120-85 Які співробітники мають право на відшкодування їх "транспортної передплати" і що таке

З 1 січня 2009 року всі роботодавці в приватному та державному секторах повинні покривати принаймні 50% витрат на транспортну підписку своїх працівників, щоб здійснити поїздку додому на роботу, незалежно від місцезнаходження компанії на території. Іншими словами, цей обов'язок частково компенсувати транспортні квитки, який спочатку стосувався лише роботодавців у паризькому регіоні, поширився на всіх роботодавців.

мають

Тексти: Робота С., ст. Л. 3261-2; Робота С., ст. R. 3261-1 - R. 3261-10; CGI, ст. 81, 19 o; Коло хв. 24 грудня 1982, JO 20 травня 1983; Коло DSS/2003-07, 7 січня 2003 р., BOSS 4-03; Літера-коло. Acoss # 2009-021, 11 лютого. 2009; Коло DSS/DGT/5B/2009-30, 28 січня 2009 р., Розповсюджено Lettre-circ. No 2009-024, 16 лютого 2009; Інстр. DGFIP 5F-9-10, 12 лютого 2010, BOI n o 26, 23 лютого.

◗ На яких роботодавців це впливає ?

З 1 січня 2009 року всі роботодавці, фізичні або юридичні особи, у приватному та державному секторах, повинні відшкодувати принаймні 50% вартості передплати за транспорт на оплату праці своїх працівників, щоб здійснити дорогу додому на роботу, і це, незалежно від місцезнаходження компанія на території (C. trav., ст. L. 3261-1).

До цієї дати це зобов'язання важило лише роботодавців у паризькому регіоні. Він був розширений на всю територію законом про фінансування соціального забезпечення на 2009 рік (L. no 2008-1330, 17 грудня 2008, ст. 20, ОВ, 18 грудня; грудень 2008-1501, 30 грудня . 2008 р., JO 31 грудня).

◗ Які підписні квитки підлягають відшкодуванню ?

Це ті, що передплачені працівниками на подорож між своїм звичайним місцем проживання та місцем роботи за допомогою засобів (C. trav., Ст. L. 3261-2; C. trav., Ст. R. 3261-1):

  • - громадський пасажирський транспорт;
  • - або громадські послуги з прокату велосипедів.

Стосується наступних питань (Labor C., ст. R. 3261-2):

  • - мультимодальні підписки, а також щорічні, щомісячні, щотижневі або мовчазно поновлювані підписки на необмежену кількість поїздок, виданих SNCF, а також компаніями громадського транспорту, органами влади та іншими особами, що забезпечують громадський транспорт;
  • - щомісячні, щотижневі або мовчазні картки поновлення та підписки на обмежену кількість поїздок, виданих RATP, SNCF, компаніями Професійної організації транспорту Іль-де-Франс, а також компаніями громадського транспорту, керівництвом та іншими особами, згаданими вище;
  • - передплата на загальнодоступну послугу прокату велосипедів.

Вибір квитків на підписку (щотижневі, щомісячні або багатомісячні, з необмеженою або обмеженою кількістю поїздок) належить працівникові (Circ. 24 December 1982, JO 20 May 1983).

Якщо для завершення поїздки потрібно кілька підписок (SNCF, RATP, міські автобуси), роботодавець повинен відшкодувати 50% цих різних квитків на підписку (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.).

Розширення зобов’язання охоплювати всю національну територію тепер дозволяє працівникам, які проживають у провінціях і працюють у Парижі, отримати відшкодування 50% усіх своїх абонементних квитків, що раніше не було, оскільки їм можна було компенсувати лише частину подорож, здійснена в межах паризького регіону.

Примітка: ціни на всі картки Navigo у паризькому регіоні вказані на веб-сайті www.navigo.fr.

◗ Чи всі працівники мають право на цю підтримку? ?

Так, включаючи учнів. Однак існують особливі випадки, що дозволяють певним працівникам бути виключеними або зменшити відшкодування.

Помічник. - Необхідно розмежувати два випадки (C. trav., Ст. R. 3261-9):

  • - працівник працює щонайменше неповний робочий день (половина законної тривалості або контрактного робочого часу, якщо він менший): йому потрібно відшкодувати гроші, ніби він працює повний робочий день;
  • - працівник працює менше половини часу: відшкодування витрат пропорційне кількості відпрацьованих годин порівняно з робочим часом; таким чином, працівник, який працює 15 годин на тиждень у компанії, де графік становить 35 годин, має право на оплату 50% своєї передплати, на яку впливає співвідношення 15/17.50.

Ті самі положення застосовуються до працівників, що мають декількох роботодавців (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.), Що в деяких випадках може призвести до вигіднішого охоплення, ніж якби вони працювали повний робочий день, особливо коли він працює дві половинки в двох різних компаніях.

Працівник, який вже отримує компенсацію або не має транспортних витрат. - Ви можете відмовитись взяти під контроль абонемент, якщо працівник:

  • - вже отримує відшкодування, що представляє витрати на його поїздки між звичайним місцем проживання та місцем роботи в сумі, що перевищує або дорівнює обов'язковому покриттю (Трудова діяльність, ст. Р. 3261-8);
  • - не має таких витрат, зокрема через те, що компанія сама організовує перевезення своїх працівників (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.).

Метою цих положень є врахування існування в певних компаніях чи професійних філіях заходів щодо покриття витрат на проїзд між звичайним місцем проживання та місцем роботи. У випадку, якщо фінансова підтримка існує, але її розмір нижчий за юридичну, роботодавець повинен доповнити її до 50% вартості понесених витрат або впровадити нову правову систему (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.).

Увага, відшкодування вартості транспортного квитка вимагається, як тільки подорож вважається професійною. На цей момент циркуляр міністрів від 7 січня 2003 р. (Пункт 341) залишається чинним (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.). Тому слід зробити висновок, що транспорт - це особисті витрати (що підлягають соціальним та податковим зборам), а не професійні витрати, коли працівник для власної зручності вирішує встановити своє місце проживання в регіоні, далекому від місця роботи.

◗ Який вплив зупинки роботи та оплачуваних відпусток на суму відшкодування ?

Працівник на лікарняному. - Незалежно від причини відсутності (нещасний випадок, хвороба тощо), ви повинні відшкодувати квиток за звичайних умов, якщо він був використаний принаймні один раз протягом терміну його дії. Тому немає необхідності застосовувати допомогу на основі відпрацьованих днів.

З іншого боку, якщо назва передплати (наприклад, щотижнева картка) охоплює весь період відсутності, ви, звичайно, не зобов’язані компенсувати (Circ. Min., 24 грудня 1982, ОВ, 20 травня 1983).

У разі тривалої хвороби, якщо працівник має багатомісячну передплату, ви зробите відшкодування, що відповідає місяцю, протягом якого настає лікарняний лист. Протягом наступних місяців працівник повинен зв’язатися з транспортною компанією, щоб дізнатись, наскільки він може повернути частину ціни квитка, що відповідає майбутньому терміну дії.

Працівник у оплачуваній відпустці. - Ви повинні оплатити транспортний квиток з моменту його використання хоча б раз для поїздки додому на роботу. З іншого боку, вам не потрібно відшкодовувати підписку, термін дії якої охоплював би лише дні відпустки (Circ. Min., 24 грудня 1982, ОВ, 20 травня 1983).

На відміну від хвороби, оплачувана відпустка є передбачуваною подією і навіть передбачена працівником. Отже, працівник повинен, коли це можливо, видавати підписку, строк дії якої найбільш відповідає запланованому періоду роботи.

Якщо це не так, і якщо термін дії підписаного права поширюється на його оплачувану відпустку, роботодавець, на наш погляд, може бути виправданим, виплачуючи лише пропорційно дням своєї присутності в бізнесі.

◗ На яку компенсацію має право працівник, який має кілька робочих місць ?

Якщо працівник здійснює свою діяльність у кількох місцях роботи у вашій компанії, і ви не забезпечуєте транспорт між цими різними місцями та між цими місцями та своїм звичайним місцем проживання, він може заявити, що несе відповідальність за квиток (и). йому здійснити всі подорожі, які накладені на нього, між його звичайним місцем проживання та різними місцями роботи, а також між останніми (C. trav., ст. R. 3261-10).

◗ Які умови цього відшкодування ?

Ви повинні нести не менше 50% вартості передплати на основі тарифів 2-го класу (в тому числі, якщо працівник оформив передплату 1-го класу). Ви також можете вирішити збільшити ставку свого покриття понад 50%, користуючись пільгами з податку на соціальне страхування (див. Наступне питання).

Найкоротший маршрут. - Відшкодування здійснюється на підставі передплати, що дозволяє подорож здійснити за найкоротший час. Якщо використаний квиток відповідає більш тривалій поїздці, оплата здійснюється на підписці, яка строго дозволяє найкоротшу поїздку (C. trav., Ст. R. 3261-3).

Коли в Іль-де-Франс місце роботи та звичайне проживання працівника розташоване в передмісті, можливо, швидше проїхати через Париж і, отже, взяти підписку з додатковою зоною. У цьому випадку покриття базується на підписці.

З іншого боку, коли підписана передплата з міркувань особистої зручності перевищує необхідне для подорожі між домом та роботою, покриття буде базуватися на суворо необхідній підписці (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.).

Супровідні документи. - Відшкодування залежать від доставки або, у противному випадку, пред'явлення ваучерів та копії передплати працівником, що повинно зробити можливим ідентифікацію власника.

Однак почесної грамоти достатньо для надання права на догляд (C. trav., Ст. R. 3261-5):

  • - коли це передплата на державну послугу прокату велосипедів, і вона не включає прізвище та імена отримувача;
  • - коли це тимчасовий працівник.

За відсутності підтверджуючих документів роботодавець ризикує відновити суми, відшкодовані в базі внесків (Cass. Soc., 20 лютого 1997 р., № 95-15.691).

Кінцевий термін оплати. - Ви повинні погасити квитки найпізніше наприкінці місяця, наступного за місяцем, на який вони були підтверджені. Ті, для яких термін дії річний, є предметом платежу, що розподіляється щомісяця протягом періоду використання (Робота C., ст. R. 3261-4).

Колективний договір може передбачати інші способи доказування та відшкодування витрат, проте, однак, терміни відшкодування цінних паперів можуть перевищувати зазначені вище (Labor C., ст. R. 3261-6).

Примітка: у разі зміни умов доказування або відшкодування транспортних витрат ви повинні повідомити працівників принаймні за місяць до дати, встановленої для цієї зміни (Робота C., ст. R. 3261-7).

◗ Який податковий та соціальний режим цього відшкодування ?

Важливо розрізнити два випадки:

Ви обмежуєтесь обов'язковою участю. - Ця участь:

  • - явно звільнені від податку на прибуток (CGI, ст. 81-19 ter a);
  • - звільнені від соціальних внесків (Circ. DSS/2003-07, 7 січня 2003 р., пункт 341; Лист-циркуляр. Acoss № 2009-021, 11 лютого 2009 р.), CSG та CRDS; адміністрація вважає це професійними витратами; ця позиція щодо примусового відшкодування абонементів на підписку роботодавцями в паризькому регіоні поширюється на всіх роботодавців, оскільки продовження обов'язку сплачувати за всю національну територію.

Звільнення від внесків поєднується з конкретною фіксованою відрахуванням на витрати певних професій (торгові представники, журналісти тощо); іншими словами, немає необхідності реінтегрувати це відшкодування в базу внесків перед застосуванням конкретного стандартного відрахування.

Ваше покриття перевищує 50%. - Якщо ви відшкодуєте більше 50% вартості передплати за транспорт або навіть усіх:

  • - загальна сума допомоги може бути звільнена від внесків на соціальне страхування в межах понесених витрат та за умови підтвердження документів (Circ. DSS/2003-07, 7 січня 2003 р., пункт 341; Circ. DSS/DGT/2009- 30 січня 28, 2009); іншими словами, ми перебуваємо у сфері професійних витрат; це звільнення також застосовується до податків та внесків, база яких узгоджується з базою внесків на соціальне страхування: податок на заробітну плату, податок на навчання, "внески на навчання" (Instr. DGFIP 5F-9-10, 12 лютого 2010 р.);
  • - частина, що перевищує обов'язкову участь, в принципі становить оподатковуваний дохід за умовами загального права (інстр. DGFIP 5F-9-10, 12 лютого 2010 р.);
  • - якщо працівник отримує вигоду з конкретної фіксованої відрахування на витрати (торгові представники, будівельні робітники тощо), частка участі, яка включається в базу соціальних внесків (але не в частку CSG та CRDS), перевищує 50 % від вартості передплати (Circ. DSS/2003-007, 7 січня 2003 р., пункт 43); для цього надмірного відшкодування, отже, застосовуються правила відновлення професійних витрат, які, за деякими винятками, не можуть поєднуватися з додатковим вирахуванням витрат.

Увага, якщо ви покриваєте транспортні витрати працівника, коли він або вона не має жодної або вже отримує компенсацію, принаймні еквівалентну в цьому відношенні (див. питання № 3), сума вашого відшкодування обкладається внесками та податком (інстр. DGFIP 5F- 9-10, 12 лютого 2010 р.).

◗ Якщо відшкодування відображається на квитанції про оплату ?

Сума транспортних витрат повинна бути вказана на квитанції про оплату (C. trav., Ст. R. 3243-1, 12 o; D. n o 2008-1501, 30 грудня 2008 р.). У протилежному випадку роботодавець підлягає штрафу 3-го класу з 1 квітня 2009 року. Якщо роботодавець застосовує звичайну систему відшкодування (принаймні настільки сприятливу, як закон), він також повинен бути зазначений у квитанції про оплату (Circ. DSS/DGT/2009-30, 28 січня 2009 р.).

◗ Чи існують на Корсиці конкретні положення ?

Конкретна угода. - Зобов'язання покрити дорожні витрати, передбачені законом, важко застосовувати на Корсиці (невеликий громадський транспорт), регіональна міжпрофесійна угода, підписана 30 липня 2009 року, встановила адаптований спосіб оплати. Пристрій має такий вигляд:

  • - абонементи на міський та позаміський громадський транспорт або на послуги громадського прокату велосипедів відшкодовуються у розмірі 100% (включаючи 50%, які є обов'язковими до закону) в межах 200 євро, якщо законодавчо обов'язкова частина не перевищує цього ліміту, і в цьому випадку відшкодування дорівнює 50 % понесених витрат;
  • - індивідуальний транспорт працівників, зобов'язаних користуватися своїм транспортним засобом (через неробочий час роботи, який не відповідає режиму громадського транспорту або місця проживання за межами міської місцевості), покривається у вигляді одноразових сум, які варіюються залежно від відстані проїзду та річних обмежень.

Обов’язковий характер. - Ця угода була ратифікована GGPME, Medef, UPA-2B та CNPL (вільні професії). Він був продовжений указом, опублікованим в офіційна газета від 30 жовтня 2009 р., що робить його обов'язковим для всіх компаній, які входять до професійної сфери діяльності, представниками яких є організації, що підписали роботодавці. Угода стосується працівників приватного сектору, проживання та місце роботи яких перебувають на Корсиці, і діє на 3 роки з 1 липня 2009 р.

Ця угода зберігається протягом трьох років, починаючи з 11 червня 2013 року, шляхом поправки, ратифікованої CGPME, Medef, UPA-2B, CNPL та усіма профспілками працівників. Ця поправка, в свою чергу, була розширена указом, опублікованим 19 жовтня 2013 р. В Офіційному віснику, який робить її обов'язковою для всіх компаній, які входять до професійної сфери діяльності, представництвом яких є організації, що підписали роботодавці.

Соціальний та фіскальний режим. - Це наступне:

  • - якщо взяти на себе 50% витрат на громадський транспорт, абонентська плата за послуги з прокату велосипедів звільняється від соціальних та фіскальних зборів, надлишок звільняється від внесків та соціальних зборів до ліміту 200 євро на рік;
  • - допомога на проїзд для індивідуального транспорту звільняється від сплати внесків та соціальних зборів до ліміту 200 євро на рік на одного працівника.

Однак надбавка, що перевищує 200 євро, може бути звільнена від сплати внесків та соціальних зборів, якщо вона відповідає правилам про звільнення від надбавки за пробіг.

Знай це:роботодавець, який не дотримується положень, що стосуються прийняття відповідальності за транспортні витрати працівників (C. Trav., ст. L. 3261-1 - L. 3261-4), ризикує сплатити штраф, передбачений за 4 класу штрафів, тобто 750 € для фізичних осіб та 3750 € для юридичних осіб (C. trav., ст. R. 3261-16).