Вплив більших поршнів на коленвал - Bol d Or - Двигун - Honda Board
Привіт
У мене питання до інженерів та техніків тощо.
Як всім відомо, я хочу налаштувати свій двигун .
Йдеться про поршні та шатуни та колінчастий вал.
cb 1100f sc 11
припустимо, поршень мав би єдину вагу повністю, напр. 150 грам діаметр 70 мм
Тому я хочу використовувати ковані поршні і т. П. 72 мм, але ці поршні повинні важити приблизно на 35 грам більше оригіналів.
Який вплив це має на колінчастий вал і шатун?.
Шатуни та колінчастий вал все одно слід відполірувати або загладити !
Чи можу я забрати 30 грамів на шатуні чи неважливо, чи важать поршні трохи більше? .
lg deroutbounder
Я насправді вважаю, що кривошипно-шатунний механізм Bolle досить міцний, але з міркувань безпеки та ефективності ви могли б отримати вагу з поршневого пальця.
Поворот у 2/3 конуса далеко не такий небезпечний, як стругання на Плаулі.
Ви все ще можете зняти задирку і відполірувати їх
Ви коли-небудь замислювалися про матеріальне сполучення поршнів Fireblade і втулок Bolle? А як щодо теплопередач?
.і не поспішайте так!
Слідуйте за важкими поршнями. (Теорія)
Зростає ризик розтріскування шатуна.
Збільшуються вібраційні навантаження/сили кручення на колінчастому валу.
Кількість подачі масла (гідродинамічний змащувальний клин) на нижній шатунний підшипник може бути недостатньою.
Гвинтового з'єднання нижнього шатунного підшипника може бути недостатньо.
Полірування шатунів не означає будь-яких змін у поперечному перерізі. гір і долин шатунного матеріалу, ви можете згладжувати лише "гори". подальші зміни поперечного перерізу послаблюють шатун.
Поліруйте колінчастий вал, як із шатуном. (важливо встановити освітлення картера та вікна картера. Поліровані деталі виглядають гострими як бритви. Технічні переваги завищені.)
Зменшення ваги шатуна має сенс лише в тому випадку, якщо колінчастий вал також оптимізований за вагою. Це не має значення щодо додаткової ваги поршня (поршень має поступальну масу, приблизно приблизно 1/3 шатуна. Інші 2/3 шатуна належать до обертових мас з колінчатим валом)
Наслідки важчих поршнів (практика).
Переконайтеся, що поршні та шатуни окремих циліндрів однаково важкі.
Переконайтесь, що ваш масляний насос справний.
Якщо вам нудно, ви можете відполірувати шатуни, як зазначено вище.
Коли дуже сувора зима. Ви можете зробити це і з колінчатим валом.
Дайте їм запасний двигун. той, хто це робить, повинен мати можливість бракувати.
І пам’ятайте, коли плануєте концепцію, що колінчастий вал у налаштованому двигуні не має повного газу! Застосовується до двигунів, які концептуально розроблені для максимальної продуктивності .
Заяви гоночної команди, яка їздила на великі дистанції з Bollemotor: Обмежте швидкість в гонці максимум до 8500 об/хв, тоді вона буде тримати .
Все це можна розрахувати, є програми для, є також сторінка з курсової роботи десь у мережі, це дає вам 2-й і 3-й порядок.
Можливо, вам доведеться поміняти шапки шатунів на більш важкі.
Просто вставляючи більш сучасні поршні, ви не їсте, тому що принаймні вісь потрібно перевірити.
@ gurky
Так, поршні Fireblade: Ну, я ще нічого тут не брешу. Я знайшов такий, який мав вирок за невеликі гроші, насправді, він повинен був надіслати електронною поштою, але я ще нічого не чув.
Поршень має той самий діаметр, що і болт, але дно поршня відрізняється, але я повинен був би мати, які саме їх виміряти !
але види, які я бачив на фотографіях, не повинні бути придатними для встановлення в Boldor, але я маю побачити їх у першу чергу вживу.
Концепція колінчастого вала: як нам управляти тим, що колінвал робить 9500-10 000 об/хв з оригінальними поршнями, він не ламається, це через важкі поршні .
і або при вищій компресії.
Я уявляв це в Theodori, щоб мати 72-міліметрові поршні незалежно від того, звідки з вагою, як оригінал, а потім знову збалансований і т. Д. Він потім тримає?
Наступним розглядом було б також сказати, що я обійдуся без 1123 куб.см і візьму поршень МА3 з валом і т. П.
І покласти більше в голову, а потім просто більші клапани з більш тонкими валами і т. Д. І т.д. Я б тоді мав колінчастий вал, який би прослужив трохи довше і зробив би більше на голові, щоб збалансувати історію.
Для мене залишається питання перед тим, як я почну будувати, які заходи слід зважувати у грі разом. Тож слід принаймні досягти добрих 130 к.с. з хорошим крутним моментом.
Чи справді поршні 72 мм приносять стільки, що варто брати до уваги зламані колінчасті вали? припускаючи, що це буде через це!