Вулкан V
Мій проект все-таки повинен виїхати наступного року, але цей проект, ризикуючи еволюціонувати до більш північних напрямків, ніж те, що я планував, думаю, чи не зміню я кораблі.
А останніми днями я бачив Vulcain V з кабіною пілота, який відповідав би тому, що я шукаю: велике водотоннажність для комфорту, тяга на 1,5 м, хороша стійкість на дорозі (за словами продавця), коротше кажучи, Я тріснув;-).
Чи були б моряки на HEO, маючи інформацію про цей корабель, навіть плани?.
Мене цікавить усе, що стосується нього, включаючи досвід тих, хто плавав разом.
Зайшов у бібліотеку, нічого не знайшов.
Заздалегідь дякую.
З повагою, жаккот.
Вулкан
Я володів Vulcan 5 кокпіт-ар, MOANA, з 85 до 87, подорож з Марсельських канарок Кабо-Верде Гайана та Вест-Індія, потім рік чартеру з, я швидко продав цей човен, тому що дуже повільний, повільний, приблизно 130 м день на пасаті і відсутність курсової стабільності, до того моменту, коли я писав Кароффу, щоб дізнатись, чи можемо ми зробити задній дрейф; оскільки Карофф - шарлот, відповіді немає. Дуже добре побудований човен за брументом, дуже міцний, як і всі сталеві човни, що вимагає технічного обслуговування. Нам довелося їхати до Тихого океану, але я вважав за краще продати його, бо цей човен мені не сподобався. торкайтеся його дешево. тому що продати буде все складніше
зв’язатись із Себало (член H&O)
Здравствуйте,
У мене був Vulcain V (центральний кокпіт), я не можу надати вам інформацію про його поводження, оскільки ми майже не плавали з ним. 3 шахраї нас шахраювали (продавець, брокер і особливо експерт) . з іншого боку, Себало (член H і O) зобов’язався це виправити і, можливо, зможе надати вам більше інформації (план, поведінка, різні деталі тощо).
Я відплив
трохи на вулкані 5, і я погоджуюсь з роликом
ну, я починаю бачити це все менш і менш чітко.
Дякую за ваші думки, rolle, Pierre 2 і Laurent, вони дуже інформативні.
Для Лорана, моє серце болить за вас за цю історію, яку змусили вас пройти гунья, я сподіваюся, що ви берете щастя у своєму потоці 18 зараз, коли перебуваєте в Себало, жодного разу його не вловити. якщо у вас є якась інформація, я готовий подякувати вам заздалегідь.
З повагою, жаккот.
можливо трохи повільно.
в повільному повітрі, але той, яким я керував, маючи 15 вузлів вітру і більше, був дуже приємним і добре збалансованим (такелаж фрези). гарне почуття керма та курс, проведений без особливих проблем. ми навіть можемо обійтися без пілота на луках.
на якорі, особливо на вулиці в Саузоні, з хорошим НІ, усі човни каталися, і Вулкан був не більш нещасним, ніж інші. (з хашелемом ми повернулися до притулку;-))
тепер для розваги це буде гірше, ніж ваш поточний човен, але для великого туру я б не вагався; але це моя особиста думка
Себало
надішліть мені електронний лист на моєму сайті, і я надішлю вам його електронний лист у відповідь. Але ви також можете знайти його завдяки пошуковій системі форуму, який він зробив деякі внески, я думаю .
Для нашого вулкана я нетерпляче чекаю, поки рішення суду залишить (факс, пошта, пошта, форуми тощо) їх робочі зони цим рішенням, якщо після цього вони все ще знайдуть роботу .
ну ось воно, таке точне.
Звичайно, Вінсент, що я не сподіваюся на 60-футові відкриті перфі з таким видом човна, навіть не на моєму теперішньому каное, але я шукаю в іншому місці, скоріше на якості життя, ніж на виживанні.
Щойно піде, що означають 5kts або 6, або 7kts, я встигну, тому, наскільки це пройде якомога зручніше, крім того, коли я доберусь туди, куди йду, у мене буде більше місця на борту для зустрічі з сім’єю та друзі;-).
Тепер залишається побачити звіра у всіх його аспектах, перш за все.
З повагою, жаккот.
Ви впевнені в ціні?
у своєму повідомленні ви повідомляєте 2 800
не пропустити нуль?
AIE AIE AIE .
Злий назавжди з Роросом, потрібно було прочитати, 28000, але домовитись, бо я вже ближче до 24500, після обговорення по телефону.
Я думаю, що це можна побачити ближче поруч із МИ.
Це те саме, що і у вашого друга, менш красиве!
жаккот
це просто злизування фарби
в іншому я вам довіряю;-)
Я слиня.
Мені, мені подобається це каное, і що дуже красиво - це А.
До того ж він щойно зв’язався зі мною (ще раз дякую Вінсенте!).
Зараз я схрещую пальці, так що той, який я маю на увазі, хороший, на рівні корозії, решта, як ти кажеш, я роблю свою справу.
Я б знав більше цього МИ, сподіваюся.
Раптом, найближчим часом може бути проданий дуже хороший Брін де Фолі.
З повагою, Жак.
ви можете виставити його на продаж відразу.
Ваше судно, у будь-якому випадку ви не відпустите його, поки у вас не буде чогось іншого, і що покупець може зрозуміти, інакше він не підходить для провітрювання вашого човна. і це може заощадити ваш час.
Ну, ти не дурень, ти геге.
Так, я думав про це, не бажаючи насправді вирішувати це, тому що Я ЛЮБЛЮ своє каное, але якщо вам доведеться його продати, ви маєте рацію, ви могли б також зараз це зробити і поворушити сідницями;-)
Давай, сьогодні ввечері я маю ПА, влан.
Ось це добрі друзі, якщо це не б’є вас попкою, воно підтримує вас твердою рукою внизу спини, коли ми схильні дрімати
;-)
З повагою, жаккот.
це мило.
Дякую Герве, я подивлюсь;-)
З повагою, жаккот.
Дякую.
Ролле, я щойно гуляв туди.
з найкращими побажаннями, жако.
Я походжу з сайту antée
Я прочитав їх переїзд, і слова, які завжди виділяються, це "охлала, що відбувається, і ми рухаємося не швидко (запис про переїзд 116 миль) - це, звичайно, підморгування;-); -);-)
так, я читав.
Те саме, що і ти.
Але справа завжди в русі, і швидкість більше не є моїм пріоритетом, ВАС ні.
жакко уві сні;-)
а потім у будь-якому разі.
мій ніжний і дорогий, вона погоджується, поки справи йдуть не надто швидко;-) і це важить більше, ніж усі баласти на планеті. що жінка хоче, Бог хоче, так?;-)
жаккот
Так
моя дружина має багато спільного з вибором мого теперішнього човна!
аспект кочення та повільність - дуже малі дефекти
перед покупкою та використанням
тоді це дратує з кожним виходом
тоді ми бачимо лише це
то ми шкодуємо, що купили цього пана. e щоб догодити її солодкій, яка вже зовсім не солодка, раптом.
якщо перед покупкою є зомбі або єдиний сумнів, він може тільки погіршитися і закінчитися погано
і це не порада, а просте спостереження за тим, хто віддав перевагу міняти човни, а не м’які
Дивившись так, JP, це не зупинити.
Але очевидно, що навіть для того, щоб догодити своїй ніжній (не настільки) і дорогій (навіть дуже дорогій;-)) я теж нічого не візьму, бо, незважаючи на все, це я плаваю вгорі одна, вона приєднується до мене лише у зупинках!
Коли я кажу повільно, все відносно, якщо завантажене судно в середньому становить від 5 до 6 вузлів за добу, це непогано, з іншого боку, це справді здається під полотном для легких вітрів.
Ми бачимо багато набагато жвавіших кораблів, котрі колись навантажувались жалюгідно, а там, на раз, небезпечно!
Щодо перекладу, я маю спробувати один, оскільки у мене суперечливі думки з цього приводу!
Деякі кваліфікують це як ролик, інші кажуть, що в трансатлантичному океані є мало човнів, які не катаються у великій Атлантиці.
Крім того, я беру до уваги всі зауваження, які були мені люб’язно надані, і буду їх узагальнювати до прийняття будь-якого рішення.!
З повагою, жаккот.
AHH !
Я забув, JP, я маю намір встановити там, якщо його немає або якщо він втомився, хороший великий двигун, щоб скоротити мої майбутні випробування;-)
З повагою, жаккот.
шезлонг
на 11 шезлонгах, включаючи один на моєму Вулкані, той не мав стійкості на дорозі, особливо коли хвиля пройшла посередині човна, він стартував з 30/40 ° раптово, що стосується швидкості, після тривалої навігації ви змінилися мій розум, ось чому я його продав
Зауважу, Паскаль .
Немає проблем, я вже записав ваші попередні думки, і запевняю вас, що беру це до уваги, однак у тому, що ви описуєте поведінку вулканської хвилі, мій Брін де Фолі зіграв мені ті самі трюки в бурхливому морі.
Я виправив це, встановивши висувні кинджальні дошки перед їх виготовленням, тому встановив по два елерони з кожного боку регулятора, які змінювали все, навіть у важкому морі, ПА мовчав, тоді як раніше він швидко курив, найменше гірше будучи Navick, але котрий мав усі неприємності на світі слідувати.
Можливо, можна уявити аналогічний систем вулкана.
Що стосується швидкості, скільки ви оцінюєте з 25 реальними вузлами на задній частині, наприклад, з Генуєю та головним вітрилом на 1 рифі, комбінацією, яку я часто практикую на своїй, саме для стабільності дороги.
З нетерпінням чекаю тебе, Паскале.
З повагою, жаккот.
похідна
так, якщо взяти трансатлантичний океан, знадобиться дрейф, для літніх круїзів не проблема, при 25 вузлах на пасаті з хвилями та 1/2 вузла потоку близько 140 мільйонів на день, мені подобається, що це виводить останні трансатлантичні мій човен найкращий день 257 M день, якщо не 210/220 M день? Яка ваша програма ? у будь-якому випадку, якщо ви відчуваєте, що вам подобається цей човен, візьміть його, у мене був двигун BNW, я не пам'ятаю потужності близько 15 к.с., справжнє лайно. Візьміть друзів, які є експертами в кожній галузі, а не морськими експертами, вони на 90% нуль, але нуль
що ви хочете нам сказати, це те, що VULCAN є
насправді Лада на воді
прогулянка
та сама концепція, та сама ідеологія
двигун трохи більший і оснащений як різак
а за кермом це не вантажівка, на відміну від деяких недавніх човнів із фурголем головного вітрила та занадто глибоким вітрилом.
реакція на тробол
мій човен - це невелика водотоннажність 45 футів, побудована повністю мною, головний вітрило 7 т площею 60 м2 і солент 40 м2, комфортна сторона 3 великі подвійні кабіни ванна кімната з душем та гарячою водою кухня площею 2,5 довжини на 8 осіб, технічна та вітрильна шафка, легка сторона човна мій 19-річний син як шкіпер і 20-річний член екіпажу, на подорожі по Канарських островах Кабо-Верде Антильські острови, як те, що ви можете зробити швидко, комфортно і легко, але це правда, як Я зробив це сам, будучи професійним шкіпером, тому посередині у мене були мега ціни на все, Сімон, це зайняло б багато грошей, занадто багато грошей
Деякі перебільшують
Вибачте мене за втручання, але привіт Є все і все. 257 М понад 10,60 м. Здивувало б мене, коли ти вигукуєш у ставку санки, 2 грами ліофілізованої на день, ліхтарик та ковдру на виживання як спальний мішок. Або у вас є великий човен, і там це більше вулкан.
Не слід все одно все переплутати. Є подорожі та перегони, велика яхта та старий добрий рюкзак, який все одно везе вас усюди, Добре відставний пенсіонер та молодий чи старий мандрівник без грошей.
Отже, як ми вже розповіли всім свою програму.
У мене вулкан, все, що ви сказали про нього, є правильним або, принаймні, насправді неправильним, але з кожною проблемою є рішення чи перевага, тому.
Я пробіг 6000 миль без проблем, за винятком історії двигуна на старті (але він був новим і погано обладнаним), оригінальним такелажем, оригінальною лебідкою, оригінальною стереосистемою, все пахло сімдесятими роками. І є ті, хто дивився на нас як на інопланетян у певних кріпленнях. По прибуттю чотири горщики фарби, горщик для захисту від іржі для регулярного обслуговування, шанси та кінці. Нашою проблемою був додаток до цього, який ми справді зіпсували, але це інша проблема.
Під час подорожі у нас не було кола, великої поломки, і це був кінець.
У нас було багато друзів, які швидше подорожували на сучасних човнах, у них з’явилося безліч дерьмових маленьких проблем, які заплутують вас повними зупинками. Вид складних гребних гвинтів складений остаточно, гідролюбкове кільце більше не є гідролюбом, сітчастий вал, завуальований кермо. Нічого драматичного, але нудного, окрім нудного.
Тож наприкінці дня, за один рік ми зробили більше миль, подорожували більше. Навіть якщо у нас створювалося враження, що ми бовтаємось під час переїздів або зупинок.
Інше, що ми помітили, я не знаю, чи це справедливо, але у мене складається враження, що серійні катери, можливо, занадто навантажені, раптом вони працюють в силах трохи на межі.
Є також такі, які подорожують із захопленнями, не дбаючи про середні показники, які є надто екстремальними порівняно з темпом, який ви маєте зі скороченим екіпажем. раптом вони стріляють як тварини на своїх човнах (щоб їх продати) і ще трохи ламаються. Якщо ви перебуваєте у Вест-Індії, ви все ще добре, якщо ви перебуваєте на Кабо-Верде, ви можете бачити, як повз вас проходять всі сталеві равлики.
Порівняно з Вулкайном, так, це добрий вузол менш повільний у порівнянні з сучасним човном. 120 130 миль на день без стрільби.
Але економія трьох днів на трансатлантиці та передача 1000 євро місцевому кранівнику, який єдиний на кілометри навколо, робить продуктивність дорогою.
Але будьте обережні, є Вулкан і Вулкан. Зазвичай оригінал - це різак, і питання балансу ідеальне, отже, швидше. Оригінал не має спідниці, і раптом він полює менше дупи на пасаті (у моєї є одна, але з совками спереду було 10 градусів з кожного краю.) Кинджальні дошки для вітру Я думаю про це, але читаючи деякі сайти, я маю Складається враження, що на пасаті всі думають про це, особливо коли у нас є регулятори. Ролик, я не знаю, у мене CC, ти високо на ньому, тому відчуття не однакові. Я не відчуваю дискомфорту, але це суб’єктивно.
В оригіналі на мосту імплантована щогла 11 метрів 20, щоб зробити різак, він знаходиться не там же, де і шлюп.
Власники часто ставлять вищу щоглу, не розраховуючи реально коефіцієнт баласту. Про все це треба думати.
Вулкан схожий на човен, він не повинен занадто сильно п’ятатися, і це добре.
З іншого боку, з 10.60 жити з трьома, не наступаючи один на одного, завантажувати стільки, скільки хочеш, час від часу отримувати подряпину з посмішкою, Покласти себе в пару між двома траулерами без занепокоєння, натирати киль, поки збирається шукати невеликі невідомі кріплення, все без зайвого занепокоєння того варте.
Тридцять років тому ця скриня існує сьогодні, є багато нових цікавих концепцій. Але коли у вас мало засобів, я бачу два. Супер легкий, супершвидкий простий і спартанський (це сучасно, але ви забуваєте про сім’ю), або трюмна сталь б/у та перевірені рішення.
Тож ось мій вулкан, я тримаю його трохи довше