1 л; введення дорогою - Le Moci

введення

Мішель Абграль-Леві

Ось і все, ми підписали наш договір купівлі-продажу, всі перевірки на місці виконуються. Ми повинні підготувати наш імпорт, вибачте, вступ, якщо він надходить із країни Європейського Союзу. Ми всі зацікавлені робити це спокійно, запитуючи якомога більше порад у нашого перевізника або експедитора. Він звик і дозволить нам уникнути багатьох помилок.
Будь то автомобільним, морським або повітряним шляхом, різні завдання, які потрібно виконати, завжди однакові: потрібно буде підготувати продукцію, підготувати документи, подбати про завантаження та/або вивантаження товару (згідно з Інкотермом, що міститься у контракт, звичайно), виставлення рахунків на транспортну послугу ...
Нічого надто складного, якби попередні кроки були добре виконані (див., зокрема, кроки 4 та 5), поки ви використовуєте метод.

Що стосується автомобільного транспорту, існує кілька способів зробити це: кур'єрський, лотовий та спеціальний (див. Повторення нижче). Тут ми не будемо говорити ні про виняткові перевезення, ні про перевезення небезпечних матеріалів, які є надзвичайно технічними перевезеннями, які не зазнають ані наближення, ані найменшого дилетантизму.

Орієнтир
Три транспортні сім'ї
Існує три основні категорії автомобільного вантажного транспорту: кур'єрський, вантажний та спеціальний. Ці сім'ї відповідають однорідним наборам з точки зору технічної практики, організацій та проблем управління.

1.1 Підготовка продукту

Почнемо з повного пакету. Коли у мене вистачає продуктів для заповнення вантажівки, яка приїде безпосередньо від мого постачальника до мене додому, підготовка продукції стає дещо простішою.
Тільки небагато, бо не можна забувати, що на товари будуть накладені транспортні обмеження. Однак вони не зазнають перерви навантаження.
Кондиціонування, упаковка, упаковка незалежно від терміну, товар повинен бути захищений.
Коли Incoterm ICC 2010 є FCA у мого постачальника, саме мій транспортер завантажує продукцію або несе відповідальність за їх належне завантаження. Це ще одна перевага FCA у мого постачальника. Це означає, що я контролюю свої товари безпосередньо у постачальника завдяки своєму експедитору.
Часто упаковка являє собою безпосередню тару з продуктом, рідко призначену для транспортування товару. Упаковка товару - це процес підготовки упакованої продукції до транспортування.


Орієнтир
Розривне навантаження
Англійська " розвантаження »Лише недосконало відображає концепцію ризику, який несе товар, коли його вивантажують із вантажівки, літака чи корабля, іноді кладуть у стійку для піддонів, а потім перевантажують на вантажівку, літак або корабель. Це не проміжне зберігання, а операція "зміна транспортного засобу".
Транспорт, який спричиняє найменші розриви вантажу, повністю прямий. Товар завантажується у відправника, а вивантажується у одержувача.
Транспорт, який спричиняє найбільше розривів вантажу, - експрес-транспорт, що цікаво, але найбезпечнішийдив. далі розділ 4/"Експрес-доставка").


1.2 Документи

Транспортний документ
Першим документом, найважливішим щодо автомобільного транспорту, є накладна, яка встановлює транспортний контракт. Для автомобільного транспорту це Конвенція CMR про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів, яка також називається Женевською конвенцією (див. модель PDF внизу сторінки). Підписаний в 1956 році, він регулює умови транспорту, відповідальність перевізника та клієнта.
CMR повинен бути складений вантажовідправником або перевізником та підписаний обома (графа 22 форми для вантажовідправника та 23 для перевізника), датована (графа 21 форми), але дані, що стосуються товару, відповідальність відправника.
На документі має бути позначка часу, тобто дата та час відправлення товару (графа 24 форми).
Повинні бути 3 примірники CMR (ст. 5 Конвенції): перший примірник передається відправнику, другий супроводжує товар, а третій зберігається у перевізника.

Після прибуття одержувач датує і підписує у графі 24 документа, що супроводжував товар. CMR має бути з відміткою часу, тобто дата і запис часу надходження товару на його склад (графа 24).
Важливо !
Якщо товар виявляється пошкодженим, ви повинні написати конкретні застереження в документі.

митниця
На митному рівні в Європейському Союзі (ЄС) товари залишають мій дім, отже, вантаж (еквівалент експорту з країни за межами ЄС) або надходить до мене додому, отже, введення (л (еквівалент імпорт із країни, що не входить до ЄС), не потрібен САД (єдиний адміністративний документ) Однак мені доведеться скласти декларацію про обмін товарами, деб.

Інші документи
Інші документи - це рахунок-фактура та пакувальний список.

- Рахунок
Потрібен рахунок-фактура, але чи повинен він супроводжувати товар ?
Ні, рахунок-фактура буде корисний мені лише після прибуття.
Постачальник може прикріпити його до супровідних документів з транспортним документом та пакувальним списком, або надіслати мені поштою або експрес-кур'єром безпосередньо мені.

- Список упаковки
Для пакувального списку, як ми вже вказували на кроці 5, важливо знати, що це таке, для кого він призначений і як це слід зробити, щоб полегшити його. Цей список використовується або для митника, який хоче здійснити візит, або для одержувача, коли він отримує доставку, для полегшення їх контрольного завдання (див. крок 5). Тут можна додати те, що пакувальний перелік містить всю інформацію про номери, розміри, обсяги та вагу ящиків або піддонів, а також їх вміст.

Порада Мішеля
Потрібно ввести чисту та загальну вагу упаковок/піддонів.
І, з піддонами, ви повинні бути обережними, якщо використовуєте дерев’яні піддони, оскільки вони дуже чутливі до вологості.
Найкраще все-таки зважити пакунки/піддони, коли вони закінчені, перед завантаженням.


1.3 Завантаження та/або розвантаження

Завантаження та/або розвантаження є простими, але можуть швидко ускладнитися.

Це просто, тому що з багатьма правилами Incoterms CCI 2010 все сказано і, насамперед, написано (див. крок 5). Це стосується всіх видів транспорту.
Це може ускладнитися, якщо ви недостатньо чіткі та чіткі.

Приклад
Уявіть, що після прибуття до постачальника останній не має безпосередньо доступного водія і просить водія вашого перевізника завантажити товар.
Досить банальна ситуація.
У цьому випадку водій діє від імені та під відповідальність вашого постачальника: делікатна ситуація, як мінімум у випадку аварії.

Національний дорожній комітет

Створений указом від 14 листопада 1949 р., Національний дорожній комітет CNR створив, керував та контролював обов’язкове дорожнє ціноутворення (TRO), що застосовується до прокату або винагороди на великі відстані, як частина координаційної політики між залізницею та дорогою.
Лібералізація транспортної політики та, зокрема, скасування ТРО призвели до того, що державні органи у 1989 році указом від 13 березня 1989 року перетворили її на професійний комітет з економічного розвитку.

Місія Національного дорожнього комітету:
- брати участь в економічному спостереженні за ринком та поширювати серед професії автоперевізників та державних органів інформацію, яку він збирає, та економічний аналіз, який вона проводить;
- проводити наукові та соціально-економічні дослідження, корисні для всієї професії;
- виконувати будь-які місії, що становлять загальний інтерес для професії, дорученої міністром транспорту.

1.4 Виставлення рахунків

Після цього ми отримаємо рахунок-фактуру, і нам доведеться його контролювати.
Для повноцінної вантажівки на європейському транспорті це часто легко. У рахунку-фактурі є 2 позиції:
- 1 повноцінна вантажівка, пункт відправлення (навантаження)> пункт призначення (розвантаження): EUR xxx;
- Перевантаження дизелем (в даний час + 6,5%).
Ці дві позиції повинні відповідати запиту на пропозицію.
Щодо дизельної станції, дивіться також веб-сайт Національного дорожнього комітету (CNR): www.cnr.fr

Ще одна порада, щоб підтвердити чи ні перевантаження дизелем: зателефонуйте перевізнику, якого ви добре знаєте, і запитайте його.

Не забувайте, що транспортну накладну потрібно сплатити протягом 30 днів.


Перелік важливих моментів
- Чітко визначте правило Incoterms 2010, яке застосовуватиметься
- Визначте місце застосування правила Incoterms 2010
- Переконайтеся, що вся партія потрапила до вантажівки
- Подбайте про упаковку, особливо про обробку дерев’яних елементів

Орієнтир
Правила Інкотермс 2010 та завантаження/розвантаження

Мультимодальні
- EXW: продавець не стягує плату, це покупець, який стягує плату
- FCA: продавець стягує плату
- CPT: продавець не звільняє (якщо інше не передбачено договором перевезення)
- CIP: продавець не розряджається (якщо інше не передбачено договором перевезення)-
- ДАТ: продавець вивантажує транспортний засіб після прибуття і зберігає товари в розпорядженні покупця
- DAP: продавець не розраховується (якщо інше не передбачено договором перевезення)
- DDP: продавець не розряджається (якщо інше не передбачено договором перевезення)

По морю та річці
- FAS: продавець не завантажує судно
- FOB: продавець розміщує товар на борту судна (трохи неточно)
- CFR: продавець не розраховується (якщо інше не передбачено договором перевезення)
- CIF: продавець не розряджається (якщо інше не передбачено договором перевезення)
Звичайно, "продавець вивантажує" не означає, що операція розвантаження фізично здійснюється продавцем, а що вона здійснюється під відповідальність експедитора продавця.

Зверніть увагу на протилежні положення транспортного контракту, «умови лайнера» та «розміщення на борту судна» FOB. Тому що в цьому випадку, фуд забивання, укладання ?