Зниження ваги d; електричний автомобіль не представив би d; інтерес, згідно з дослідженням
Беручи до уваги повний життєвий цикл електромобіля, зменшення його ваги буде шкідливим для його енергетичного балансу, на відміну від теплового транспортного засобу, за який карається кожен додатковий кілограм.
Це справді випливає з дослідження, проведеного Мануелем Швейцером, студентом Технічного університету Hochschule в Інгольштадті, Німеччина. Метою цього дослідницького проекту було встановити якнайкраще використання матеріалів для виготовлення транспортних засобів у майбутньому.
Баланс настільки ж дивний, наскільки логічний
Це дослідження фактично показує, що краще вибирати ресурсозберігаючий матеріал, а не легкий матеріал. Це пояснюється тим, що чим важчий транспортний засіб, тим більше він буде зберігати кінетичну енергію порівняно з легким транспортним засобом з еквівалентною швидкістю.
Однак кінетична енергія - це те, що дає змогу підтримувати темп руху автомобіля, не витрачаючи енергію, змушуючи його рухатися вперед вниз, наприклад. У контексті електромобіля, чим вища кінетична енергія, тим більше буде відновлення енергії від акумуляторів.
Щоб отримати кількісні результати, студент змоделював транспортний засіб для кожного типу двигуна у двох різних діапазонах. Його розрахунки також підкреслили той факт, що використання легшої сталі вимагає більше ресурсів. Крім того, протягом усього життєвого циклу електромобіля легкий матеріал в кінцевому рахунку не приносить користі ні для конструкції, ні для повсякденної автономії.
У програмі " Прикладні дослідження в технічній науці Мануель Швейцер також зміг визначити, що використання ресурсозберігаючих матеріалів може зменшити викиди з 9 до 13% при виробництві акумулятора в автомобілі середнього класу. Цей виграш досягає 19% або навіть 24% для автомобілів високого класу.