Женевський автосалон Jaguar I-Pace намагається потертися з Tesla
Котячий не чекав, поки Женевський автосалон підніме завісу на своєму першому електромобілі. Після попереднього перегляду минулого тижня Jaguar демонструє на своєму стенді масивний і потужний розкішний позашляховик за ціною, яка загрожує затьмарити Tesla.
Технічні характеристики Jaguar I-Pace мали бути вимогливими. Маючи 400 кінських сил, розподілених між двома електродвигунами, крутним моментом 696 Нм і швидкістю від 0 до 100 км/год, перетнутою за 4,8 секунди, перший перший автомобіль з нульовим рівнем викидів виділяється як справжній конкурент Tesla і його моделі X.
Позашляховик, оснащений акумулятором на 90 кВт-год, повинен пройти 480 кілометрів за один заряд відповідно до циклу WLTP. Він виграє від швидкої зарядки постійним струмом на 100 кВт, що ідеально підходить для тривалих поїздок, оскільки акумулятор можна заповнити до 80% приблизно за 45 хвилин. Вдома або на громадських терміналах I-Pace повинен розраховувати на вбудований зарядний пристрій потужністю 7 кВт змінного струму для повного резервуару за 13 годин. Його середнє споживання оголошено на рівні 21,2 кВт-год/100 км на циклі WLTP.
Унікальна система регулювання акумулятора в морозну погоду
Нова функція в маленькому світі електромобілів: I-Pace оснащений системою терморегулювання батареї, що дозволяє їй зберігати "всю свою ємність" при полярних температурах до -40 градусів, повідомляє Jaguar. Влітку кондиціонер, нагрівається за допомогою теплового насоса, який взимку відновлює калорії від силової електроніки, підтримує відносно стабільну температуру для забезпечення своєї ефективності.
Масивний 2,2-тонний позашляховик
Завдяки масивній конструкції I-Pace важить 2,2 тонни, довжину 4,6 метра та колісну базу 3 метри. Його інтер’єр просторий, додатково оснащений атермальним панорамним дахом та оббивкою Kvadrat як альтернативою шкірі. Задній багажник пропонує об'єм 656 літрів, доповнений "багажником", невеликим багажником спереду ємністю 27 літрів, що досить розчаровує, оскільки його компонування не дозволяє навіть зберігати рюкзак.
Експертиза Jaguar та низькі ціни, небезпека для Tesla
Якщо I-Pace може завдати шкоди Tesla, скориставшись 80-річним досвідом та чудовими характеристиками Jaguar, це також ображає його ціну. Вже доступний для замовлення, позашляховик починається від 78 380 євро. Він доступний у чотирьох варіантах, найвищий з яких “Перший випуск” пропонується у розмірі 102 570 євро. I-Pace міг би навіть конкурувати зі своїм тепловим еквівалентом, F-Pace, модель якого з еквівалентними характеристиками (380 кінських сил V6 з бензиновим покриттям) починається від 83 524 євро.
Jaguar також пропонує 8-річну або 160 000 кілометрів гарантії на акумулятор та 70% обмеження ємності, на додаток до 3-річної або 100 000-кілометрової гарантії на автомобіль.
Дізнайтеся більше про Jaguar I-Pace
З тієї ж теми
Jaguar i-Pace: електричний тест на великі відстані
Паризький ePrix 2019: відкриття eTrophy Jaguar I-Pace
Тест Jaguar i-Pace: головний конкурент Tesla
Ягуар електрифікує схеми та дороги
Коментарі
В статті не згадується про один елемент (і в коментарях вище): цей автомобіль, зокрема, був розроблений для використання британським урядом, маючи на увазі 1-го міністра. Тому цей автомобіль повинен кинути, але залишаючись "демократичним".
Гіперсучасний автомобіль а-ля Джеймса Бонда, який демонструє британський дух незалежності (саме американської Тесли) і підтверджує, що вони твердо налаштовані на успіх у своєму екологічному переході (тобто забезпечити їх майбутня енергетична незалежність). Словом, це політичний автомобіль.
Що ми матимемо у Франції (як еквівалент для президентського автомобіля параду 14 липня): новий Peugeot 508 для сімей з хорошим бензиновим двигуном. яку ми вводимо, складаючи навпіл. Cock-a-doodle Doo! Але що роблять наші будівельники. яке політичне бачення ми маємо ? Так, так, я розумію, що ми тут клямося tesla, чекаючи, поки наші PSA та Renault (на щастя підключені до Nissan-Mitsubishi) прокинуться.
Одним із інтересів цього EV є залучення тих, хто не має EV, щоб скуштувати його, і коли вони скуштують і зрозуміють межі звіра, вони поїдуть до Тесли. !
JAGUAR доводить, що ви можете продати електромобіль менше, ніж його еквівалент VT. Чи слухає та дивиться RENAULT? ?
+100, і я б доповнив згадкою "батарея в комплекті" .
І все-таки це перша модель Jaguar, і вони, здається, не мають непропорційного знецінення, яке виникає до нас щоразу, щоб виправдати феноменальну різницю в цінах PERCU від Renault між Clio та Zoe (побудованою на одному ланцюгу) .
Він не є конкурентом ні Tesla X, ні S. Його потрібно порівнювати з Y. Хороша річ у тому, що i-Pace є ПЕРЕД Y, це його сила. Але Y буде кращим: менш важкий, менше кВт-год, але більша автономність. І звичайно мережа зарядних пристроїв, гідних цієї назви.
? Звичайно, якщо, це перфекти та шаблон, щоб поставити перед Модель X. "Y" буде конкурувати з Kona 64 кВт-год, і я сподіваюся, що це почнеться від 40000 €, або еквівалентний позашляховик Моделі 3, як і X для S: це завжди те, що було оголошено. Мабуть, більший технологічний розрив між Y та 3, ніж між двома преміальними моделями, тому що все йде швидше.
Єдиним моментом, який наближає I-Pace до майбутньої моделі Y, є довжина. Model X - величезний позашляховик також за своєю довжиною (5 м), тоді як Ipace - лише 4,60 м, але інакше залишається величезним. Цілком ймовірно, що ця довжина ближча до Y, яка дорівнювала б, наприклад, 4,50 м (я не можу уявити, щоб Tesla виготовляла справжній компактний позашляховик E-ampera або Captur у стилі 4,10 або 4,20, сподіваюся, я помиляюся. У будь-якому випадку, що поставив би стек I-Pace між ними)? Але одна довжина дуже мала для характеристики EV, тому це нічого не змінює. Цей I-Pace приверне не любителів чистого електромобіля (вже придбавши PHEV або бажаючи уникнути дизельного палива з огляду на останні анонси), і це справді добре, і справді повинен працювати належним чином, не затьмарюючи Tesla.
Це 7-місний позашляховик ?
Ні, тоді порівняння з Tesla S 100D або P100D було б більш доречним.
Отже, з огляду на нижчу автономність та відсутність мережі швидкого заряджання, різниця в цінах не є явно на користь цієї маленької новини.
Але, привіт, "аудиторія" не обов'язково буде однаковою, тому вона може лише збільшити кількість проданих електромобілів, а реклама збільшить продажі розумних та доступних електромобілів, які самі по собі мають значення для істотного зменшення забруднення.
Automobile Propre - це інформаційний сайт спільноти, присвячений усьому, що стосується автомобілів та навколишнього середовища. Найпопулярнішими темами нашого авто-блогу є електромобілі та гібриди, але ми також обговорюємо автомобілі на зрідженому/зрідженому газі, водневі автомобілі, а також політичні та екологічні аспекти, пов'язані з автомобілем. Користувачам Інтернету пропонується реагувати на статті блогу в коментарях, а також на різних форумах, які їм доступні. Найпопулярнішим з них, безумовно, є форум електромобілів, який централізує дискусії щодо прибуття цих нових автомобілів. Лексикон централізує визначення основних технічних слів, що використовуються в блозі, тоді як база даних автомобілів (продаються чи ні) перелічує електричні та гібридні автомобілі.