1995 страйкує лірика; актори Les Echos

Двадцять чотири роки потому "Les Echos" знайшов зацікавлених сторін громадського руху 1995 року. Уроки, які слід засвоїти напередодні 5 грудня, в день мобілізації проти реформи спеціальних пенсійних схем.

лірика

Наприкінці листопада 1995 р. Питання спеціальних пенсійних планів паралізувало Францію. Двадцять три дні страйку в SNCF - це втрата понад 850 000 робочих днів. Ніколи не бачив! RATP також зупинився. “Страйк у SNCF, ми знаємо, як керувати. Страйк на RATP ми можемо обійти. Але обидва одночасно це особливо складно! », Запускає генерального директора компанії Getlink Жака Гунона, який тоді був керівником апарату Анн-Марі Ідрак, державного секретаря з питань транспорту. У столиці всі гуляють морозним холодом. Дні дій слідують один за одним із масовою і все більшою участю. "Les Guignols" з Canal + вигадують "Juppethon": кидка до прем'єр-міністра Алена Жуппе, який заявив у "Sud-Ouest", що якщо 2 мільйони людей вийдуть на вулицю, його уряд "не виживе".

Ми знаємо, як керувати страйком у SNCF. Страйк на RATP ми можемо обійти. Але обидва одночасно це особливо складно !

Жак Гунон, колишній керівник апарату транспортного секретаріату

У міру заглиблення конфлікту військові вантажівки були реквізовані для доставки пасажирів до воріт Парижа. Дебют дебютують у Carpooling. 10 грудня уряд нарешті поступився, але на поїзди та метро пішов би майже тиждень. Навіть сьогодні 1995 рік залишається еталоном унітарних дій, які змусили державні органи відступити.

Розчарування французів

Як ми сюди потрапили? Щоб зрозуміти це, нам слід спочатку повернутися до того, що деякі називали "зрадою" політичного. Щоб перемогти на президентських виборах у травні, Жак Ширак проводив агітацію за "соціальний розрив". Але навряд чи встановлений, уряд Алена Жуппе вибирає жорстку економію в ім'я скорочення державного дефіциту. У серпні ПДВ підвищується на два пункти. У той час соціальний радник у Матіньйоні Антуан Дуррлеман повертається до такого повороту: «З командами Балладура [раніше при владі, примітка редактора] мало взаємодії. Існувала нагальна потреба в тому, щоб Франція могла інтегрувати євро. "

Для значної частини французів це розчарування. Уряд за це дорого заплатить. «Щодня під час конфлікту в Єлисейському палаці, в Матіньйоні, в Міністерстві транспорту, в Берсі ми відстежували популярність страйку з думкою, що в той день, коли більшість французів буде проти, ми запропонуємо профспілки почесний вихід. Але той день так і не настав! »Говорить Ален Ламасур, тодішній речник уряду. Тут також народився принцип «страйку за довіреною особою».

Електричний соціальний клімат

Ще до вибуху кризи соціальний клімат вже є електричним в університетах, серед державних службовців ... та серед залізничників, які вже двічі страйкували в жовтні. Походження їх гніву? Зміст нового контракту на планування між SNCF та державою. Скорочення робочої сили, зусилля щодо продуктивності праці, ліквідація залізничних ліній: на їх погляд, зілля гірчить, навіть якщо держава компенсує, частково взявши на себе колосальний борг компанії (26,7 млрд євро). У травні профспілки вже демонстрували і висловлювали свою протидію Міністерству транспорту. "Відсутність прослуховування поля була справжньою помилкою", визнає Жак Гунон.

Читайте також:

Надлишок впевненості та жорсткість Алена Жуппе, "прямо в черевиках", відіграють важливу роль у кризі. Той, кого Жак Ширак вважає "найкращим з нас" і якому він дав карт-бланш, налаштований реформувати. Для нього першим проектом, який буде здійснено, є трансформація медичного страхування, підірвана безправними дефіцитами. "У липні він попросив мене попрацювати над цим питанням з ідеєю зробити фундаментальну реформу", - говорить Антуан Дурлеман. Через чотири місяці план порятунку готовий на основі переосмислення організації та управління. Відтепер бюджет бюджету соціального забезпечення буде проголосований у парламенті. Це позбавляє профспілки частини їх прерогатив. Крім того, передбачається створення 0,5% збору з усіх доходів, оподаткування сімейних надбавок та регулювання витрат на охорону здоров’я ...

Спеціальні дієти, додані в екстремумі

Лише за вісім днів до презентації реформи в Національних зборах у Матіньйоні виникає питання: чи відображає воно в достатній мірі реформаторський імпульс, якого Ален Жупе бажає Франції? Так виникає вибухонебезпечна тема спеціальних пенсійних схем ... "До кінця велися дискусії щодо того, вводити цю тему чи ні", - розповідає колишній міністр державної служби Домінік Пербен. "З Жаком Барро [Міністром праці та соціальних питань, зауваження редактора] ми сказали Алену Жуппе відкликати цю згадку", - говорить державний секретар з питань транспорту Енн-Марі Ідрак. "Технічно ніхто не був готовий", - каже вона. В останню мить додано кілька рядків ... Вони повідомляють про створення комісії, відповідальної за роздуми про тему.

Катастрофічні телескопічні роботи

Ален Жуппе не усвідомлює, що він ввів у свій текст бомбу затримки. Навпаки. Він переконаний, що його реформа буде успішною, засліплений успіхом у Національних зборах. 15 листопада це було прийнято 463 голосами "за" та 87 "проти". Йому аплодували депутати, навіть баладури.

Крах з гарячою темою плану контракту буде згубним для уряду. Через два дні після виступу Алена Жуппе, Енн-Марі Ідрак представляє SNCF intersyndicale проект проекту, який повинен бути підписаний у грудні.

Одним із ключів до успіху руху стане безпрецедентна мобілізація профспілок. На чолі CFDT Ніколь Нотат відіграє особливу партію: "Ми підтримали реформу медичного страхування, але ми виступили проти розробки спеціальних схем і контракту на план SNCF", - резюмує Джекі Бонтемс, один з "лейтенантів" Ніколь Нотат . З іншого боку, CGT та FO закопують топірець для маршу пліч-о-пліч. Рукостискання лідерів двох електростанцій, Луї Віанне та Марка Блонделя, є історичним. “Це було розраховано. Ідея полягала в тому, щоб надіслати повідомлення активістам, щоб вони усвідомили серйозність ситуації ", - визнає колишній лідер ФО Жан-Клод Мейлі.

Піковий транспорт

Дуже швидко суперечка викристалізувалася у транспортному секторі. Бруно Далберто, який тоді був прес-секретарем CFDT-cheminots, розриваючи лінію Нота та транспортну гілку, згадує: «У передмісті La Défense, залишаючи Анну-Марі Ідрак, усі представники профспілки погодились приєднатися до страйк державних службовців »24 листопада проти плану Юппе.

У цьому союзному підрозділі з'являється лідер: Бернард Тібо, генеральний секретар CGT-Cheminots, першої організації в SNCF. Під його фальшивим ефіром Дутронка він знає, як захищати свої файли та створювати баланс сил. «Спочатку ЗМІ були проти страйкуючих. За його словами, нам знадобилося вісім днів, щоб протистояти негативним коментарям. Потім, у розпал, сюрпризом стало виявлення того, що ми так добре контролюємо ситуацію: ми контролюємо ситуацію. Навіть сьогодні його управління конфліктом викликає повагу. Навіть від колишніх радників уряду Юппе. "Знімаю капелюх! »Говорить один з них. Швидко рух поширився на RATP, La Poste, EDF та France Telecom.

Твердість

Управління конфліктом є коротким. Протягом перших п’ятнадцяти днів Ален Жуппе зупинявся на своїх позиціях, роблячи ставку на виснаження протесту. В Єлисейському палаці, в Матіньйоні та у відповідних міністерствах ми розширюємо контакти та зустрічі: ми намагаємось отримати зворотній зв'язок з місцем. Розглядається можливий альтернативний транспорт або навіть альтернативи, які можуть бути запропоновані профспілкам. Але ми не домовляємось.

Зі свого боку, компанії вийшли з гри. Жан Бергуну, президент SNCF, та Жан-Поль Бейлі, президент RATP, виявили наміри Алена Жуппе на спеціальних дієтах, слухаючи його по телевізору. І щодо цього питання вони не мають контролю.

Читайте також:

Офсайдні компанії

У SNCF продовжують організовувати круглі столи навколо контракту на планування. Але "профспілки більше не домовлялися зі мною", - зізнається колишній шеф компанії. Щоб відновити нитку, уряд призначив посередника Жана Маттеолі, тодішнього президента Економічної та Соціальної Ради. У процесі Жан Бергуну подав у відставку. У RATP Жан-Поль Бейлі прагне підтримувати зв’язок із профспілками, «щоб підтримувати довірчі відносини, які, коли настане час, сприятимуть умовам відновлення».

З іншого боку, профспілки надзвичайно організовані. Дуже швидко в депо SNCF розповсюджуються листівки із запам'ятовуючим заголовком: "Ваш вихід на пенсію до плану Жуппе та вихід на пенсію після". Чим «підігріти» духи.

Між федераціями та активістами існувала безперервна довіра.

Бернард Тібо, екс-генеральний секретар CGT-Cheminots

У CGT-Cheminots з початку страйку була створена цілодобова служба. Покликаний вдень і вночі, Бернард Тібо переїхав до сусіднього готелю. На місцях щоранку та щовечора закликають залізничників приймати рішення на загальних зборах щодо відновлення страйку. Еволюція мобілізації ретельно вивчається депозит за родовищем, регіон за регіоном. "Між федераціями та активістами існувала непохитна довіра", - сказав він.

"Найдовший день"

Вихід із кризи буде важким. «Для уряду було просто немислимо, щоб французи не мали поїзда на Різдво! - вигукує Патрік Стефаніні, на той час заступник директора кабінету в Матіньйоні. Закликаний Жаком Шираком зупинити конфлікт, Ален Жуппе оголосив 10 грудня про дотримання спеціальних режимів та відстрочку виконання плану контракту. І негайно приймає профспілкових чиновників. Однак 12 грудня демонстрували майже мільйон людей. "Найдовший день! », - каже Джекі Бонтемс. «У CFDT великий страх полягав у тому, що уряд також втратить медичне страхування. »14 грудня перший метро нарешті котиться.

Для уряду було просто немислимо, щоб французи не мали поїзда на Різдво !

Патрік Стефаніні Екс - заступник керівника апарату компанії Matignon

Для багатьох акторів цієї послідовності "Бернард Тібо мав інтелект, щоб знати, як зробити висновок". Відбувається зустріч між лідером КГТ-Чеміно і міністром транспорту Бернардом Понсом, чистим політиком і близьким до Ширака. Усі вимоги, які висуває профспілка, приймаються. Без переговорів.

Читайте також:

Що залишилось від страйку 1995 року? Ми часто забуваємо про це - крім ФО, який більше не очолює CNAM, - але для Алена Жуппе все ще не втрачено: реформа медичного страхування проголосована. Криза також змінила ландшафт союзу. "Це поклало початок реформістському CFDT", зазначає Джекі Бонтемс. І тим самим "розрив з КГТ", продовжує Гай Грукс, директор з досліджень компанії Cevipof. У SNCF профспілка SUD-Rail була створена дисидентами з CFDT-Cheminots. Відтоді кожен раз, коли вона хоче реформуватися, виконавча влада має на увазі цю осінь 1995 року. Через двадцять чотири роки тема пенсій знову стоїть на столі, все ще вибухонебезпечна. Еммануель Макрон зіграє свою роль краще.

Читайте також:

Розшифруй світ згідно

Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?

Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.