Запланований податок на СО2 - "Сільські регіони будуть більше постраждали" - Новини - SRF
Бензин та дизель повинні подорожчати - заради довкілля. Але якою ціною ми насправді обходимося без машини?
Податок на СО2 на паливо є політичною суперечкою. Федеральна рада хоче збільшити компенсацію на бензин та дизель. Однак сума все ще є частиною дискусії. Зелений національний радник Бальтасар Глеттлі вніс у дію кількість від 40 до 50 сантимів за літр.
В своєму інтерв’ю Массімо Філіппіні, професор економіки енергетики ETH в Цюріху, пояснює, наскільки має сенс податок на CO2.
Массімо Філіппіні
Професор економіки енергетики
Економіст працює в ETH Zurich та Università della Svizzera Italiana в Лугано. У ETH він є директором Центру енергетичної політики та економіки. У своєму дослідженні він займається, серед іншого, економікою енергоефективності, а також попитом та регулюванням на енергетичному ринку.
Новини SRF: Массімо Філіппіні, з якої суми збір може мати якийсь вплив на поведінку споживачів?
Массімо Філіппіні: Збільшення на 5 центів, мабуть, недостатньо, щоб привернути увагу споживача, а отже, не настільки ефективно, як збільшення на 20-30 центів. Наше дослідження показало, що введення податку на CO2 не суттєво зменшує попит на бензин у короткостроковій перспективі. Однак у довгостроковій перспективі зниження буде вищим, оскільки домогосподарства зможуть купувати більш енергоефективні машини в довгостроковій перспективі.
Чи має податок на CO2 на бензин економічний сенс?
Податок на СО2 - це стимулюючий податок, який має сенс з економічної точки зору, оскільки враховується принцип забруднювача. Податок на CO2 включає екологічні витрати та соціальні витрати, що виникають внаслідок викидів CO2. Витрати несе безпосередньо забруднювач, а не широка громадськість.
У своєму дослідженні ви показуєте, що ефекти різняться як у місті, так і в країні.
Введення податку на СО2 більше вплине на сільські та гірські регіони, ніж на міські. Оскільки в міських регіонах є більше альтернатив автомобілю, наприклад, більший діапазон громадського транспорту.
Як можна зменшити цю різницю?
Податок на CO2 - це стимулюючий податок, що означає, що податки розподіляються назад серед населення та економіки. Для зменшення регіонального впливу сільські та гірські регіони повинні отримувати пропорційно більше грошей від перерозподілу.
В іншому дослідженні щодо споживачів та енергозберігаючих заходів ви виявили, що не всі споживачі реагують однаково на ці фінансові заходи. Тож для кого такі заходи, як податок на СО2, матимуть вплив, а для кого ні?
Швидше слід очікувати повного ефекту від споживачів, які приймають раціональні рішення при прийнятті інвестиційних рішень в енергетичному секторі. Це означає, що ви думаєте довгостроково і включаєте податок на СО2 у свій розрахунок витрат. Однак наше дослідження показало, що деякі споживачі не роблять такого розрахунку інвестицій з кожним рішенням.
Як це виглядає сьогодні?
Сьогодні імпортери палива, такого як бензин, повинні компенсувати частину отриманих викидів CO2. Сьогодні споживачі помічають це в ціні на бензин або дизель: на даний момент літр на насосі коштує 1,5-2 центи дорожче.
Зараз Федеральна рада пропонує збільшити ці компенсації, тобто зробити їх дорожчими. Відповідальна комісія Ради держав хоче на сьогодні обмежити це підвищення цін на паливо до 10 центів. У той же час, однак, Федеральна рада повинна розглянути податок на стимулювання СО2.
Чи справді ми можемо зменшити викиди CO2 у приватному транспорті за допомогою податку на CO2?
Для того, щоб зменшити викиди CO2 у приватному транспорті, нам потрібна комбінація ринкових та неринкових заходів. Нам потрібна ця суміш, оскільки домогосподарства не завжди є повністю поінформованими та раціональними.
Конкретно, потрібно кілька заходів: податок на СО2, посилення екологізації податку на автомобільні транспортні засоби, більш обмежувальні норми викидів, збільшення громадського транспорту та заходи, засновані на психологічних та поведінкових економічних висновках, які можуть призвести до зміни поведінки споживачів.
Співбесіду провела Евелін Шлаурі.
Вантажні перевезення (Роттердам-Базель, Рейн)
Роздрібна ціна на неетильований бензин 95 франків
Джерело: Нафтова асоціація, www.avenergy.ch
Так створюється ціна на бензин на насосі