2 години на вільне падіння в тренажері
Хто, як Ікар, ніколи не мріяв літати? Раніше вам потрібно було вистрибнути з літака, який знаходився майже на 4000 м, підключеного до кваліфікованого інструктора. Тепер не потрібно підніматися так високо!
Щоб практикувати справжнє вільне падіння, потрібно, витративши від 400 до 500 євро, поїхати на аеродром, взяти невеликий літак, щоб досягти 4000 м, коли погода дозволяє, прийняти стрибок апарату, опустіться між 20 і 30 секундами до того, як парашут відкриється, і обережно зачекайте, поки дійде до підлоги корови. Щось, щоб відкласти найбільш вмотивоване ... То чому б не спробувати досвід у аеродинамічній трубі, в симуляторі вільного падіння? Ви точно не відчуєте гострих відчуттів від великого стрибка в хмарах, але ви відкриєте дисципліну і, перш за все, будете заспокоєні. Багато центрів у Франції присвячені цій діяльності, найчастіше в приміщенні. Я поїхав до iFly Париж, у самому центрі торгового центру Vill'Up, у Ла-Віллетті.
Краще забронювати
Щойно увійшовши в торгову аркаду, я побачив величезну прозору трубку, в якій людина у комбінезонах та шоломах прикувала неймовірні фігури. Наближаючись, я розумію, що це лише верхня частина циліндра, яка має висоту близько двадцяти метрів. Неможливо пропустити лічильник iFly! Я бронював на сайті iflyfrance.com, бажано, щоб бути впевненим у проведенні сеансу, особливо у вихідні дні. Можна зайти безпосередньо до каси, але тоді краще їхати протягом тижня. Що стосується цін, то «одноразовий» рейс (2 х 1 хв) оплачується в розмірі 59,90 євро в непікові години та 64,90 євро в пікові години; «подвійний» рейс (2 х 2 хв), 94,90 євро в непікові години та 104,90 євро в пікові години. Якщо рейс триває лише кілька хвилин, це займає добрі півтори години для всієї служби.
Відеотренінг
Після реєстрації мені довелося підписати декларацію про ризик (див. На практиці, стор. 32). Я група учасників у кімнаті, де відео розповідає про роботу, принцип та правила безпеки польоту в тренажері. На стінах кімнати намальовані кумедні малюнки: ручні знаки, що дозволяють спілкуватися з інструктором у аеродинамічній трубі, трохи як у пірнанні. Між вушними пробками та шумом машини справді неможливо почути одне одного.
Шолом обов’язковий
Навчання закінчено, пора одягатися. Я наділа товстий комбінезон з 2 великими тканинними ручками на спині. Монітор використовуватиме його, щоб утримувати мене в аеродинамічній трубі, а також коригувати моє положення в повітрі. Шоломи, звичайно, обов’язкові, як і захисні окуляри та пінопластові беруші. Добре обладнаний, я прямую до основи трубки. Інший інструктор демонструє. Він піднімається, опускається, обертається на собі з справді вражаючою швидкістю. Нарешті, це моя група. Тиск починає зростати ...
Тиша і зосередженість
Двері відчиняються, і монітор махає нам у зону доступу до аеродинамічної труби. Ми мусимо сісти на лавку, бо будемо проходити один за одним. Я не єдиний, хто вражений, ніхто не сперечається в зоні очікування. Після того, як двері закриті, монітор на елементах управління «машиною» (див. На практиці нижче) починає збільшувати потужність повітря, що вдувається в льотну камеру. Інструктор, який буде супроводжувати мене під час мого заняття, дає мені знак приєднатися до нього. Я підходжу до входу в "тунель" і кидаюся в нього ... не задаючи собі занадто багато питань.
Великий стрибок
Я кидаюся в трубку, ніби пірнаю на великій подушці. Різниця лише в тому, що опір повітря тримає мене в «левітації». Монітор міцно тримає мене, щоб не дати мені полетіти. Бути трохи складно бути стабільним, тому я спробую потренуватися в пораді, наведеній у навчальному відео: підніміть підборіддя, покладіть руки на рівень очей і тримайте ноги гнучкими та легкими. Інструктор виправляє мої помилки, подаючи мені відомі знаки, вивчені на початку мого хрещення.
Перша хвилина використовується, щоб виправити себе, щоб я знайшов правильне положення, щоб зберегти відносну стабільність. Перед тим, як увійти до польотної камери для другої частини хрещення, інструктор пропонує мені провести мене до верху труби (варіант Fly-Up, 9 євро). Я приймаю, але спочатку я все одно повинен навчитися стояти на власних ногах. Насправді це відпускає мене на кілька секунд і, перш за все, наздоганяє мене, як тільки я врівноважений.
Там!
Це трохи головна подія хрещення для тих, кому пощастило це зробити. Фактично інструктор вирішує, чи підходить він. Він хапає мене за одну ногу і одну з ручок костюма. Підемо на зліт! Це змушує мене йти вгору-вниз, крутитися ... Відчуття справді гарне, це дуже смішно! 2 хвилини закінчилися. Пора повернутися на землю.
Бухгалтерський баланс:
Початок є найбільш вражаючим, адже ви не уявляєте, чого очікувати. Як тільки ви заходите в льотну камеру, вас дивує перш за все сила дихання. Побоювання швидко згасає, і ви отримуєте задоволення від польоту. Це хороший спосіб спробувати дисципліну, але це не має нічого спільного з справжнім хрещенням вільним падінням. Перевіривши обидва, я краще розумію, чому ми називаємо це симулятором. Але це все-таки чудовий спосіб відчути гострі відчуття вільного падіння, якщо ви не можете вистрибнути з літака.
Величезний двигун створює потужний струм повітря, який рухається землею (щільною сіткою) всередині скляної трубки висотою 18 м і діаметром 4,3 м. Під час хрещення швидкість повітря не перевищує 170 км/год (для професіоналів це може становити 270 км/год), а досягнута висота не перевищує 4 або 5 м (варіант Fly-Up). У льотній камері вас супроводжує кваліфікований інструктор. Другий - на елементах керування комп’ютером і регулює ступінь підйому повітря відповідно до вашої ваги та рівня.
Симулятор вільного падіння заборонений:
■ вагітні жінки;
■ діти до 5 років;
■ неповнолітні віком до 18 років без підписаного дозволу одного з батьків чи опікуна;
■ люди, які мали травму плеча або вивих;
■ ті, хто одягнений у гіпс;
■ ті, кому інтенсивні фізичні навантаження не рекомендуються;
■ ті, у кого в анамнезі є проблеми зі спиною, шийкою матки або серця, без медичної довідки, що дозволяла б здійснювати цю діяльність;
■ ті, хто важить більше 115 кг;
■ ті, хто перебуває у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння;
■ хворих на епілепсію.