Закон про вантажівки та VBGL
15 липня 2007 р
Окружний суд Бонн 33 євро/годину Az: 3 C 356/00
Районний суд Філлінгена 66 євро/годину Az: 5 C 298/00
Окружний суд Wьpperfьrth 1 C 244/06
Вантажовідправник був засуджений виплатити заборгованість у розмірі 370 Ђ протягом 20 годин. Це доречно з огляду на судження AG Villingen 66 Ђ/год (Az. 5 C 298/00) та AG Bonn 33 Ђ/год (3 C 356/00).
Можливі домовленості про демерраж . Пункт "Ціна фрахту, включаючи весь час очікування та очікування" є надто всеосяжним і занадто невизначеним і порушує 307 BGB, що також стосується ділових людей. Вищезгадана формулювання AGB містить надмірний недолік зважаючи на недостатню чіткість, що суперечить ідеї § 412 III HGB. Суд не вважає ефективним всебічне формулювання виключення.
Після реформи транспортного законодавства 1998 року навантаження та розвантаження юридично регулюється у Розділі 412 Господарського кодексу. Національний закон про вантажні перевезення передбачає правовий регламент щодо демдержу. Розділ 412 (3) HGB:
"Якщо вантажоперевізник чекає понад час навантаження або розвантаження через договірні угоди або з причин, які не відносяться до його зони ризику, він має право на відповідну винагороду (демжураж)"
Щодо термінів завантаження та вивантаження, § 412, параграф 2 HGB містить юридичне визначення:
"Щодо часу навантаження та розвантаження, яке за відсутності іншої угоди вимірюється відповідно до періоду, що відповідає обставинам справи, особливої винагороди вимагати не можна".
Це означає, що було обрано гнучке регулювання, яке дозволяє враховувати тип товару, обладнання для завантаження, тип транспортного засобу, технологію завантаження та інші обставини конкретного випадку. Перевізник не може вимагати особливої винагороди за час завантаження та розвантаження.
Період часу, протягом якого перевізник повинен тримати транспортний засіб готовим, компенсується узгодженим вантажем і повинен враховуватися в цьому. Що таке розумний термін, законодавством не визначено. Якщо ви зосереджені на розвантаженні, час вивантаження зазвичай потрібен після того, як експедитор вказав, що товар готовий до вивантаження, враховуючи всі обставини конкретного випадку, належним одержувачем у межах звичайного робочого часу (див. Також § 358 HGB) розвантажити.
Чи можна отримати специфікацію відповідності з інших наборів правил, суперечливим серед коментаторів транспортного права. Посилання на декрет рейх-міністра транспорту від 28 жовтня 1940 р. Здається не надто корисним ! (RVkBl 40 B, стор. 321), який передбачає, що терміни завантаження та розвантаження міжміських вантажних перевезень на кожні 1000 кг або їх частину складають 20 хвилин і починаються із запитуваного забезпечення транспортного засобу.
Юридична вимога щодо нарахування заборгованості виникає, навіть якщо між одержувачем та експедитором або перевізником немає договірних відносин. Претензія за демерраж виникає, коли перевізник повідомляє про прибуття вантажу одержувачу, можливо, повідомляючи про суму вантажу, наприклад у випадку непередплачених відправлень, і одержувач не відмовляється прийняти товар після цієї інформації.
Згідно з бізнес-дослідженнями консультантів, такими як оперативна консультативна служба автомобільних кооперативів, були визначені середні витрати (94 DM) 47 євро на годину для важких комерційних транспортних засобів. Максимальним часом завантаження або розвантаження (час продуктивності плюс непродуктивний час) як і раніше вважається до 2,5 годин. Але і тут це залежить від оцінки кожного випадку, яка повинна враховувати індивідуальні умови навантаження, технологію завантаження технології транспортного засобу, розміри використовуваного транспортного засобу та організаційні процеси відповідного замовлення.
Загалом можна припустити, що розмір винагороди не повинен перевищувати звичайних ставок і повинен бути чітко задокументованим заявником, наприклад, шляхом подання фактичної накладної на транспортний засіб. У разі суперечки як відповідний час розвантаження, так і розмір демдеражу можна визначити за допомогою звіту експерта або за інформацією від відповідальної Торгово-промислової палати. Для визначення розумної винагороди слід враховувати заробітну плату водія плюс витрати та надбавки для водія, якщо вони були понесені під час простою. Крім того, неробочі витрати на транспортний засіб враховуються при розрахунку суми демерражу.