Звіт про водіння Mercedes S 63 AMG 4matic Coupé - автотест та технологія
Вінцем створення купе в даний час є подвійний пакет AMG, що складається з 585 к.с. S 63 і S 65 630 к.с. Перевага для 63: він доступний із повним приводом за запитом, що робить його набагато впевненішим у керуванні, ніж всемогутній S 65 AMG з його гігантським максимальним крутним моментом в 1000 Нм, який особливо популярний в Еміратах та США, за премію близько 5000 євро.
Безмежна розкіш
4,7-літровий подвійний турбо S 500 залишається ідеальним вибором в елегантному і принаймні візуально незвично спортивному розкішному купе. Дводверний S 63 AMG 4matic не може бути справжнім спортсменом через свою вагу, оскільки на ребрах у нього є щонайменше 200 кілограмів. При вазі 2070 кілограмів Affalterbacher принаймні на 20 кілограмів легший за 500. Надмірна вага, яка часто зустрічається в розкішному купе, навряд чи повинна турбувати покупців. Завдяки 430 кВт/585 к. С. І потужним 900 Нм, повний привід не залишає бажати кращого для руху. 3,9 секунди, що стали можливими завдяки подвійно зарядженому восьмициліндровому двигуну об’ємом 5,5 літра, захоплюють дух у прямому сенсі цього слова, і Daimler із задоволенням використовує зайве обмеження швидкості на 250 км, щоб придбати кілька тисяч за пакет послуг із гаманця замовника. вирізати. Тоді це відбувається не так швидко, наскільки це можливо, але принаймні воно легко переходить позначку 300. Базова ціна захоплює дух, навіть якщо вона регулюється: 170 586 євро. Майже кумедно: дванадцятициліндровий купе S 65 AMG коштує астрономічних 74 000 євро дорожче. Доплачує трохи менше 18 500 євро за циліндр. Хай живе Дубай!
Наскільки випадково S 63 AMG Coupé довжиною 5,03 метра приховує свою спортивність, вражає вже через кілька кілометрів. Рульове управління трохи жорсткіше, ніж у 500, але все-таки може бути більш прямим, а семиступінчаста автоматика не наближається до флагманської трансмісії від ZF, яка увінчує BMW, Range Rover або Audi на восьми передачах. Ви помиляєтесь, якщо думаєте, що перебуваєте в гібриді, адже під час звичайної їзди нічого з восьмициліндрового не чути. Кілька шумів кочення тут, кілька шумів вітру там - але від двигуна? Нічого. Це раптово змінюється одним кроком на газі. Тоді зоряний воїн реве, як велетень, якого ніхто не може зупинити. Шасі Tauber з функцією нахилу кривої та іншими технічними додатками творить маленькі чудеса щосекунди, щоб важковаговик міг імітувати спортсмена в обмеженій зоні. Не можна повністю приховати зайву вагу. Але продуктивність вражає навіть на звивистій сільській дорозі.