Змагання в автомобільному вантажному транспорті (частина перша) - Персе
Дарро П'єр. Змагання в автомобільному вантажному транспорті (частина перша). В: Економіка та статистика, n ° 40, грудень 1972 р. С. 3-14.
в автомобільному транспорті
автор П'єр ДАРРО
У галузі автомобільного вантажного транспорту існує багато аспектів конкуренції. Велика кількість малого бізнесу в цьому секторі заохочує дуже жваву конкуренцію у професії. Але автомобільні перевізники також підлягають конкуренції з боку інших видів транспорту, зокрема залізничного транспорту, та іноземних автоперевізників. Нарешті, багато промислових або комерційних компаній здійснюють свій транспорт самостійно, і ця діяльність за власний рахунок становить значний дефіцит для громадського транспорту. На перший погляд, здається, всі умови для досконалої конкуренції виконані. Попит і пропозиція є атомними, оскільки існує понад 30 000 транспортних компаній. Вільний доступ до відділення практично забезпечується низькою вартістю початкових інвестицій (достатньо взяти позику, щоб мати можливість придбати вживаний транспортний засіб). Продукти, що перевозяться, багато в чому замінюються між собою, а прозорість ринку в основному забезпечується функцією експедиторів.
Але насправді сектор автомобільних вантажних перевезень видається однією з найбільш регульованих економічних сфер і найбільш контролюється державними органами (оподаткування цін, квоти на постачання, контроль доступу до професії тощо).
Метою регулювання, безперечно, є обмеження вільної гри в конкуренції. Деякі професіонали, як правило, розглядають це лише як захід, призначений для захисту діяльності SNCF, але його мета ширша: вона також спрямована на те, щоб не допустити встановлення анархічної конкуренції в рамках тієї самої компанії. Ця друга частина дослідження, "Політика конкуренції", з'явиться у наступному випуску.
Це сумнів у законах ринку, безперечно, виправдане значним економічним значенням транспорту в торговельній економіці. Але регламент не зміг досягти жодної з двох цілей. Автомобільний транспорт розвивався дуже широко на шкоду S.N.C.F., і контроль державних органів влади лише змінив форми конкуренції в межах професії. Отже, реформа, яка зараз проводиться, спрямована на відновлення принципів ринкової економіки на транспорті.
Певно, що це змінить структуру сектору автомобільного транспорту, оскільки поведінка компаній глибоко відзначається подвійністю "контролю конкуренції".
Конкретні умови конкуренції випливають із різноманіття сил, присутніх на ринку вантажних перевезень, та важливості ролі регулювання.
Що стосується стратегій, що застосовуються компаніями для боротьби з конкуренцією, вони набувають різних форм, але ми також можемо розрізнити ті, що пов'язані з економічними умовами сектору, і ті, що пов'язані з існуванням нормативних актів.