Зменшення ваги велосипеда Поради щодо налаштування коліс Алмазне колесо
Вага насправді має значення лише для спортивних мотоциклістів, але легкий велосипед - це просто круто. Але де зараз можна заощадити вагу? Скільки ваги є нормальним для велосипеда Trekking®? І чому ми іноді свідомо вибираємо більшу вагу в Diamant?
Як різні деталі впливають на вагу велосипеда чи електронного велосипеда, де ви можете зберегти що - і коли це насправді має значення - ми обговорювали це.
Вага різних типів велосипедів
При якій вазі велосипед вважається легким? У нас немає загальної відповіді, оскільки надто багато різних факторів бере участь у справі. Наприклад, вага залежить від типу велосипеда та обладнання.
Як приклад: гоночний велосипед був би дуже важким в 10 кг і абсолютно легким у 7 кг. З іншого боку, туристичний велосипед із багажною стійкою, бризговиками та підставкою можна охарактеризувати як дуже легкий вагою близько 11 кг. Однак цього можна досягти лише за допомогою частин, які насправді походять зі сфери спорту. Ці деталі часто вимагають більшого догляду. Наприклад, наш Rubin Super Legere важить 11,9 кг - на три кіло менше, ніж 247, але для цього вам потрібно регулярно чистити і замінювати ланцюг і час від часу регулювати передачі.
Далі подано кілька прикладів вагового діапазону, в якому рухаються різні типи велосипедів. У випадку з електронними велосипедами, вага повинна оцінюватися по-різному.
Вага електронних велосипедів
Як правило, електромобілі важать приблизно на шість-десять кілограмів більше порівняно зі звичайними велосипедами завдяки своєму двигуну та акумулятору. Кожне нове покоління електронних велосипедів намагається зменшити вагу. Ми в Diamant теж прагнемо зробити це. Ми хочемо покращити мобільність для всіх за допомогою електронних велосипедів, але не кожен має квартиру з ліфтом або приміщення для зберігання велосипедів з пандусом.
Наприклад, є надлегкі велосипеди для електронних перегонів з карбоновими рамами вагою всього близько 10-12 кг. Натомість велосипеди з електронним вантажем повинні витримувати особливо великі навантаження під час руху. Це швидко призводить до ваги до 40 кілограмів. Електричні гірські велосипеди важать від 15 до 28 кіло. Для пасажирів є практичні складні велосипеди з електричною допомогою. Тут вага становить близько 20 кілограмів. Міський електронний велосипед важить від 20 до 25 кілограмів - з величезними коливаннями в діапазоні.
Гальма також впливають на вагу електронного велосипеда. Сучасні моделі часто містять дискові гальма. Вони трохи важчі, ніж обідні гальма; однак вони пропонують підвищений рівень безпеки. Те саме стосується нового ABS Bosch (див. Також статтю нашого блогу про тенденції електронних велосипедів).
Важливим критерієм при прийнятті рішення про придбання електронного велосипеда є асортимент. Однак чим більше кілометрів ви можете проїхати за один заряд акумулятора, тим більше важить акумулятор і, відповідно, електронний велосипед. У алмазних кругах використовуються акумулятори від Bosch. Ми використовуємо їх у двох формах та різних розмірах: 400Wh, 500Wh та 625Wh. Різниця у вазі іноді величезна. Невеликий зовнішній акумулятор на Ubari + важить 2,5 кг, в той час як великий внутрішній акумулятор Zouma Deluxe + робить 3,5 кг важко. Але він також пропонує приблизно на 60% більше діапазону.
До речі, більша вага також є результатом оптичного тренду. Багато хто хотів би електронний велосипед із вбудованою батареєю. Акумулятор знаходиться у вирізі в нижній трубі. Цей виріз також знижує стійкість рами. Щоб зберегти велосипед настільки ж безпечним, виробники потім збільшують товщину пухової трубки. Діамант Елан + застосовує інший підхід. Ми свідомо використовуємо тут зовнішню батарею. Це не тільки надзвичайно легко видалити; він підтримує вагу велосипеда на тому ж рівні, що і електронний велосипед, який вдвічі дорожчий із вбудованою батареєю.
Ось як частини вашого велосипеда впливають на загальну вагу
Окрім використовуваного матеріалу, гальм тощо, на вагу впливають і інші компоненти та частини велосипеда. Зрештою, велосипед - це сума його частин. Окрема частина часто мало економить. Але багато частин разом роблять багато. Але кожне рішення має плюси і мінуси. Захист ланцюга чи ні? Підвіска виделка чи ні? Який вантажник? Як нам побудувати велосипед, який є найкращим варіантом для більшості мотоциклістів? Результатом завжди буде велосипед, який не підходить деяким. Але: #tuningisnotacrime.
Шланг і шина
Трубка для 28-дюймових шин для велосипедів Trekking® та міських велосипедів важить 170-200г. Менша товщина стінки шини зменшує вагу 100-140г, але це збільшує ризик спуску шин.
Вага шин залежить від профілю, ширини та діаметра. Вузька 28 "шина для легкої місцевості важить приблизно 600-650г; стандартна шина шириною 40 мм 750-800г. Оптимізовані для велосипедів стандартні шини розміром 28 дюймів важать приблизно 1000г; Elan Legere + використовує менші шини, оптимізовані за вагою, які навіть лише 600г зважити.
Деякі шини та ободи також готові до безкамерних. Їх можна їздити без шланга. Ущільнення молока в шині означає, що на мить мало повітря виходить, якщо вона пробита. Однак їх важче підтримувати і вони більше підходять для занять спортом.
Сидіння
Зараз сидіння в основному виготовлені з алюмінію і важать приблизно на міських велосипедах та велосипедах Trekking® 300г. Ваша вага визначається довжиною. Рами з круто нахиленою верхньою трубкою часто потребують довших опор сидіння. (Рама на той момент важить менше.) Стійка з вуглецю економить близько 50-75г.
Пружинний елемент може суттєво змінити ситуацію. Підвісна опора сидіння важить щонайменше 100 г, але зазвичай на 200 г більше, ніж підвіска без підвіски. Комфорт сидіння також обумовлений сідлом та тиском повітря; Ми рекомендуємо підвісний сидіння, особливо людям, які лише зрідка їздять на великі відстані і зовсім не звикли до цього.
сідло
Розташування на велосипеді визначає форму сідла. Спортивні водії більше нахиляються вперед. Для вертикального положення сидячи зазвичай потрібно ширше сідло. Це відображається на вазі. Типове сідло Trekking®, як туманність Бонтрагер, важить приблизно 400г, наприклад, сідло для більш зручного положення 450г. Високоякісний, дуже міцний Brooks Cambium C17 All Weather є 464г важкий. Деякі гонщики люблять користуватися велосипедними шортами з накладками на сидіння в довгих подорожах, і тому можуть добре справлятися з більш твердими сідлами; тоді вони також можуть стати легшими і важити лише приблизно 250 г..
вилка
Звичайно: підвісна вилка набагато складніша і тому важить більше. Чим більший хід, тим більша додаткова вага. Але навіть при подорожі 50 мм різниця може бути значною.
Карбонова виделка на Zouma Supreme + важить 500 г. Zouma + використовує a близько 1 кг важка алюмінієва виделка. Натомість важить вилка Mobie E45 від Suntour на Zouma Deluxe + 1955г. Це різниця до 1,5 кг. Це точно те ж саме для велосипедів без мотора. Вилка підвіски на Elan Sport також важить близько 1900 г; алюмінієва вилка на Elan трохи закінчилася 1 кг.
Підвісна вилка теж не є підвісною: вилки з пневматичною підвіскою часто легші, але, як правило, фільтрують великі нерівності. На гравійних велосипедних доріжках з невеликими нерівностями сталева підвіска вилка пружинить точніше і, отже, краще. Це означає: ви економите багато грамів на виделці, але це за рахунок поводження. Управління велосипедом на вибоїстій поверхні стає складнішим. Окрім того, переобладнання не настільки легке або, у випадку з електронними велосипедами, не дозволяється без зайвих слів через схвалення.
Потенціал налаштування: високий при покупці, невеликий пізніше
Портер
Стелажі для багажу доступні з підставкою або лише з бічними підставками. У деяких є пружинна заслінка. Вони бувають різної ширини, довжини та несучої здатності. Вони також не змінюють поведінку водіння і зазвичай досить дешеві - відповідно, тут легко заощадити вагу. Racktime Lightit на Rubin Super Legere є частиною цього 570г до дуже легких носіїв і все ще бере 20 кг. Дуже вузький легкий вага Bontrager BackRack для гоночних велосипедів ще легший: лише 465г впасти до. Це майже половина стандартної багажної стійки з пружинною заслінкою, яка знаходиться навколо 820г важить. Без пружинної заслінки звичайні багажні рейки важать приблизно 650-700г. Особливістю є багажні рейки нижчого рівня без опори, наприклад, на Zouma Supreme + та Juna +; чия вага становить близько 500г.
Крила
Брызговики для велосипедів Trekking® зазвичай попередньо збираються. Виробники використовують або пластик, або алюміній. Пластикові бризговики пропонують альтернативу. Для велосипедів Trekking® важливо, щоб вони були досить довгими та широкими - вони повинні відповідати обраній шині. Їм часто не вистачає туристичних велосипедів для світових подорожей, оскільки така частина рідше ламається на велосипеді.
Лідер німецького ринку SKS пропонує алюмінієві бризговики для ширших шин. Вони потім зважуються 550-600г. Пластик заощадить близько 50-100г. Однак із захистом від бризок, пластикові бризговики також придумуються 650г. Особливо легкі бризковики для вузьких шин доступні приблизно 300г ще простіше. Закріплений бризковик також важить лише близько 300г. Однак бокові стійки тоді відсутні. Вони більш схильні до перемикання та брязкання.
Схема і ланцюг
Перемикачі прості в обслуговуванні, ефективніші та пропонують безліч передач, навіть у горах. Шестерні маточини дуже низькі в обслуговуванні і прості у використанні, але для ремонту їм потрібен фахівець. Рішення між двома типами приводу не залежить від ваги. Тим не менше, різниться, чи встановлена ланцюгова або ступична передача.
Повна вага перемикача складається з ланцюга, важелів перемикання передач, переднього перемикача (спереду), заднього перемикача (ззаду), кривошипа (зазвичай двох або трьох зірочок) та касети (з 7-11 зірочками). З шестернею втулки немає переднього перемикача, заднього перемикача або касети. Спиці на задньому колесі трохи коротші, але задня втулка велика і важка.
Груповий набір Shimano Deore Touring із трьома ланцюгами важить загалом 2750г. Шестерня Alfine з 11 передачами та ланцюговими вагами 3150г. Загалом, середній перемикач приблизно 500г легше, ніж еквівалентна шестерня. Це також змінює баланс ваги: шестерні ступиць збільшують вагу на задньому колесі; це робить різницю ще більшою.
Сучасні міські велосипеди час від часу замінюють ланцюг ремінними передачами на маточинах. Ці ремінці виготовлені з вуглецю. Вони набагато простіші в обслуговуванні, а також значно ефективніші 100 г. легше ланцюгів.
Потенціал налаштування: середній для перемикачів, в іншому випадку невеликий
Аксесуари
Стійка велосипедна підставка важить близько 300 г; приблизно стільки, скільки повне освітлення на Diamant 247. Тут навряд чи є якийсь потенціал налаштування. Але аксесуари, які багато велосипедистів додають до свого улюбленого велосипеда, також мають велике значення. Це може бути 3-4 кг. Або навіть більше, якщо ви здійснюєте покупки на своєму Juna + - але саме для цього ми розробили велосипед.
Тримачі для пляшок збільшують вагу на 50 г кожен - плюс 50 г-100 г для пляшки, а потім вмісту. З інструментами та запасною трубкою в комплект входить сідло на 300-500 г та міні-насос приблизно на 150 г. Розкладні замки починаються з 800 г, тоді як найбільш продавані U-замки зазвичай важать близько 1,5 кг, а ланцюгові замки ще важчі. Замки на задньому колесі особливо легкі: за нашими оцінками, близько 450 г. Якщо додати велосипедний комп’ютер з функцією GPS, це приблизно 100-200 г, включаючи кронштейн.
Висновок
Такий велосипед вже має великий тюнінговий потенціал. Однак вага лише впливає на повсякденне життя спортивних водіїв. Якщо ви рідко їдете по рівнині швидше, ніж 20 км/год, це насправді актуально лише для динаміки руху та під час перевезення. Важливіше, щоб велосипед був добре розроблений і щоб усі компоненти мали цілісний пакет. Це увага до деталей, яку ми в Diamant високо тримаємо. На відміну від цифри на тестовому листі, ми не завжди можемо дуже легко передати цю увагу до деталей. Але це робить різницю і пояснює, чому ви все одно будете їздити на своєму діамантовому крузі через 20 років.
Але ми також можемо налаштуватися. Rubin Super Legere неодноразово фінішував як найлегший мотоцикл у тесті. Rubin Super Legere, Elan Legere + і Zouma Supreme + такі ж стрункі, як бігун, тенісист і легкий боксер. У комплекті висока продуктивність.