Зниження ваги на повітряному транспорті - дизайн продукту ex machina
Заощаджуйте до 63 тонн гасу - на рік
Велика вага машин збільшує витрати пального на літаки. З урахуванням усіх технологій на борту зменшення ваги здається важким. Вчені з Технологічного центру Autodesk Pier 9 у Сан-Франциско вивчали проблему. Результат - рама сидіння з магнію для комерційних літаків. Airbus A380, оснащений цією рамою, повинен спалювати на 63 тонни менше гасу на рік через економію ваги.
Рама сидіння становить 766 грамів, загалом - 906 грам, і, отже, на 56 відсотків легша за варіанти, які в даний час використовуються як стандарт у авіабудуванні. Для Airbus A321 це означає зниження ваги на 214 кілограмів, для Airbus A380 навіть 557 кілограмів. A321 використовує майже на 10 тонн менше гасу на рік, A380 економить 63 тонни. Встановлення нових сидінь також зменшує викиди парникових газів: завдяки економії ваги маленька машина викидає майже на 29 тонн менше вуглекислого газу. З двоповерховим A380 втрачається 190 тонн.
Алгоритм оптимізує дизайн
Комбінувати процедури
Зрештою поєднання обох методів виявилося найкращим рішенням. Складну структуру сидіння було набагато легше реалізувати за допомогою процесу 3D-друку, ніж за допомогою класичного процесу лиття. Це, в свою чергу, дозволило вибрати найкращий з можливих матеріалів. Спочатку позитивні форми рами сидіння були надруковані із пластику - пластику, оскільки він дешевший, швидший та легший у обробці, ніж метал. Позитивна форма служила шаблоном для керамічних форм, які потім використовувались для виготовлення власне сидінь за допомогою процесу лиття з металу. Цей метод дозволяє легко і дешево виготовляти велику кількість предметів.
Магній замість алюмінію
Процес з потенціалом
Гібридне виробництво у поєднанні з такими інноваційними процесами розвитку, як генеральний дизайн, має великий потенціал для визначення майбутнього виробництва. Однак важливо включити цей підхід у фазу розвитку, щоб максимізувати його переваги. Потрібні для цього інструменти вже доступні. Але навіть експертні знання не слід недооцінювати в цьому контексті.