Зарядка електромобілів на станціях MOL здійснюється за окрему плату - IT Arena
Заправки MOL пропонують у Бухаресті можливість зарядити електричний автомобіль на 4 своїх АЗС. З цього місяця зарядка електромобіля вже не буде безкоштовною.
Оплата здійснюється за ініційований сеанс, одним зарядом, незалежно від спожитої електроенергії або часу, проведеного на станції. Послуга називається MOL Plugee, і за словами представників MOL:
"Встановлення та експлуатація інфраструктури зарядних станцій пов'язані із значними витратами, тому ми не могли б продовжувати вдосконалювати мережу зарядних станцій, якби ця послуга підтримувалася безкоштовно", - заявляють представники MOL.
Тарифи зарядки на станціях MOL становлять 29 леїв за звичайний заряд 22 кВт для типу 2 та 44 леї за швидкий заряд 50 кВт, незалежно від споживаної електроенергії.
Ви можете прочитати більше ТУТ.
Дякуємо за відгук, незабаром це буде виправлено!:)
Візьміть участь у дискусії!
З часом власники електричних автомобілів побачать, що "вони прийняли святий закон, лайно, що у вас немає вибору", оскільки джерело живлення буде коштувати приблизно стільки, скільки класичне звичайне паливо, через те, що нічого у цьому світі це не безкоштовно, і компанії та АЗС скористаються перевагами, як їм відомо найкраще. Так само буде, якщо ви зарядите машину з дому, скільки буде коштувати електроенергія? Ви були ситі. Єдине добре - це захист природи.
Деякі розрахунки, щоб довести те, що ви сказали ?
Або це суворо ваша думка?
На думку багатьох інших в Інтернеті, завантажувати дешевше, ніж наповнювати.
Ключові слова у коментарі, на який ви відповіли, - "З часом ." та "це буде коштувати".
З чим я погоджуюсь, коли електричних автомобілів стане досить багато, саме це станеться, більше не буде безкоштовних зарядів, а тарифи зарядки зростуть. ти вражаючий.
За винятком переваги усунення забруднення з міських агломерацій (дуже важливо), електромобілі не є і не вважають, що вони будуть комерційно прийнятними варіантами, а точніше не накладеними на основі попиту та пропозиції, а вимушеними регламенти, введені, зокрема, ЄС, щодо правил забруднення.
Або, з моєї точки зору, все, що нав'язують/примушують, не матиме успіху чи майбутнього.
@Greuceanu - коли електромобілів стане достатньо багато, це саме те, що відбудеться, більше не буде безкоштовних зарядів, а ставки зарядки ефектно зростуть, і нижче Основним для абсолютної більшості людей, які живуть у місті, відповідно в блоці, є складність того, як зарядити акумулятор вдома, то що ми виводимо? Що електромобілів не стане достатньо багато, тому для тих, хто має необхідні умови (залишатися у дворі, багато гуляти по місту тощо), електромобілі є чудовим рішенням, поки що, як у середньостроковій, так і в довгостроковій перспективі.
Щодо охорони навколишнього середовища, я не знаю, що сказати. Технологія виробництва акумуляторів для електромобілів надзвичайно забруднює навколишнє середовище. Не кажучи вже про ресурси, необхідні для їх виробництва. Майбутнє представлено водневими клітинами. Дивіться випадок Toyota Mirai
Електричний автомобіль найкраще заряджати вдома і бажано енергією, виробленою від сонця. Що ви час від часу заряджаєтесь на одній із цих станцій, коли вирушаєте у далеку подорож, я не думаю, що хтось гине.
І я спочатку беру плату в Kaufland і залишаю сотні леїв у магазині. Цього року я не думаю, що я двічі завантажувався у місті. Я заряджаю вдома, я перейшов на Hidro, у мене є панелі ... Я використовую 100% енергію з відновлюваних джерел.
На жаль, понад 80% населення мешкає в міських районах, де найважливіше, щоб машина не забруднювала, вони живуть у багатоквартирних будинках, де важко неможливо завантажити машину вдома, І тим менше використовувати відновлювані джерела енергії.
Такі "щасливчики", як ти, рідкісні, вони є винятком, який зміцнює правило.
@Greuceanu
Поновлювані джерела енергії та електромобіль - це вибір, який ви можете зробити незалежно від місця проживання. Хто зупиняє вас від блоку, щоб вибрати постачальника електроенергії, який пропонує вам енергію з відновлюваних джерел? Сьогодні в Румунії 4, 3 з них купують у Hidroelectrica.
Що стосується завантаження, блок трохи складніший, але для цього існують такі компанії, як у статті ... це не те, що ви завантажуєте викопну речовину в блок.
Ви розумієте, що основною проблемою для тих, хто живе в багатоквартирному будинку, є завантаження. Переважна більшість багатоквартирних будинків не мають внутрішніх гаражів та розеток. Це те, про що я мав на увазі. Якщо у вас є така проблема із зарядкою, у вас точно будуть проблеми з доступом до відновлюваних джерел енергії.
Повторюю, сьогодні будь-який побутовий споживач в Румунії може мати вдома 100% енергію з відновлюваних джерел. Це вибір, і деякі документи, які ви можете надіслати електронною поштою.
Для тих, хто мешкає в блоці, зазвичай є можливість підписатися на мережу зарядних станцій. На даний момент в Румунії ми ще не на цьому етапі, але в Європі, якщо ви знаєте, що ви платите більше на певних станціях, ви можете передплатити і платити набагато менше, ніж ті, хто користується лише транзитом.
І я ще раз повторюю, що основною проблемою абсолютної більшості, яка живе в місті, відповідно в блоці, є складність зарядки акумулятора вдома, а не доступ до відновлюваних джерел енергії. Це вторинна проблема в цьому контексті.
Ви завантажуєте викопну додому до блоку? Вийміть на балконі шланг динозавра і постарайтеся не пропустити його ...
Я сказав, що найкраще завантажувати вдома, а не те, що це обов’язково. Подібно до того, як ви їдете з викопними копалинами до АЗС і часто стоїте в черзі і біля насоса, і біля будинку, так ви можете поїхати з електричним автомобілем до станції поруч з вами. За збігом обставин у нас є станції в гіпермаркетах і місця, де ви можете щось робити під час завантаження або ж можете перекрити навантаження покупками ... цього не можна зробити з скам’янілими копалинами.
Як кажуть багато людей, але мало хто розуміє: якщо ви чекаєте, поки машина завантажиться, ви точно робите щось не так.
Коли ви востаннє пробули на АЗС лише 10 хвилин? Або, можливо, у вас несправний годинник, або ви цього не усвідомлюєте. Наступного разу і після vb ... або, можливо, в цій назві є станція, на яку ніхто не ходить. Для тих, кого використовує переважна більшість, залиште принаймні 15 із цього, якщо перед вами немає карлика, який забуває машину біля насоса і тікає на півгодини.
Як, блін, у тих, хто має EV, не мають проблем з автономністю чи зарядкою, а vb з досвіду плюс десятки друзів/знайомих, яких не чули, а ті, хто не мають EV ... роками це було жахливо з автономією в електриці.
Так тепловим втратам, правда? Ви знаєте, що витрачаєте понад 75% теплової енергії. Це означає, що 75% тих грошей, які ви залишаєте на АЗС, щоб завантажити за 5 хвилин (насправді 15 і більше), ви викидаєте.
За вартістю ми порівнюємо яблука з грушами, і це призводить до автономності. Давайте спочатку обкладемо податком викиди вуглецю та NOx, а потім поговоримо про різницю в цінах. Поки ми всі платимо майбутнім поколінням за право одного стягувати плату за 5 хвилин ... ми говоримо даремно.
Чувак, у мене в руці секундомір у середньому на заправці 5-7 хвилин.
Що ти думаєш чи не думаєш про це, це мене розбиває, я живу в Тарговішті, а не в Бухаресті.
Про електромобілі, окрім правильних речей, які ви говорите, ви часто сприймаєте це з повагою.
Ніхто в цьому світі не заплатить майже подвійну ціну за ті самі якості, які ви знайдете на сучасній тепловій машині, лише тому, що вона не забруднює місто забруднювачами. єдині, що безпосередньо впливають на людину.
Але з будь-якої причини той, хто цього не дозволяє, не буде доплачувати лише за це. Оскільки більшість людей платить розстрочку на суму понад 20 000 євро, вони не дають усіх грошей одночасно. Вони не розраховують зелені ділянки на стінах, але суворо, якщо вони можуть дозволити собі загальну ціну або ставку.
Електромобілі мають важливу перевагу (відсутність прямого забруднення) та безліч очевидних недоліків, починаючи з ціни. Решта - безсмертні історії.
Масово відхиляти все.
Ви не розумієте, що платите ці гроші за життя машини? Ось скільки вам коштують перегляди, обмін, ремонт тощо. і врешті-решт вам нічого не вдається.
Ви чули про TCO? Як ви думаєте, чи боляче мені, що автомобіль дорівнює 10 тис., Коли капітальний ремонт 30 тис. Км становить близько 2 тис.? Мене цікавить TCO, а не заклинання, що ви платите менше зараз, після чого ви платите велику плату за обслуговування, і у вас немає вибору, інакше ви втратите гарантію.
Ви говорите про качку, качка у Зої десь близько 2000 RON на місяць, у Leaf трохи вище, про що ми говоримо?
Коментуйте речі, про які ви не знаєте того, що чули від інших. Дуже важко буде подумати, перш ніж виступити/прокоментувати?
Я кажу, що ми також повинні взяти до уваги:
- гроші на лікування на сім'ю, коли у вас рак або інші проблеми;
- гроші, які ви вкладаєте в кондиціонер, оскільки з глобальним потеплінням вам все одно знадобиться більше кондиціонера;
- гроші, які ви дасте за фрукти та овочі, оскільки їх також буде дедалі складніше обробляти за певних умов;
- гроші на воду, якими можна поливати овочі життя, які також стануть дорожчими, оскільки глобальне потепління має кілька неприємних пакетів;
Я зупинюсь тут, але скажу тобі, якщо хочеш. З одного боку, у нас не буде грошей на електромобілі в майбутньому, оскільки всі інші будуть набагато дорожчими та важчими для закупівлі.
Я розумію обидві точки зору, ви обидва приємні, але ваше бачення все ще вузьке. Немає наміру образити вас ...
У будь-якому випадку, з Маріусом відомо, що у вас немає шансів на перемогу, я сподіваюся, що принаймні Грейцен зв’яжеться з вами.
Переходьте до своєї карикатури на машину! Слухай, Зої.
Ви кажете Zoe, як ви говорите BMW 5 Series або Lexus.
Зої навіть не заслуговує втрати 1000 леїв лише тому, що вона електрична. В іншому випадку будь-яка компактна або середня машина на одному рівні цін і класифікується в будь-який час, коли ви хочете, звичайно, виключаючи частину забруднення.
В іншому випадку ви поруч з майором, ви не розумієте, що звичайний румун зацікавлений у вас і може дозволити вам на той момент придбання машини, але це і в будь-який день року сплатити ставку або будь-які розумні витрати на автомобіль. Навіть якщо загалом ви витратите більше грошей через 5 років або 10 років.
Замість машини, яка не забруднює навколишнє середовище, але її вирізає купа якості, краще, яка пропонує більше загального задоволення, навіть якщо витрати з часом більші.
Замість того, щоб вірити в суть додо, чим краще ти відвернешся, тим більше ти поза межами реалій.
"Мій дядько" ви і такі, як ви, є важливим джерелом доходу, який тільки корисний для використання. Слухайте, вас не цікавить TCO (бо ви не розумієте, що це таке), але вас цікавить низька ціна закупівлі за рахунок величезних витрат на експлуатацію, хоча, схоже, ви розумієте, що врешті-решт це коштує вам більше.
Прекрасно, що в Румунії повно "нормальних" людей, таких як ви, за які варто платити, як тільки німець закінчить продаж більшості дизелів. Спочатку я їх продаю, потім те, що ви бачите, бере нам плату, а потім я забороняю їм. Супер угода! Європа навчилася оподатковувати дурість - головний ресурс, який є на цих землях.
Дискусія на цьому закінчується, це не має сенсу.
Тут обговорення закінчується щодо масивних рівнин.
Ви майже не маєте зв’язку з реальністю, і ви просто жалюгідний фанат EV.
Ви не розумієте, що реальність абсолютно відрізняється від тієї, яку ви собі уявляєте чи хочете.
Я намагався бути реалістом, а не наївним ідеалістом.
Великий, як за аргументований та гідний коментар.
Я багато в чому погоджуюся з тим, що ви говорите, але це стосувалось майбутнього електромобілів з акумуляторами та витратами енергії, я намагався бути реалістом, а не поетом чи ідеалістом без висвітлення.
Погодьтеся із забрудненням міст та його медичними та фінансовими наслідками.
У мене інша точка зору на зміну клімату та його вплив на викиди СО2, але я не хочу зараз вдаватися до деталей, було б занадто багато сперечатися, певно, що глобальне потепління я вважаю що це природне явище, яке проявляється незалежно від людської діяльності, яке щонайменше незначно прискорюється втручанням людини, викидами СО2 тощо.
«Встановлення та експлуатація інфраструктури зарядних станцій спричиняє значні витрати, тому ми не могли б продовжувати вдосконалювати мережу зарядних станцій, якби ця послуга підтримувалася безкоштовно.
Дуже приємний і здоровий глузд. Тепер я знаю, що є багато тих, хто просто чекає мокангелу (тобто, щоб йому дали машину, дали електроенергію, інакше боляче в ручці, також дають 10-річну консервовану консервацію, «добре доглянуту»). наповнює світ електромобілями, щоб збільшити поточну ціну:))) Ну зазвичай, якщо попит зростає, що б ви хотіли? На даний момент я плачу повну суму близько 350 леїв. Якщо я думаю, що з 44 я заповнюю там же, це як би я вибираю 44. Я просто кажу џ ™ ‚
Ви маєте на увазі "44 × 4" - це означає "повний" електричний. Ви пропустили той факт, що даєте 350 і їдете не менше 800 км, а з електрикою даєте 44 і їдете 200 км. Я кажу, що це "повне" в EV дуже перцеве.
Дуже хороший перший коментар, суворо пов'язаний з темою, і поверхневий коментар @ varucu про те, що пупок його пальців їсть, щоб коментувати, лише щоб побити рекорд на №. повідомлення ...
:))))) це добре із записом постів, ніби я маю якусь користь. Дарій надає мені VIP-статус:))))) та нагороди buluc.
При великій дальності Tesla найслабший діапазон - 400 км. Тож, припустимо, 44 × 2, тож це не схоже на вас чи мене.
І якщо ви хочете поговорити про поверхневі коментарі, принаймні, я маю розумний розум не коментувати на кшталт «:)» або «Ха!» Або… або… рџ, що я не знаю, хто з нас вважає коментарі? в будь-якому разі я не беру участі в конкурсах, і я вручаю відповідний приз тому, хто справді цього вартий і не був номінований џ ™ ‚І я думаю, ти це вже знаєш, тільки ти любиш нав'язувати It's Це непогано, я все одно ціную тебе>: D
Дякуємо за вдячність varucu. Вибачте, бо я бачив Tesla лише у Плоєшті, у торговому центрі.
Я не помітив, як решта стоять у черзі, завантажуючи це - моя вина. Я готовий переробити розрахунок ... але все одно 44 × 4 дає мені ... рџ ™ ‚
Я навіть нічого іншого від вас не чекав, хіба ви б не були џ ? ›
Коли Tesla отримає середню ціну 25000 євро за ці якості, ми зможемо обговорити світле майбутнє електромобілів та їх ефективність.
До того часу ми мали прекрасну мрію.
Тесла був прикладом, я переконаний, що в майбутньому все буде диверсифікуватися. Я сподіваюся, що імпульс, отриманий галуззю акумуляторних батарей, не втратить своєї інерції, а також з’явиться на ринку дещо за прийнятною ціною та з мінімальним екологічним впливом.
Залишити коментар! Скасувати відповідь
Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.