Зони невизначеності та зони обмежень - Перегляд Кодексу за допомогою EVS
1. Зона невизначеності
Коли я їду, я повинен уявляти, як ситуація може змінитися до того моменту, коли я досягну її рівня.
Наприклад, пішохід ззаду, як на фотографії, зазвичай продовжує рухатися в тому ж напрямку. Але я повинен передбачити, що в цьому випадку він може:
- почати перетинати,
- поверніть ліворуч,
- а чому б не обернутися.
Поверхня, в якій вона може еволюціонувати, називається ЗОНОЮ НЕВИНОВНОСТІ.
Вона залежить:
- користувача,
- те, що він бачить (залежно від того, спереду чи ззаду, наприклад),
- сприйняття небезпеки (відповідно до віку, досвіду),
- того, що навколо нього,
- його швидкості та здатності прискорення,
- час, який мені знадобиться, щоб мене більше не стосуватися (тут я вже пройшов це).
2. Пішохід
Наприклад, пішохід дуже маневрений, але не дуже швидкий і здатний обмежувати прискорення (особливо якщо він старий). З іншого боку, те, що він сприймає у своєму оточенні (за умови, що він дивиться на мене), має обмежити будь-який ризик з його боку.
Нерухомий пішохід зберігає зону невизначеності: він цілком може відновити ходьбу (наприклад, перехід), або навіть повернутися і негайно почати рух. В будь-якому випадку.
Дитина, більш жвава і спонтанна, менш вдумлива, має значну область невизначеності навколо себе.
3. Тварини
Тварина (наприклад, собака) також має значну область невизначеності навколо себе.
4. Ще один приклад
Інший приклад: велосипедист, хоча і праворуч, може в будь-який час:
- втратити рівновагу і впасти,
- бути збентеженим чи здивованим і збочити,
- раптово змінити напрямок (і не дивлячись).
Таким чином, область невизначеності знаходиться перед ним (велосипед не може рухатись назад) і з боків (тут, скоріше з лівого боку).
Мотоцикл має більшу область невизначеності:
- він може сильно прискорити (навіть якщо він нерухомий),
- вона може йти швидко,
- це дуже маневрено (швидко змінюйте напрямок).
Ось чому я повинен залишити МІНІЧНО 1 метр бічного простору з пішоходами та "двоколісниками" у забудованих зонах; МІНІМУМ 1,50 м за межами забудованої території. (Більше, якщо це можливо, особливо якщо є діти, непередбачувані за своєю природою).
5. Зона обмеження
Автомобіль, навіть припаркований, підтримує зону обмеження:
- його водій може вирішити (необережно) залишити свою стоянку,
- мешканець може відкрити двері, а потім вийти з транспортного засобу (наприклад, дитина).
6. Моя власна обмежувальна поверхня
Моя напружена поверхня - це область, в якій буде важко, а то й неможливо уникнути аварії. Або тому, що я не встигну зреагувати, або тому, що моя машина не зможе цього уникнути (гальмівний шлях занадто довгий, уникнення з кермом неможливе).
Чим швидше я їду, тим більше ця обмежувальна поверхня: чим більше місця мені потрібно, щоб зреагувати, а потім зупинитися, і тим менше я можу відхилятися від траєкторії свого автомобіля.
7. Зона невизначеності та поверхня напружень
Якщо зона невизначеності користувача перекриває мою обмежувальну поверхню, існує ризик нещасного випадку.
Щоб уникнути цього, залежно від ситуації, я можу:
- відійти від зони невизначеності (якщо можливо),
- зменшити мою швидкість (це завжди можливо),
- підготуйтеся до сильного гальмування (стежте за спиною і поставте праву ногу на гальмо),
- поєднувати кілька або навіть усі ці дії одночасно.
До цього я можу додати гудок, якщо інший користувач мене не бачив. Але ріг не повинен бути моєю єдиною дією чи навіть першою, яку я роблю.
8. Обмежена поверхня інших користувачів
Зі свого боку, я за будь-яку ціну повинен уникати потрапляння на поверхню обмежень іншого користувача. Наприклад, дуже сильно гальмуючи, поки за мною пильно стежать (особливо якщо це важкий транспортний засіб, який має велику площу напруги через свою вагу та розміри).
9. Ще один приклад
Інший приклад - занадто близько до громіздкого транспортного засобу, який змінює напрямок руху (якому потрібно багато місця, і водій якого не обов’язково бачить мене через сліпі плями, викликані цим типом транспортного засобу). Іноді цим транспортним засобам потрібно переїжджати свою смугу руху, поки вони тимчасово не зазіхнуть на іншу смугу.
10. Зовнішні елементи
Крім того, я повинен знати, що певні зовнішні елементи можуть збільшити зони обмежень. Наприклад, якщо дорога слизька.
Тут у вантажівки, що йшла за мною, було б мало місця для маневру, якби мені довелося уникати мене !
Підводячи підсумок: я повинен намагатись не дивувати іншого користувача (навіть якщо це абсолютно ненавмисно).
11. Передбачити
Тож я повинен керувати автомобілем, постійно аналізуючи:
- різні елементи ситуації,
- що бачать інші користувачі (і що вони не бачать),
- можлива еволюція ситуації, що можливо, що ймовірно,
Все це з урахуванням моїх обмежень та обмежень інших користувачів. Тоді я повинен швидко вирішити, як краще до цього пристосуватися.
12. Остерігайтеся себе
Слідкуйте за будь-якими припущеннями, які я можу зробити. Наприклад, "він побачив мене, щоб він пропустив мене": моя точка зору не обов'язково полягає в погляді іншого користувача, особливо якщо останній відволікається або погано проаналізував ситуацію (відстань, швидкість).
Моя ставка, що він не зробить, може виявитись ризикованою.