Звіт про випробування MINI Cooper S 5-дверний

Все хороше відбувається втрьох. Після 3-дверного та кабріолета 5-дверний тепер припаркований перед редакцією. Чим це нас дивує, ви можете прочитати в наступному огляді.

Жодне МІНІ не схоже на інше. Ми можемо точно підписати ці рядки після наших останніх тестів. "У кожного є МІНІ" - це не просто порожня фраза. Навпаки. Якщо наш нинішній тестовий автомобіль має двигун спільний з нашим останнім тестовим кабріолетом, а також задні ліхтарі та фари дизайну Union Jack з індикаторами, інтегрованими в денні ходові вогні, це все. Звичайно, інтер’єр 5-дверної моделі також має класичні елементи MINI, такі як круглий прилад або перемикач кабіни, включаючи кнопку старту. Але це теж є товарним знаком, збільшує цінність розпізнавання, і кожен, хто коли-небудь їздив на MINI, інтуїтивно знайде всі елементи керування на своєму звичному місці.

5-дверний

На додаток до Solaris Orange на останньому тестовому кабріолеті, лакофарбове покриття Emerald Grey також є одним із трьох нових доступних кольорів. MINI виділяється непомітно, але разюче з паркових рядів. Крім того, наш 5-дверний - найдовший з трьох варіантів кузова. Завдяки довжині рівно 4 м ви також отримуєте трохи більше колісної бази і, отже, місця для пасажирів. Якщо ви граєтеся з ним, задоволення від Cooper S починається з 29 100 євро.

Що стосується обладнання, наш випробувальний автомобіль базується на базовому обладнанні "Сіль". Окрім регульованого по висоті пасажирського сидіння та пакета для зберігання, сюди входять також протитуманні фари та пакет освітлення. Уважні читачі звітів про випробування знають, однак, що, особливо у німецьких виробників, вичерпний перелік варіантів - це той, який не тільки впливає на ціну, а й надає додатковий комфорт та задоволення від водіння, без яких просто не обійтися. У нашому випадку додаткові функції нагрівають ціну до 49 594 євро - вражаюча копійка для цього класу.

Великою родзинкою нашого тестового автомобіля є пакет John Cooper Works, який підкреслює динамізм нашого Cooper S і перетворює його на крутого гонщика. Окрім спеціального шкіряного керма JCW, заднього спойлера та аеродинамічного комплекту, сюди також входить салон антрацитового кольору в салоні. За 18-дюймові 2-тонові диски Cup Spoke з шинами, що пробігають, вам доведеться додати кілька євро.

Як і у випадку з двома іншими випробувальними автомобілями, із системою Connected Navigation Plus ви можете насолоджуватися справді комплексними послугами, що стосуються автомобіля та навігації. Прихована індуктивна зарядна люлька в маленькому центральному підлокітнику практична. Системою, розміщеною в круглому інструменті, також можна дуже добре керувати за допомогою голосового введення.

Як згадувалося на початку, марка MINI процвітає завдяки визнанню. Ми отримуємо доступ із ключем у кишені. Посидівши, ви почуваєтесь як вдома. Зручні, міцно прокладені сидіння з можливістю ручного регулювання, навіть підігріваються за бажанням, роблять подорож із ним дуже приємною. Висоту головного дисплея можна регулювати так, щоб кожен водій мав хороший огляд. Говорячи про хорошу видимість: наше MINI має адаптивні світлодіодні фари, включаючи білі індикатори. Зовнішній вигляд чорного піаніно, зроблений для нової версії MINI та MINI Yours, чорний дизайн інтер'єру з підсвіченим Union Jack на стороні пасажира. Разом із чорними смугами капота, чорним дахом та кришками дзеркал наш тестовий автомобіль виглядає справді дуже шикарно всередині та зовні.

Щоб з нашою коханою нічого не трапилось, є помічник для паркування з датчиками паркування та сигналізацією. Адаптивний круїз-контроль практичний на автостраді, але він працює лише до 140 км/год. За допомогою режимів водіння MINI MINI можна налаштувати як спортивно, комфортно, так і екологічно та мінімалістично.

П'ятидверний двері пропонує більше місця для пасажирів ззаду, але з довгоногими водіями стає досить тісно ззаду. На короткі відстані ми рекомендуємо розмістити максимум п’ять осіб. Натомість досить маленькі задні двері забезпечують кращий доступ до 2-го ряду. Завдяки нашому панорамному скляному даху ви можете насолоджуватися видом вгору в інтер’єрі. Що стосується вантажного простору, 5-дверний пропонує найбільшу місткість з трьох. Він вміщує від 278 до 941 літрів. Для порівняння, 3-дверний вміщує лише від 211 до 731 літра. Зрештою, ви все ще можете знайти внутрішнє та зовнішнє дзеркало, а також пакет збудження в нашому MINI.

Наш MINI може запропонувати набагато більше, коли справа доходить до хвилювання. Двигун Cooper S, який ми вже знали з кабріолета, також працює в нашому 5-дверному. Але він пов’язаний з меншою бойовою вагою, що приносить йому кращі показники. Завдяки своєму дволітровому робочому обсягу чотирициліндровий двигун виробляє 192 к.с. Після того, як ми також перевірили 7-ступінчасту спортивну коробку передач Steptronic з подвійним зчепленням та адаптивне шасі у списку опцій, Cooper S ідеально привносить потужність на дорогу. MINI надзвичайно спортивний у керуванні, зручно сидить на дорозі та просто розважається завдяки прямому рульовому керуванню.

Спортивна трансмісія була ідеально підібрана до загальних характеристик компактного, і якщо ви хочете, ви можете змінювати передачі, використовуючи весла за кермом. Наш тестовий автомобіль досягає максимального крутного моменту при 280 Нм (300 з наддувом) в діапазоні швидкостей від 1350 до 4600 оборотів. Власна вага - 1265 кг (порівняно з кабріолетом - 1315 кг) дозволяє Cooper S розганятися від 0 до 100 км/год за 6,8 замість 7,1 секунди. А максимальна швидкість також на 5 км/год вища за Stoffhauberl-MINI і становить 235 км/год.

Загалом, повний пакет, який буквально кричить про динамічні режими водіння. Тож новий тестовий маршрут зі швидкістю 140 км/год на А1 був нам дуже до речі для тестування властивостей автомагістралі. Тут MINI вражає культивованою плавністю та чудовою шумоізоляцією. Ми були здивовані бензиновим насосом, тому що в порівнянні з кабріолетом (8 літрів/100 км), середня витрата 5-дверного склала близько 7,4 літра.

Незалежно від того, це 3- або 5-дверний хетчбек або кабріолет: нове покоління MINI точно вражає. Загальний пакет ідеально підходить, якість та якість виготовлення відповідають преміум-сегменту, в який компакт все більше переходить. Ціна також відповідає. Але той, хто любить культ, цього не обійде.

Що нам подобається:

Пакет JCW, тюнінг двигуна-коробки передач, культовий фактор

Що нам не подобається:

Задній простір залишається компромісом навіть при 5 дверях

Сертифікат випробування:

Безпека обладнання: 1-
Комфорт обладнання: 1
Споживання: 1-
Пробіг: 1
Поведінка за кермом: 1
Обробка: 1
Доступне місце для водія/штурмана: 1-
Місце на задньому сидінні: 2-
Багажник: 2-
Стелажі: 2-
Чіткість: 1-

Звіти про випробування моделей Mini Cooper

Всі попередні огляди моделей Mini Cooper