XC90 л майбутнього
Як виглядає майбутнє міської мобільності? Ми розмовляємо з двома провідними новаторами в Бостоні про стійкі транспортні рішення майбутнього, від 3D-надрукованих автономних човнів до "літаючих" капсул на сонячній енергії.
Місто спокушав людей тисячоліттями. Спочатку вони виросли навколо фізичних властивостей - річки, гавані, оборонного місця або поблизу ресурсів, родовищ вугілля або залізної руди. Але розвиток міст незабаром став менш органічним та більш регульованим.
У середині XIX століття Жорж-Ежен Хаусман переробив центр Парижа, представивши широкі бульвари та парки, хоча саме винахід автомобіля найбільш довго вплинув на структуру сучасних міст, давніх та сучасних.
І все-таки, наступні 50 років, за словами експертів, може відбутися найбільш радикальне винахід наших міст. Повторне винахід значною мірою сприяло швидко мінливому характеру особистої мобільності, починаючи від прийняття електрифікації до автономних автомобілів і нашої подорожі до життя з нейтральним вуглецем ефектом.
Якщо є одне місце, зокрема, де мобільність у місті майбутнього переосмислюється з справжньою силою, то це Бостон - центр високих технологій та місце з найпрестижнішими академічними закладами у світі.
Тут працюють такі люди, як професор Карло Ратті - архітектор та інженер, співзасновник дизайнерської практики CRA-Carlo Ratti Associati та керівник програми Senseable City Lab в престижному Массачусетському технологічному інституті (MIT) - та Майк Стенлі, генеральний директор та засновник системи Персональний громадський транспорт, Транзит Х, може змінити спосіб взаємодії з містом майбутнього.
Автономні водні таксі
Еволюція технології автономного водіння та тривимірного друку матиме далекосяжний вплив на спосіб орієнтації у наших містах - і не лише на суші, - говорить професор Карло.
Він та його колеги з Senseable City Lab співпрацювали з Амстердамським інститутом передових рішень для столиці над дослідницьким проектом під назвою Roboat. Завдяки своїй конструкції з відкритим кодом, ці прямокутні рульові човни спроектовані для масового виробництва з використанням 3D-принтера.
В даний час на водних шляхах Амстердама випробовуються прототипи, які використовують комбінацію датчиків і камер. Їх можна використовувати як особистий транспорт, для доставки, збору відходів та отримання екологічних даних. Вони навіть можуть стати архітектурною спорудою, з'єднавшись, щоб забезпечити тимчасовий міст або плаваючу сцену.
Персональні літальні приставки
Майк Стенлі, випускник MIT, є засновником Transit X. Ця система масового транспорту на сонячній енергії використовує мережу високих, надтонких рейок, які "літаючі консолі" зазвичай рухають людей у місті. уздовж існуючих доріг.
Триває низка пілотних схем, в тому числі в США та одна в Кігалі, столиці Руанди, яка створює репутацію своїми новаторськими програмами з охорони навколишнього середовища та сталого розвитку. Консолі, які перевозять до чотирьох людей і можуть рухатися зі швидкістю 72 км/год, розміщуються на рейках над головою, приблизно на тій самій висоті, що і більшість міських мостів.
"Кожен консольний маршрут має еквівалентну пропускну здатність 15-смугової магістралі", - пояснює Майк. "Тоді ми це просто помітили. Якщо в середньому доїзд до роботи складає 30 хвилин, ви зможете скоротити це до п'яти або 10 хвилин. Це було б як би отримувати кілька тижнів додаткових відпусток на рік ".
Більше парків, менше стоянок
Лабораторія MIT Senseable City також знаходиться в центрі дослідження "Розпаркування" щодо довгострокових наслідків автономних транспортних засобів на міську мобільність на основі досліджень, які вони проводять у Сінгапурі. За підрахунками, наші машини в даний час простоюють 95% часу і зазвичай займають принаймні два місця для паркування (вдома та на роботі). Але оскільки автономні машини працюватимуть важче, каже Карло, потреби у паркуванні будуть значно зменшені.
"Замість того, щоб цілими днями сидіти без роботи на автостоянці, автономні транспортні засоби можуть привезти вас на роботу вранці, а потім допомогти комусь іншому у вашій родині, районі, соціальній громаді чи місті", - говорить він. Це дозволяє містам відкрити більше зелених насаджень, що може розмити лінії між ним та передмістями.
Цивілізація міста
Існує величезний потенціал для створення більше зелених насаджень. Яким буде місто майбутнього? "За зовнішнім виглядом він не зміниться настільки", - прогнозує Карло. Як люди, нам все ще потрібні горизонтальні підлоги для проживання, фасади, що захищають нас ззовні, вікна, на які можна дивитись. Зміниться спосіб нашого пересування - покупки, зустрічі, їжа.
"Міста дуже привабливі, адже це місця, де можна обмінятися ідеями, товарами тощо. Чому ми всі не живемо у величезному місті? »- запитує Карло. "Ви могли б скласти все населення світу на острові Куба, з щільністю Манхеттена більш-менш, і тоді ми зможемо зберегти все інше [на планеті], як гігантський Центральний парк.
То чому б нам цього не робити? Ну, хоча привабливість міста базується на його цивілізаційній силі, для деяких існує ще й сила відштовхування, оскільки все стає дорожчим, перевантаженим людьми тощо. "
Департамент економічних та соціальних питань ООН передбачав, що до 2050 року більше двох третин населення світу житимуть у містах (нинішній показник - трохи більше половини), а привабливість міста та його здатність пристосовуватися, рухатися та вдосконалюватися не показує ознака зменшення.
Це давно встановлений факт, що читач буде відволікатися на читабельний вміст сторінки при перегляді її макета. Суть використання Lorem Ipsum полягає в тому, що він має більш-менш нормальний розподіл літер, на відміну від використання "Вміст тут, вміст тут", що робить його схожим на читабельну англійську.