А якщо c; ти був! Вуглецевий килимок DCX або мембранний алюмоізольний килимок
Час вибору настав для мого катамарана з планом Леружа. Я вагаюся між вугільною щоглою та вітрилами DCX чи мачтою Alu та мембранними вітрилами. Бюджет має значення, результативність теж.
Обійшовши теми, присвячені вугільній щоглі, я маю великі сумніви щодо реального внеску, враховуючи величезну різницю в ціні. Ці дві щогли все одно будуть обертатися.
З іншого боку, я думаю, що якість тканини вітрил має вирішальне значення. Мембрани D4 або Trilam TVBT, безсумнівно, вплинуть на продуктивність та чуйність.
Як ти гадаєш ? Для мульти я вказую.
те, що я збираюся сказати, технічно не захоплююче, але.
Хороша алюмінієва щогла, добре підібрана та обладнана, коштує всіх ставок, які занадто жорсткі на вуглець.
Леруж, безумовно, буде чудовою порадою, якщо ви запитаєте його:-)
Загалом алюмінієва щогла та вугільна щогла, призначені для одного човна, мають однакову жорсткість, вуглецева щогла легша.
Я допитав його, і він рекомендує вуглецеву щоглу для спінакера в голові, але багато роро для поганих вузлів.
Негідні вузли, можливо, ні. адже між спінакером 80м2 і одним зі 120 (я беру ці цифри навмання), це не однакова нічия! Тепер справжнє питання може полягати в тому, скільки разів ви збираєтеся використовувати цей спінакер ? Для кожного виходу використовується головний вітрило та передній трикутник. саме на них я б ставлю максимум за виступ/задоволення. Тому я віддаю перевагу при тому самому бюджеті алюмінієвому стовпу з надзвичайно хорошими вітрилами, ніж вуглецевим та "хорошим". Ще одна доріжка, над якою слід працювати, - це бігові такелажі та стояння, там вже потрібно взяти вагу .
Я поділяю цей аналіз щодо змішування. В іншому не багато людей пропонують мені такелаж на текстилі, тому що це не надто надійно. Кевлар непоганий, але дорогий. Зазвичай ми залишаємось на Dyform. Поточна, якісна класика, у Cousin.
Я уявляю, що різниця в цінах висока, але крім того, що я можу перевезти більший спінакер, вугілля також зробить ваш човен набагато приємнішим при переході від нестабільної води до "витонченого" кроку. Після вітрил дивіться з вашою програмою/кількість щомісячних виїздів тощо. у будь-якому випадку я зайшов до вашого блогу: хороша робота.; )
Дякуємо за вашу відповідь та ваш коментар
Думаю, ви виключаєте вибір "вугільна щогла І мембранні вітрила" через вартість ?
Тож давайте подивимось, що ви втрачаєте в кожному виборі.
Щогла катамарана - це кіл. Не може бути й мови про те, щоб працювати з великим бекстаєм і бекстаєм. У вас є триангуляція, яка блокує профіль і лінії хлопця, а також ліс, який тримає його вертикально. Тому перевага вуглецю слід шукати не з точки зору гнучкості, а лише ваги. Він легший, і, отже, це зменшує качки, хвороба мульти. Не знаю, чи справді це чутливо.
Набір багатомісних вітрил дасть вам результати з точки зору курсу та швидкості безкінечно змінних залежно від якості. Я бачу це щодня, коли плаваю. З хорошими вітрилами я не даю шансів своїм менш обдарованим суперникам. І я знав свій човен до і після вітрил Trilam, що дозволяє мені бачити різницю дуже конкретно. Вони були в окрузі Колумбія (і випущені з Technique Voiles de la belle époque). Фотографії немає. Це не має нічого спільного.
Ну, коротше кажучи, я б віддав перевагу саме вітрилам. Без вагань.
З історії головного спінакера я також з досвідом дізнався, що краще вводити до критеріїв відбору звичайні елементи, а не зосереджуватися на винятках.
Ви будете плавати переважну більшість часу під стрілою та гротом.
Саме в таких звичних умовах ваш човен повинен бути у найкращому вигляді. Згодом, якщо він ходить трохи гірше чи краще у виняткових обставинах, добре, ви це зробите.
Дякую Жак
Вуглець + мембрана насправді занадто дорогі
Ми вже говорили про це 4 роки тому. Ваш аналіз правильний.
Для отримання інформації я планую спінакер Drifter Trilam + Nylon
Але що саме представляє ця різниця в ціні?
15 000 євро все ще не багет.
А у разі перепродажу вугільна щогла буде аргументом?
Ні, якщо човен іде міцним без.
на човні, чиї характеристики є частиною головного інтересу, вугільна щогла може мати принаймні психологічне значення для покупця.
А міняти щоглу по суті - цілком марно.
Уявіть собі продаж, коли перший комплект вітрил втомився, покупець може бути дуже спонуканий вуглецевими цілями та цілями продуктивності з конкретними вітрилами на додаток до старих вітрил для круїзу.
Завдяки вугільній щоглі човен буде потужнішим, що ніколи не зашкодить.
О, щодо психології покупця, є алюмінієвий килимок, пофарбований у чорний колір: jelaferme:
Я думаю, що більше матового вуглецю і красиві вітрила DCX. Ваша щогла, ви не зміните її, в той час як ваші вітрила це буде вірогідніше. Мембранні вітрила більш крихкі і теоретично виправдані понад 35 ', щоб побачити швидше 40'.
У нас є DCX та мембранні вітрила, і, чесно кажучи, майже немає різниці у характеристиках. На SF3200 з вітрилами DCX однакова гра з SF3200 з мембраною і навіть краща за них. Тому. Вам просто потрібно взяти зразки вітрил.
Найновіші високотехнологічні мембрани настільки "жорсткі", що кидають все назад у човен, і ви ламаєте обладнання.
Питання полягає головним чином у тому, яка ваша програма. Якщо DCX виводить дуже часто .
Зрештою, на моєму човні ми майже круглий рік змагаємось з вітрилами DCX на місцеві регати. Мембрани виймають лише для великих перегонів. Тільки вам доведеться постійно змінювати парусну гру, pfffffff.
Отже, ти добре просунувся, мені це подобається. Врешті-решт ви матимете, як завжди на форумах, і рішення A, і рішення B.
Не слід питати
: mdr: mdr: mdr:
Дякую вам, дікери
Здається, що TopB-of-the-Range TVBT Trilam надзвичайно підходить і довговічний. Я зазначав, що ви не спостерігаєте ніякої різниці у ефективності між ними. Дійсно, це не просуває мене в думках, але я також очікував цього, розмістивши цю тему.
Привіт,
Я просто пропустив інформацію, але ми говоримо про те, якого розміру човен ?
Яке водотоннажність човна ?
Яка різниця у вазі між алюмінієвою та вугільною щоглою ?
.
Тому що, як було сказано вище у регаті, ми переходимо на вуглець, щоб набрати вагу та покращити передачу потужності парусів. але на круїзному судні набір ваги здається мені другорядним (за винятком ВЕЛИКОЇ різниці), і продуктивність більше пов'язана з вітрильними іграми та якістю навігатора.
.
На вибір, алюмінієва щогла, високопродуктивний тканий головний вітрило, мембранні передні вітрила. найкраще співвідношення якості/ціни/продуктивності.
.
Щоб набрати вагу, ви можете пройти через текстильні плашки, задні куліси (принаймні частину).
.
++
Катамаран 10м * 6м
3,5 Т при максимальному переміщенні
Головна + стрілка 70м²
Гола вуглецева трубка 52 кг довжина 13,30 м
Гола алюмінієва трубка 70 кг довжина 12,90 м
Ідентичний профіль 230 мм * 125 мм, що обертається
Мінімальна різниця, крім спінакера на голівці + обгортання стріли 1М + висота
Спінакер Matt alu 73м²
Спінакер із вугільного килима близько 85 м²
Плашки знаходяться в текстилі
Немає задніх ходів
Так, але бастаком нудно керувати ні ?
Дякую Cezembres, прошу виробника щогли
4 - це світло, ідея полягала б у тому, щоб мати 2 неструктурні куліси
Що я тобі запропонував
головки, які використовуються лише для того, щоб допомогти вашій щоглі підтримувати фальш-голову, що обертається/обтягує кожух спінакера
Щогла стоїть вертикально, не бігаючи назад, вони звичайні.
Якщо під великим спінакером щогла трохи гнучка, ви ставите їх, щоб вони прийшли і тримали голову.
на алюмінієвій щоглі покласти пробіжки та спінакер
Гаразд, не надто. ви підкладаєте їх під спінакер, лише якщо він дме
немає необхідності в такій жахливій речі, як 4 динеми та 6-ланцюговий підйомник, не впораються з цим
@Cezembres, так, це було визначити використання бігунів.
це не можна грати, тому що ви приносите компресію, яка часто може змусити партнера впасти
ми на крилатій щоглі з низькою товщиною стінок і досить плоскі
Важливим є не сам приріст ваги, це менший вал (на якорі) і крок, який виникає через зменшення ваги верхньої частини щогли.
Рулон не турбує
Але на морі качки псують веселощі та продуктивність
Накат насправді не є проблемою під час качки.
Очевидно, що легше міняти вітрила, ніж щоглу. а також, все залежить від того, чи хочете ви тримати човен надовго чи ні.
Так, це питання. У короткостроковій перспективі мембранні вітрила + алюмінієва щогла будуть більш ефективними. Але дуже важко перейти на вугільну щоглу пізніше, оскільки всі вітрила також доведеться міняти. Поки одразу з вугільною щоглою, буде легко встановити мембранні вітрила, якщо дозволять фінанси.
Ми трохи його збережемо, перш ніж будувати більший:)
Здравствуйте
Особисто у мене є перший 310, і після довгих роздумів я зупинився на карбоновій щоглі та гроті ультра-флексу та dcx genoa (без регат, але швидкий круїз) і повертаю свою фурлер
Немає зображення зі старою конфігурацією (жорсткість я зменшую в 2 рази менше, виграш у швидкості 0,5 н проти вітру, прості налаштування ви встановлюєте Target та після того, як ви обладуєте patatras і ви наберете 2deg однакову швидкість,).
Не шкодую, але я не можу порівняти з алюмінієвим килимком і завуальованими мембранами
Християнський
І якби «таємницею» були просто нові вітрила якомога частіше, не обов’язково найкращі з найкращих. І раптом зможете дозволити собі легку Геную + середній + бриз, а не вугільний стовп .
Здравствуйте
Я глибоко замислююсь про новий набір вітрил на маленькому трі F 24, тому читаю цю тему.
Певна річ, що поворотна щогла серйозно покращується
потік повітря, важливий фактор, особливо проти вітру. У мого три немає одного, але нові моделі мають його стандартно.
У новій конфігурації (вуглець або алюміній) буде котушка ?
Я прочитав різницю в 18 кг між вугільною щоглою та алюмінієм для різниці в декілька тисяч євро (якщо я правильно прочитав) Мені здається, що, якщо ми не будемо змагатися на дуже високому рівні, різниця в ціні не виправдана. Або ми обладнані мелодіями і хочемо весело провести час, окрім Порше та дуже красивої вілли на узбережжі. що цілком респектабельно. Лол
Я також читав, що нинішня бурова установка знаходиться у досить поширеному "текстилі". Безперечно, слід трохи заощадити, мотузки дуже швидко важать.
Я погоджуюсь уникати бекстаїв (все ще ваги у вершинах) на мульти, ми можемо зробити спінакер трохи ширшим і зберегти капелаж, що не вимагає бекстейз.
Щодо тканин, саме довговічність форми повинна керувати вибором, знаючи, що комплекси або мембрани з цієї точки зору тривають дуже короткий час. Навіть у цих так званих "недеформованих" матеріалах гонщики вищого рівня міняють їх щонайбільше кожні два роки, найточніші щороку. Для інших це 5 років. Враховуючи ціни, тут все залежить і від фінансових можливостей. Якщо вам доведеться перепродати свій човен через 5 років, що залишить покупцеві вибір вітрил відповідно до його програми, як наслідок буде просто необхідно знизити ціну продажу.
Якщо ви перейдете на вугільну щоглу, щоб бути послідовним, вам слід подумати про зміну суперпродуктивних вітрил кожні 3 роки (а точніше 2), якщо не, це стає абсолютно нелогічним.
Добре чеше голову. Лол
сердечно
Ів
Я стану на бік Декерса. Візьміть вугільний стовп, який буде тривати все життя човна. А щодо вітрил ви будете робити новий вибір кожного разу, коли прийде час їх міняти.
Дякую за всі суперечливі думки. Це допомагає:)
TRILAM TDBT дається протягом 5-7 років після використання. Я щойно обговорював це з All purpose de la Trinité.
Насправді проблема полягає в тому, що відмінності між алюмінієвим килимком і вугільним килимком дуже обмежені, оскільки вугільний килимок виготовляється на матриці алюмінієвого мата.
Більше 40 см - 18 кг У мене все ще є сумніви щодо реального виграшу.
Я відверто віддав перевагу гарному двигуну з першокласними мембранами, оскільки зазор між мембраною та класичними вітрилами менший.
Чи доречний аргумент щогли "що триватиме життя човна"? Алюмінієві щогли роблять те саме, якщо ви не здивуєтесь, але зламана бурова установка матиме той самий результат на вугільній щоглі.
Якщо я не помиляюся, я думав, що прочитав між рядків, що Кулерсокеан не буде тримати цей човен набагато більше 5/6 років. При перепродажі ризик дуже великих втрат від цієї інвестиції великий. Цей човен, навіть ефективний, більше не буде займати (це вже може бути так) Вершину Топа, де все добре, корисно і дорого, щоб виграти ті моменти, які мають значення. Дуже ймовірно, що майбутній покупець не в цій ніші.
сердечно
Ів
Я думаю, що краще мати алюмінієву щоглу, вітрила DCX регулярно міняти, ніж алюмінієву щоглу та мембрани, витягнуті в кінці кінця тощо. .