Заряд акумулятора за бортом yamaha 8 к.с. 2 т / с
Я щойно отримав ямс потужністю 8 к. С. 2 тижні, на лицьовій стороні є роз’єм, і у мене є круглий штекер з 2 зеленими проводами, який там підключається.
У мене немає інструкцій, документації тощо. .
Чи знаєте ви, чи призначений цей вихід для заряду акумулятора (випрямлений, регульований) ?
це був варіант, він забезпечує 8 ампер 12Vcc.
Добре, дякую.
Дивовижні ці 2 зелені дроти - приголомшливо, коли потрібно взяти тестер, щоб знати, як підключити серійний продукт.
раптом це може бути не надто багато на відповідь формули 18, це, можливо, змінна напруга, яка подається і яка задає за модулем випрямлення та регулювання?
Найкраще - помістити туди мультиметр і проводити вимірювання поперемінно, а потім у безперервному режимі і давати нам відповідь.
на наших 6cv (6C/8C) він виправлений регульований. Це двигун, який ми маємо на Manitou.
Перевірте все одно, тому що зі свого боку я маю чорний провід і червоний.
це повинен бути кабель (на даний момент не двигун)
images.google.fr [. ]/imgres
Його зарядка не сильно. це 8А з якою швидкістю
Отже, це ближче до 2А або 3А за розумною швидкістю
Все просто добре для освітлення. .
Крім того, мені здається, що при певній потужності акумулятор не прийме навантаження.
Абсолютно не порівняти з генератором змінного струму внутрішнього дизельного двигуна.
Для недавнього volvo це 115A на повній швидкості.
Це свічка перед атомною електростанцією.
@tramontane, ви, мабуть, помиляєтесь у своїх міркуваннях, тому що сонячна енергія в 100 Вт виходить менше 8 А (в оптимальному стані), і доки не буде доведено протилежне, навіть при PS 25 Вт він заряджає акумулятор.
У мене є зарядний пристрій GYS 3.5A, який заряджає жирний, втомлений акумулятор. Це вимагає часу, але я не поспішаю; Я поклав на нього свою коробку солі, щоб вона просохла.
Я перевірив, що це не працює
hb побачив шум, ви довго не можете давати йому працювати.
Ознака, яку ви будете пускати цілими днями
так 8a x 10h = 80A принаймні
115А на 8cv ?
для вставки 9cv у мене є 35А
2Ah Може бути достатньо, щоб розкласти напої ?
J ais розмова про 115A на нещодавньому volvo. . серія D1 10, 20,30 перевершує
За те, що я мав нестримний ямс на 6 к.с. при 8 к. С. З випрямлячем, його акумулятор ніколи не заряджався на 50 Ач НІКОЛИ.
Для початку заряджання потрібна батарея, щоб зарядити мінімальну потужність
Це досвід. . Механіки ямсу кажуть вам, що його навантаження. це теорія
Якщо вимірювати мультиметром, ви побачите свої 2 Аг, але акумулятор їх не прийме.
115 дійсно заряджається як док-зарядний пристрій. Попереднє покоління заряджає, але набагато менш ефективно.
Скільки більше світла споживає основний пілот від ехолота?.
Ніхто не казав, що він тече, як дизельний генератор.
8A доставляються досить швидко, не потрібно мати повний газ.
Він все ще призначений для чисто резистивного (освітлення) при 96 Вт.
Нарешті, впевнений, що це не зроблено для розподілу споживання краю на вітрильнику 25 ".
На вашому двигуні це буде максимум 5/6А залежно від моделі, а це на частково розрядженому акумуляторі та двигуні повністю.
Максимальна потужність генератора змінного струму відповідає максимальній швидкості потужності...
Мені здається, що це випрямляч, який дозволяє використовувати надлишок електроенергії, виробленої мотором ямса.
Наш дизель споживає дуже мало електроенергії, але двотактний має систему електричного запалювання, яка споживає значну частину виробленої електроенергії.
Отже 6А мінус електроенергія, споживана запалюванням.
Тож залишилося не так багато.
Тож киньте цей випрямляч та встановіть сонячну панель, яка буде виробляти набагато більше.
Здравствуйте,
енергоспоживання запалювання незначне.
Я довгий час працював на мотоциклі в режимі "розрядки акумулятора", і я можу вам гарантувати, що з акумулятором 6 В на 6 АГ (і далеко не новим) ви зможете бігати принаймні 4 години (зі швидкістю 8500 об/хв).
Я відплив у море на моєму Loisir 7.30 з HB Mariner 4cv, оснащеним комплектом "зарядної котушки". Очевидно, він не заряджався як генератор дизеля, але це було моє основне джерело енергії (у мене також був генератор Yamaha 1000 Вт).
Сім місяців безперервної подорожі, ніколи не підключаючись до док-станції чи понтонного терміналу.
Горланн