Volvo Ocean Race Vestas на шляху до Італії - повернення як маркетинговий захід SegelReporter
"Великого повернення" хотів
Розбитий Volvo65 від команди Vestas прямує до Генуї вантажним транспортом. Повернення до Volvo Ocean Race на передостанній етап насправді мало сенсу, але вписується в маркетингову концепцію.
Поки флот Volvo Ocean Race пробивається повз пакистанське узбережжя, команда Vestas має вирішити зовсім інші завдання. Залишки їхньої яхти прибули до Куала-Лумпура і зараз завантажені на вантажний «Стокгольм». Він повинен прибути до Генуї 25 січня.
Кран був складним, оскільки решта восьмитонна конструкція більше не тримається разом. Потрібно було побудувати спеціальну раму для розподілу навантажень і збалансування корпусу в крані.
Транспорт до Бергамо
Будівельники човнів з італійської верфі Persico Marine, що в місті Нембро, поблизу Бергамо, є на місці, щоб спостерігати за операцією. Корпус доставлений в Італію, де він повинен бути відроджений у формі Персіко у функціонуючу гоночну яхту.
Маршрут у порту проїжджає вантажівкою.
Як частина консорціуму будівництва човнів для Volvo Ocean Race, Persico виготовив усі корпуси VO65 за проектом Брюса Фарра. Раніше суднобудівний завод будував Volvo Ocean Racer від команди Абу-Дабі в 2010 році, а також Кубки Італії з Америки від Il Moro di Venezia (1992) та Luna Rossa (2007).
Від 70 до 80 відсотків колоди все ще цілі. Скільки можна використовувати фюзеляж, поки не ясно, оскільки конструкції доводиться обстежувати на наявність внутрішніх переломів за допомогою ультразвуку. Зовсім нова будівля була б дорожчою і зайняла б більше часу. Планується повторний вихід у гонку на передостанній етап на старті 16 червня у Лісабоні.
Спортивний безглуздо
Це не має ніякого спортивного сенсу. "Вестас" більше не може відігравати роль у загальному заліку, навіть якщо в найкращих випадках залучені не виключають початку сьомого етапу в середині травня. Історія повернення - це суто спонсорський захід.
Вестас курсує на наступному вантажному судні, який прямує до Генуї.
Прес-секретар Вести Мортен Альбаек теж не приховує цього. Контракти членів команди залишаються. Вам слід виконати навчальні заходи, щоб бути готовими до повернення на роботу.
Альбаек напрочуд відверто підкреслює, що історія для нього не має значення, якби вона закінчилася на рифі біля Маврикія. "Але зараз ми можемо здобути багато репутації та цінності бренду", - каже датчанин в Абу-Дабі. "Але я повинен наголосити, що повернення є чудовим лише в тому випадку, якщо ніхто не вірить, що може досягти успіху".
Якщо повернення не спрацює, торгова марка Vestas запам’ятається скоріше пляжем на рифі, ніж плаванням. "Але зараз ми можемо створити для себе велику цінність, створивши одне з найбільших повернень у вітрильному спорті за останні кілька десятиліть".
Створення історії з насильством
Альбаек, безумовно, має рацію, коли описує зовнішні наслідки аварії Вестас. Він вже привернув увагу до свого бренду, про який не міг мріяти до старту гонки.
Але здається трохи незручним говорити про те, що повернення команди Vestas - це не що інше, як маркетингова міркування. Це все ще про спортивний захід, і повертатися назад немає сенсу. Вестас не може покращитися з останнього місця. Очевидно, вся справа в спробах писати історію насильством.
Акт насильства насправді має сенс лише у тому випадку, якщо Vestas продає повторний виїзд як навчальний захід для нової спроби наступної гонки Volvo Ocean. Але поки що про це немає мови.