Зміст Elendiir - Сторінка 2 - Tigerhome
Весь вміст
Користувач з
Останній візит
Щоденні перемоги
Тип вмісту
Профілі
Форум
календар
галерея
Дописи, зроблені elendiir
Перші 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
Опубліковано 3 вересня 2018 р відредаговано 3 вересня 2018 р. Elendiir
коротке оновлення. Також було подолано межу в 15 000 км. Тигр їздить краще з кожним кілометром, і споживання пального також трохи зменшується. Нарешті, у мене був тиждень, і ми їдемо в довгу подорож з обома Тиграми (650GS моєї дружини на початку серпня замінили 800 XRT).
Поки що проблем досі немає (за винятком втраченої зупинки головного стенду та в результаті заміни карданного корпусу). Крім того, споживання олії не впізнаване. Мені довелося додати лише трохи охолоджуючої рідини. Крім того, зараз також складений другий комплект BT A41.
Я з нетерпінням чекаю наступних 15000 км.
Tiger 2018 XRT БУДЬТЕ ОБЕРЕЖНІ З ВИПУСКАМИ
Це не просто частина житла. Якщо я це правильно бачу, це величезна частина, в основному повна задня підвіска.
Правильно. І в даний час єдина частина мого Тигра, яка справді чиста.
Буфер зупинки на HS тепер додатково склеєний. Затискачі на вихлопі були затягнуті з порадою регулярно перевіряти все це.
Більша проблема зараз полягає в тому, що я дозволяю дружині їздити на прокаті 800 Tiger. Це, мабуть, коштує дорожче, ніж заміна карданного корпусу.
Задоволення тигра 1200
після більш ніж 11000 км на Tiger 1200, я все ще задоволений.
Мій висновок через 6000 км:
І ось через 10000 км:
Багато проблем моїх останніх двох GS були також причиною переходу на Tiger 800. Я також виключаю білі/сині мотоцикли при придбанні нових.
Збентеження вдруге
О, МакБе не зрештою. Картина насправді має багато шарму і принаймні привертає увагу. Ви можете посперечатися з приводу тексту пізніше.
Як корінний житель Баварії, мені соромно за наш політичний експорт. Коли ви бачите, як Хорсті виступає у Берліні, не варто дивуватися тому, що баварців сприймають як національний Сепперльн.
Перш за все, сором - це розпорядок дня (що я теж роблю 🤭)
МОНТАЖНІ ЧАСТИНИ TIGER 1200 (V301 => 2018)
Я також встановив речі від SW-Motech на свій Tiger 1200 XRt.
Бічна підвіска Quicklock і панель аварійності підходять без будь-яких регулювальних робіт. Обидва перелічені для моделі лише до 2018 року. SW-Motech все ще має оновити домашню сторінку.
Tiger 2018 XRT БУДЬТЕ ОБЕРЕЖНІ З ВИПУСКАМИ
Вчора випадково виявили, що зліва відсутній гумовий буфер. На жаль, правильний буфер не заважає основному стенду потрапити в тунель передачі та пошкодити тунель.
Я знаю. На своєму 1200 XRt я також втратив лівий буфер (іноді неоптимальна конструкція просто підключається). Через одностороннє навантаження правої зупинки труба колектора була скручена. Можливо, порядок у часі був змінений. Результат однаковий в обох випадках: головна підставка прекрасно впирається в карданний корпус і вдаряється об нього при кожному сильному ударі на дорозі.
Оскільки я використовую HS лише для перевірки рівня масла, то я помітив нещастя лише тоді, коли минулого тижня, коли склав HS, вдарив карданний кардан гучним металевим клоном. Справа зараз побита. Прикріплене фото, мабуть, не дуже добре показує виріз. Справа в тому, що не тільки бракує фарби, але і, безумовно, матеріалу.
Я також повідомив про це своєму 😀. Він був дуже швидким і одного разу подав цілу справу Тріумфу. Наступного тижня з’явиться нове житло для карданного підвісу.
Тож я б порадив кожному поглянути на дві зупинки HS, а також перевірити вихлопні затискачі.
У мене вже було щось подібне з одним із моїх колишніх GS. Там матеріал HS був занадто слабким, а підставка щоразу при використанні трохи більше згиналася, поки він не склався чисто на карданному корпусі, коли він був складений. Решту ви вже знаєте. Знову все було замінено під гарантію.
Перші 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
тож із неділі моя XRT нарешті вже не незаймана. Наразі спідометр показує 5 цифр (див. Малюнок).
Як уже було описано вище, мій досвід був дуже позитивним - жодного позапланового відвідування майстерні та відкликання. Я не міг зробити цього сам із Tiger 800 (один зворотний дзвінок та один раз затягування підшипника рульової головки). З KTM я був більш дружній з двома останніми BMW, але набагато більше.
З моменту входу в KD (понад 9000 км тому) споживання нафти не помічалось. Мені також не довелося доливати охолоджуючу рідину. Але це бензин - рівень споживання становить 5,5 літра (все включено: від збору квітів, швидких домашніх маршрутів і іноді кілометр-два на автостраді).
Після переходу на Bridgstone Batllax A41 ковзання шумів - це історія. Шина підходить для Тигра набагато краще, ніж Metzler. Він набагато жорсткіший, не працює настільки однобічно і тому, ймовірно, триває довше, ніж Next. Це не нервує і не хитається і дозволяє швидкий стиль водіння, включаючи затримуючі петлі.
На жаль, все ще очікується офіційна заява Triumph щодо встановленої невідповідності між маркетинговою брошурою/веб-сайтом та виміряними значеннями різних газет для мотоциклів. Я просто не розумію, чому люди тут активно не підходять (до потенційних) клієнтів.
Давайте подивимось, чи зможу я до восени пройти 16 500 км до наступного КД. Тигри веселі, але мій роботодавець все одно повинен затвердити відпустку.
Підтримайте форум
Кивок відсутній у всіх випадках .
Почувався так само. Який би незначний внесок я не зробив. Виконана робота насправді безцінна. Велике спасибі всій команді Tigerforum! Так тримати
Рекомендація майстерні Мюнхен? Крім рок-н-риду
Я можу лише рекомендувати - якщо, мабуть, занадто далеко - шлях на захід. Я купив свій 800 Tiger, а після KTM Intermetzo свій 1200 Tiger на піт-стопі в Аугсбурзі (або Triumph Augsburg). У них є невеличка, але дуже хороша майстерня. Поки що я мав найкращі враження там разом зі своїм старим дилером Kawa (Motocycler). Я насправді не був задоволений ні майстернями BMW, ні майстернями KTM.
На піт-стопі все все ще особисто, і вас сприймають серйозно. Скарги також розглядаються дуже професійно (також щодо Тріумфу). Однак влітку може знадобитися деякий час, перш ніж ви приїдете на семінар. Оренда мотоцикла ніколи не є проблемою.
Передайте Джеральду найкращі побажання від мене.
P.S. Я не пов’язаний чи пов’язаний із бізнесом
Ключ/функція резерву
Я щойно зайшов у гараж спеціально для вас, незважаючи на сильні грози. Однак питання також було досить хвилюючим. Я ще не пробував. Однак обидві мої клавіші працюють лише в тому випадку, якщо я тримаю їх безпосередньо на пластиковій кришці в задній лівій частині рами праворуч над точкою кріплення підставки для ніг пасажирів. В іншому випадку ключ не буде розпізнаний. Але це також є в інструкції. Однак ескіз досить посередній. Звичайно, мій опис теж. Тож ось картинка:
Вуличні шини Scorpion Trail 2 enduro з двокомпонентною сумішшю
Опубліковано 7 червня 2018 р відредаговано 7 червня 2018 р. від elendiir
З іншого боку, заява мене дратує, що на деяких міцніших, майже однаково важких мопедах є оригінальний виробник обладнання (KTM, Ducati тощо)
Єдина відмінність - розподіл ваги спереду та ззаду.
Як колишній вершник KTM 1290 SA, я можу зрозуміти, що сказав Піреллі. Існує також спеціальна K-версія PST2 для SA - і лише ця затверджена для KTM. Але це також створює проблеми. Передня шина зношується дуже швидко (мені зазвичай доводилося міняти передні шини після 5000 км), і перша серійна серія мала ознаки відшарування гуми з боків. Фотографії відповідають тим, які ви бачите тут на форумі в Tourance Next. Крім того, на передніх і задніх шинах було кілька невеликих тріщин в блоках протектора.
Перші 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
сигналізація танка насправді працює досить добре на моєму XRT. Індикатор попередження загоряється, коли вміст резервуару впав приблизно до 25%. Залишилася дальність тоді приблизно 90-80 км. Коли діапазон, що залишився, падає до 0, як вже пише Еді, в баку все ще залишається приблизно 3 - 3,5 літра. З пробігом 2 км я заповнив лише 17,5 л. Краще, ніж залишатися з порожнім резервуаром на відстані 10 км.
Навушник для кріплення кріпиться до кулі для кріплення на баранці, який замінює гвинт у затискачі керма. Живлення через плату розетки. Я роблю це роками. Для мене ідеальне становище - хоча я завжди поруч і без мішка-бака. Перевага: я можу повністю видалити сатнав, включаючи тримач (мені більше не потрібен сатнав для подорожей по дому та щоденних поїздок на роботу). Залишився лише досить непомітний куля для кріплення на барані.
Перші 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
Я також хотів би зробити перший невеликий проміжний висновок після 6000 км на Tiger 1200 XRT.
Майже рівно 2 місяці тому я здав свій білий KTM 1290 Super Adventure на піт-стопі в Аугсбурзі і отримав свій новий, знову білий Tiger 1200. Проїхані 6000 км майже відповідають моєму профілю маршруту. 95% сільської дороги (з меншими проїзними дорогами) та приблизно 5% автостради (лише якщо це дійсно має бути). Справжні канікули не були включені, але щоденні поїздки на роботу та одноденні поїздки в середньому складали від 250 до 450 км.
Поки що я ні на хвилину не пошкодував, що перейшов на Тигра. Для мене це набагато більш спокійна їзда, і KTM не втрачає додаткової потужності.
Що мені подобається:
Що ще краще:
Висновок: Поки що безпроблемний та завжди щасливий 6000 км (оскільки я мав принаймні один позаплановий візит до майстерні на своїх останніх BMW). Я б купив тигрів ще раз у серце. Однак офіційна заява від Тріумфу або встановлена невідповідність результатам роботи прострочена.