрані в Бразилії, дозволяють гарантувати, що VW справді співпрацювала з режимом, але також подавала документи та шпигувала за своїми працівниками (подібно до Лули, майбутнього президента республіки), навіть засудив деяких з них, які вважалися противниками "Революції 1964 року". Якщо ініціатива, здається, виходила безпосередньо від бразильської дочірньої компанії, то зараз виявляється, що члени правління Volkswagen AG добре знали про ставлення її керівників у Бразилії.
Фото: ARQUIVO/ESTADÃO CONTEÚDO/AE/Кодіго зображення: 6025
Чи слід бачити в такому ставленні під час диктатури масковану політичну волю? Деякі хотіли сприймати ставлення VW до Бразилі як відродження старих німецьких ідеалів: Хіба перший генеральний директор Volkswagen Brasil Фрідріх Шульц-Венк не був членом нацистської партії? Гірше того, його начальник служби безпеки Франц Пауль Штрангл був заарештований у 1967 році за командування двома таборами знищення під час війни та відповідальність за загибель 900 000 людей? Також останній, схоже, створить шпигунську систему для працівників на початку військової диктатури, між 1964 і 1967 рр. Volkswagen завжди клянеться ігнорувати нацистське минуле начальника служби безпеки, тоді як Шульц-Венк ніколи не звинувачували ні в чому іншому, крім як бути членом партії в той час, коли більшість німців теж. Тоді Volkswagen вже не був нацистом, його гарантами були Гірст (англієць), а потім Нордгофф (див. Також: історія Вольфсбурга), але він був принципово капіталістичним, і це, безперечно, пояснює це.
Перед звільненням Гуларт намагався збалансувати багатство Бразилії, і буржуазія, а також компанії не бачили цього з дуже добрим оком, тим більше, що революція Кастро була страшною і загрожувала охопити всю Латинську Америку. Саме в цьому контексті і під цим приводом військові офіційно взяли владу 1 квітня 1964 р. За підтримки, згадаймо, Сполучених Штатів. Тоді світ розділили на дві категорії, «вільний» (капіталістичний) світ і комуністичний світ, світ без нюансів, в якому прогресистів швидко звинуватили у бажанні нав'язати комунізм. Більшість бразильських компаній, але, звичайно ж, іноземні компанії, створені в Бразилії, були більш-менш рішучими прихильниками нового режиму: для ведення бізнесу потрібна була стабільність. Тому Volkswagen була не єдиною іноземною автомобільною компанією, яка підтримувала режим: Ford, Chrysler та General Motors також брали участь у грі.
Військові також виграють від безпрецедентного економічного підйому з двозначним річним зростанням, що дозволить їм об'єднати середній клас, а також частину робітничого класу, що отримує вигоду від цього зростання, і, звичайно, задовольнити компанії, які отримують від цього соковиті прибутки економічний підйом. Цей ріст пояснює образи безтурботної Бразилії, що смакує щастя, що ілюструє цю статтю, але він також приховував непримиренну репресію проти всієї опозиції (спочатку найрадикальнішої, до 1968, потім більш радикальної опозиції). Помірний з 1969), і цензура преси та засобів масової інформації загалом. У цьому сенсі багато бразильців прийняли, навіть співпрацювали, без сумнівів: Бразилія перейшла від статусу бідної країни до статусу багатої, незважаючи на явну нерівність.
Зі свого боку, Volkswagen організував полювання на опонентів у межах власної компанії, доставивши загалом 12 співробітників із своєї фабрики Сан-Бернардо-ду-Кампо до SNI (спецслужби), відомої своєю практикою катувань - часто смертельних. Цілі VW do Brasil були простими і, зрештою, більш цинічними, ніж політичними: підтримка режиму, що стосується бізнесу, що гарантує зростання, при цьому приглушуючи будь-яку волю до повстання проти запропонованої ним низької зарплати. Цю політику не вирішили в Німеччині, але там ми закрили очі, знаючи, що відбувається: переписка, знайдена Коппером, не залишає в цьому сумнівів. Соковиті прибутки бразильської дочірньої компанії виправдали мовчання і відпустили його. Також виграв головний акціонер VW, Нижня Саксонія.
"Volkswagen визнає свою моральну відповідальність за несправедливі дії, вчинені в умовах військової диктатури, і хоче компенсувати жертвам", - сказав Дітер Ланденбергер.
На додаток до заяви Ленденбергера, голова Volkswagen do Brasil Девід Пауелс також вибачився, тоді як минулого тижня була відкрита пам'ятна дошка: інавгурація, якої уникали жертви диктатури. Поїздка старшого керівника групи була скасована, і бразильська дочірня компанія попередила свою материнську компанію про фінансові ризики отримання компенсації.
Незважаючи на це, ми повинні відзначити певну мужність з боку Volkswagen щодо замовлення дослідження та прийняття його розповсюдження, хоча воно було надзвичайним! За тією ж логікою, що і в 90-х роках щодо свого нацистського минулого, сьогодні Volkswagen бере на себе обов'язки вчорашнього дня, незважаючи на те, що люди того часу вже не там, щоб говорити про це та/або брати свою участь, і якщо деякі вважають, що компанія намагається відновити цноту, ми повинні визнати здатність VW протистояти демонам минулого. Тим більше, що група є легкою мішенню з "Дизельних воріт", коли у цій бразильській справі інші компанії цілком могли мати такі самі дії чи поведінку. З комісією з правди, розпочатою Ділмою Русефф (яка сама стала жертвою тортур), інші компанії могли (хто знає?) Зустріти таку ж долю, як Volkswagen do Brasil.
Примітка редактора: Депеша AFP від 19.12.2017 оголошує обвинувальний акт колишніх керівників Ford в Аргентині за те, що вони дозволили викрадення та катування опонента на заводі виробника в Буенос-Айресі.