Зроби сам - заміна фланця переднього амортизатора - BMWClub

BMWClub
> Моделі BMW
> Серія 3
> DIY Series 3

Положення
Переглянути новий вміст

Зроби сам - заміни фланців e46 гальмівних передніх амортизаторів

# 1 B I Z

Група: Члени
Повідомлень: 109
Приєднався: 01 -10 листопада
Стать Чоловіча
Місцезнаходження: БУКАРЕСТ

Нещодавно я змінив підвіску на спині і не думав фотографувати.
Сьогодні я поміняв підвіску на обличчі та зробив кілька знімків, можливо, це допоможе комусь у майбутньому.
Це робиться для зміни пружин, амортизаторів або фланців амортизаторів на торці. Я все змінив, але повторно використав старі фланці, тому що вони були встановлені незабаром, придбані нами - LEMFORDER. Чому з тих пір я не міняв пружини та амортизатори? Я знаю, що якби я продовжував працювати, то з того часу я повинен був перевірити пружини та амортизатори. Відповідь: Я перевірив їх, але коштів було недостатньо.
Для заміни заслінок/пружин/фланців на торці потрібно:
- домкрат
- гайкові ключі
- кози (необов’язково для безпеки кожного - це залежить від того, наскільки вам пощастило або наскільки добре ви поставили домкрат)
- ключ для крикету
- короткий або довгий подовжувач (я використовував обидва)
- головки для ключів для крикету 13, 15, 18, 19, 21, 24
- права викрутка (для зняття пластикової кришки з фланця)
- пружинні преси
- imbus de 6
Спочатку я послабив шпильки, потім підняв машину на домкрат, потім закріпив козлом і колесом, яке зняв.

За допомогою 15-головного гайкового ключа я відкрутив гайку на протиковзаючому стрижні - кінці, який прикріплений до амортизатора, - після чого зняв його з амортизатора. Щоб його було легше зняти, я використав другий домкрат, закріплений під поворотною головкою на колесі, і піднімав його, доки гвинт шатуна не досягнув горизонтально, щоб я міг його зняти набагато простіше. У мене немає зображення цієї частини.

За допомогою 18-головного крикетного ключа я відкрутив гвинт на шпинделі, звільнивши амортизатор. Тут ви повинні бути обережними, де і як падає шпиндель, тому що, коли цей гвинт повністю видалений, шпиндель, падаючи, буде тягнути шланг, який йде до супорта. Я поклав під диск деревину, яка була під рукою. Видаливши весь гвинт, який утримує амортизатор у шпинделі, будьте обережні, щоб максимально не розтягнути шланг від супорта, натиснути на шпиндель і зняти звідти амортизатор.

Я відкрутив гайки на фланці амортизатора.

. а пружинна заслінка з фланцем упала по всьому
Я зафіксував преси на пружині, затягнув їх до максимуму, тоді пружина була досить щільною.

Щоб викрутити гайку з головки штока амортизатора, мені знадобилася імпровізація. головку для крикетного ключа 21, підняту до токарного верстата та змодельовану на фіксовану 17, через яку мені вдалося покласти одну та утриматися проти штока амортизатора тягою 6. Тут мені потрібен був друг, який мене тримав Аллен.

Преси залишаються на пружині, щоб повернути пружину назад після заміни фланця та кріплення в зворотному порядку.
При монтажі блок амортизатора/пружини/фланця вставляється фланцем вперед, прикручуються 3 гайки на фланці - зовсім не затягуйте їх, оскільки для переміщення амортизатора знадобиться рухливість.
Можливо, пояснення не найкращі, а фотографій не надто багато, але, сподіваюся, вони розуміють тих, хто їх потребує. Для інших деталей ви можете знайти мене приватно.
Все найкраще.