Знову двигун, дивлюсь

знайти адресу або веб-сайт, що пропонує морські дизельні двигуни в стандартному обміні
Я не можу це взяти в руки !

мій механік щойно оголосив про великі витрати на мій volvo 2002 без гарантії, оскільки двигун зазнав дуже сильної внутрішньої корозії

тому я починаю шукати найбільш послідовне рішення, і ремоторизація є одним із рішень !

Чи можуть ті, хто нещодавно придбав двигуни потужністю від 18 до 25 к. С., Сказати мені, скільки їм це коштувало, у mp, якщо хочете, щоб це дало мені уявлення про те, чого чекати? ?

Обмін std KO
Мені здається, що стандартні біржі стосуються лише двигунів, які все ще випускаються.

Для цін (за винятком M.O) потрібно щонайменше 5000 євро за еквівалент вольво 2002 р. Якщо у вас 7-градусна коробка передач, це трохи дорожче. Кілька синів на Heo повідомить вас про це.

З цікавості який ремонт пропонує ваш механік.

Ціни?
Привіт, Gds,
ви здаєтесь мені дуже оптимістичним щодо 5000 євро в стандартному обміні. У Volvo-Volvo це трохи +.

Еліот
Я вже не кажу про стандартний обмін.
Я кажу, що на заміну volvo 2002 потрібно щонайменше 5000 євро.
Це бюджет, який я собі призначив. Оглянувши Solé/Midif 16 Cv, Nanni 14 Cv (Via META), Vetus та компанію, я вибрав рішення для Англії з D1-20 у своєму бюджеті.

мідіф
Я замовив один на 6000 ер, 27 к.с., встановлений

Дякую за відповіді
для gds, я ще не знаю, але після демонтажу головки блоку циліндрів мій механік попросив мене заїхати, щоб пояснити, чому і як, і показати все, що не так .

у нас зустріч у суботу в його майстерні, я сфотографую, щоб показати вам

midif виглядає непогано, але в моєму випадку 16-канальна потужність занадто мала .

насправді я піду подивитися, що він хоче мені показати, нехай він пояснить мені, які альтернативи, на його думку, яка марка і за якою ціною він мені запропонує

але оскільки механіка взагалі не є моєю спеціальністю, я хотів отримати деяку інформацію

Потужність для вашого човна
Що у вас на човні? Якщо це 9m20 приблизно 3tn5, вам може не знадобитися 25 HP.

Цілком імовірно, що при тій же теоретичній потужності сучасний двигун буде ефективнішим, ніж Volvo 2002.

16 CV Midif дається для 14,4 CV безперервної потужності, це, можливо, більше, ніж для Volvo, який не надає жодної інформації з цього питання.

Що думають фахівці ?

Крім того, Мідіф мені здається дуже компетентною, я теж замовляв у них, але вони на півдні !
Гарний вибір
Коала V

18 к.с. з 2002 року
хороші, але не менше

мій Feeling 920 ближче до 4,2 тонни, ніж до 3,5 т, з одного боку, крім рукоятки часто цікавий хороший запас потужності, тому, якщо потрібно змінити, я волію покласти трохи більше, ніж трохи менше

Хвилюйся.
привіт РВ,
2002 рік мого відчуття 960 сильно мене хвилював під час мого першого прибирання цієї осені. Я виявив, що він погано виглядає, і всередині багато іржі, бо він має "лише" 1000 годин.
Я хотів би, щоб ти дав мені діагносту механіка, як тільки отримаєш це
Дякую

фактично виникла основа проблеми
цього літа, коли я помітив, що вихлопні гази виходять в блок двигуна, я затягнув хомути труб після колектора і нічого не змінилося .
тому я попросив свого механіка прийти і з’ясувати, що відбувається, і виявив, що він протікає через різьбу однієї з форсунок, на яку напала корозія
йому вдалося тимчасово зупинити витік, попередивши мене, що цієї зими нам доведеться вийняти двигун, щоб видалити стос.

і як тільки двигун відкрився, він виявив, що інші частини також добре атаковані, і він хоче, щоб я їх побачив у суботу, щоб не запускати витрати, не знаючи точного розміру збитку, а також їх вартості .

за його словами, цей volvo 2002, якому 25 років і 1700 годин, має або набагато більше годин, або, що, на мою думку, протягом багатьох років насправді нехтували

ми побачимо чіткіше в суботу

і в будь-якому разі, я завантажу фотографії

Вже бачили
Я допомагав другові у придбанні перших 30, які тривалий час зберігалися на суші.
Двигуну було всього сто годин, а зовні він був прекрасний.
Добре взяв мене сказати йому вести переговори, беручи до уваги ризик зупинки двигуна кілька років без кондиціонування.
Встановлено, що він непридатний для внутрішньої корозії.

одна з проблем
вирішується питання розподілу маси. Мій колишній MD2B важив 250 кг, новий мотор важить лише вдвічі, і я міг перенести його назад лише на 10 см.

Обмежений вплив
Найбільша чутливість мас - поперечна, і двигун знаходиться в осі, він без впливу.

Відчуття 920
Сучасні корпуси дуже несучі корму

Без впливу?
Не на Арпежі, який тонкий спереду та ззаду. Центрування мас - це точка, на яку потрібно звертати увагу. (Я не знаю відчуття 920)

так, з одного боку, тил є носієм
і я не думаю, що є велика різниця у вазі між 2002 без обмінника та сучасними 20/25 к.с. з обмінником
і в будь-якому випадку, маючи вагу більше 100 кг, я також повинен звернути увагу, або я влаштовуюсь:-D:-D:-D

готельгольф
Ви кажете нам: "вихлопні гази вийшли в блок двигуна" і "мій механік виявив витік крізь різьбу однієї з форсунок".

Ця проблема ущільнення інжектора є чудовою класикою серії volvo 2000. Ви можете знайти багато ниток на цю тему.
З іншого боку, форсунки цієї серії не мають різьби, вони утримуються фланцем у мідній втулці, яка сама вбудована в головку блоку циліндрів.
Вам просто потрібно почистити нижню частину розетки, або використовувати герметик, або в гіршому випадку замінити розетку, якщо вона занадто позначена.

Що стосується внутрішньої корозії, то дуже ймовірно, що водяний сердечник головки блоку циліндрів частково засмічений. Нічого серйозного, потрібно розблокувати.

До тих пір, поки ремонт не передбачає придбання запасних частин (завищених у Volvo), Амха зайвим не буде.

АНОД
коли я демонтував анод свого 2002 року, він "зник"!
Я уявляю стан двигуна, якого не було вже кілька років.:-(
і електроліз деталей двигуна!
Це може бути достатньо для створення витоків?

краще переробити двигун
ніж тримати старий ненадійний годинник із зозулею, справді двигун є елементом безпеки на вітрильнику, до того ж сучасні двигуни: нанні, бета чи янмара вимагають набагато менше обслуговування, легші та менш жадібні, до того ж вони відповідають чинним стандартам проти забруднення, тому лише одна порада, я рекомендую зараз бета-версію 20 к.с. на рівні цін, вони добре розміщені завдяки слабкості книги

хтось пам’ятає
який журнал нещодавно написав статтю про повторне впровадження?

так, але не зовсім недавно
морський відпочинок та останні подорожі на човні СІЧНЯ 2010: вибір правильного нового дизеля 5 сторінок

У мене є стаття про морське дозвілля
Якщо ви хочете, я можу його відсканувати та надіслати вам
Жан Мішель
ASE

Я не проти, тому що
Я думав, що він у мене є, але я вже не можу його знайти !

в якому номері це ?

Чи можете ви відсканувати його для мене та надіслати на: hotelgolf arrobase free.fr

Я знайшов цю
і я його читаю

У вас теж є.
стаття про переробку двигуна в Boats від січня 2010 року, яка теж непогана.