Залізниця смерті, проект Сталіна ціною людських життів
Залізниця смерті, реалізований сталінським проектом ...
Залізниця смерті - проект Сталіна, який коштував понад 100 000 життів
На околиці Салехарда, столиці російського Ямало-Ненецького автономного округу, на краю Полярного кола, знаходяться руїни залізниці Салехард-Ігарка, також відомої як "Залізниця смерті", "Дорога смерті" або "Мертва дорога". ". Маршрут повинен був складати близько 1300 кілометрів і був частиною так званої "Трансполярної лінії Сталіна" - способом, яким радянський лідер намагався об'єднати місто Інта на сході Сибіру Ігаркою, поселенням, розташованим на річка Єнісей, на захід від нинішньої Російської Федерації.
Читайте також: Відкрийте для себе 17 найдивовижніших залізничних маршрутів у світі
Хоча так і не була завершена, "Залізниця смерті" була побудована ціною тисяч людей, змушених це зробити. Більшість робітників походили з радянських ґулагов, де ув'язнили так званих "ворогів народу", засуджених за вчинення "політичних правопорушень" російській державі.
Читайте також: Наріз дель Діабло, один з найнебезпечніших залізничних маршрутів у світі
Окрім того, що вона була частиною плану Сталіна щодо підкорення Північного Льодовитого океану, "Залізниця смерті" не повинна була будуватися. Транспортування сировини з сибірських гірських районів також можна було здійснювати на вже існуючих залізничних лініях, але диктатор наполягав на тому, щоб побудувати новий маршрут, що з’єднав би міста Салехард та Ігарку.
Читайте також: Ересунд, найдовший автомобільний та залізничний міст, що зв’язує Данію зі Швецією
Фактичне будівництво залізниці розпочалось у 1947 році, і передбачалось, що воно було здійснено за допомогою близько 80 000 - 120 000 в'язнів, хоча деякі джерела згадують, що було використано понад 300 000 робітників. Вони працювали в нелюдських умовах: вони піддавалися впливу температур, які часом досягали -60 градусів Цельсія, хворіли влітку від інфекцій і били, коли здавались слабкими. За підрахунками, третина присутніх на місці втратила життя.
Численні технічні проблеми, що виникли під час будівництва залізниці, відсутність належного обладнання, а також екстремальні погодні умови призвели до того, що інженери перервали будівельний майданчик відразу після смерті Сталіна в 1953 р. На той час лише 698 кілометрів початкового маршруту. було завершено за вартістю близько 42 мільярдів рублів (10 мільярдів доларів США на той час).
Читайте також: 15 найбільш захоплюючих і небезпечних доріг у світі
У 2010 році ділянка залізниці, яка сьогодні з'єднує міста Ігарка та Норильськ на відстань майже 220 кілометрів, була відновлена для підтримки нікелевої та нафтової промисловості в цьому районі. Лінія, перейменована на «Північний широтний шлях», була відкрита в 2015 році.