Змінний крок і постійна частота обертання двигуна
Всім доброго ранку
навіть якщо це не здається придатним для наших прогулянкових катерів, я хотів би отримати вашу думку з наступної теми:
службові човни, риболовля тощо. мають гвинти зі змінним кроком та двигуни з постійною швидкістю
постійна швидкість при найкращому крутному моменті є запорукою кращої ефективності двигуна
чому не на наших човнах ?
тобі: litjournal:
Вже бачили на човні,
але, на жаль, це дуже дорого.
старий, я знаю .
Давним-давно, (охххххххххх!) Я захоплювався чудовим старим траулером, я вважаю датським, переробленим на яхтинг, який мав Hundested двигун (не впевнений у гідротагу) 2-тактний дизель на дуже низькій швидкості з великим змінним кроком гвинта
це все, що я пам’ятаю, але це мене вразило
--спогади спогади .
Система управління
постійний на риболовецьких двигунах, головним чином для приводу електричного генератора (750-1500 об/хв або багаторазовий на 50 Гц). Пропелер із змінним кроком є для нас непотрібною складністю.
якщо у вас двигун з постійною швидкістю
немає необхідності в гвинті зі змінним кроком, фіксоване або автоматичне оперення виконуватиме ту саму роботу, якщо у вас немає траулера або буксира. або дизель-електродвигун. (генератор + електричний рушійний двигун, система прийнята на більшості круїзних суден.)
Гвинт із змінним кроком корисний для оптимізації кроку на всіх обертах двигуна, з кроком, що збільшується зі швидкістю, щоб компенсувати "відносний струм". але при оптимальній швидкості обчислення фіксований гвинт є більш ефективним завдяки поступовому скручуванню лопатей.
Пропелер із змінним кроком дуже цікавий на вітрильнику, оскільки він забезпечує оптимальне використання гідрогенератора, а також оперення.
На жаль дуже дорогий.
на службових чи рибальських човнах ми навряд чи ставимо будь-який гвинт змінної висоти .
- менш надійний, крихкий механізм
- погана робота гвинта
Скільки це коштує, скільки заробляє .
Якщо для економії 30 літрів дизельного палива на рік протягом 10 років коштує 5000 євро, нафта недостатньо дорога:-D
на траулері або буксирі
ми майже завжди використовуємо гребні гвинти зі змінним кроком, тому що: під час транспортування ми використовуємо великий крок для швидкості, при буксирувальній тязі малий крок, задня передача настільки ж потужна, як і передня передача, з 2 гвинтами, які можна закріпити на місці. на буксирах ми іноді маємо гвинти Hubner Braun, які можуть штовхати на 360 ° (також існує для висувних вітрильників).
Ми встановлюємо ВПЛ не для споживання, яке краще на крейсерській швидкості з оптимізованим фіксованим кроком, а для ефективності та гнучкості використання. на вітрильнику єдиною перевагою, яку я бачу там порівняно з автоматичним оперенням, є дуже хороша ефективність у режимі гідрогенератора.