Adelsheim Отже, шум у поїзді повинен різко зменшитися - Buchen - RNZ
Представлені можливі заходи для Адельсгайма та Зеннфельда - зміни в будівлях субсидуються на 75 відсотків
Зокрема, вантажні перевезення, які, як і тут, у Зеннфельді, вночі котяться по рейках, асоціюються з великим шумом для мешканців. Однак залізниця хоче різко зменшити це за допомогою шумозахисних бар'єрів та заходів на будівлях. Фото: Буркард Гассенбауер
Адельсхайм. (ан) Той, хто живе безпосередньо на залізничній колії, знає проблему: поїзди, що мчать, не зовсім тихі, а шумове забруднення від вантажних перевезень особливо помітно вночі. Тепер це можна змінити в Адельсгаймі та Зеннфельді за допомогою шумозахисних бар'єрів та/або пасивних заходів на будівлях після включення залізничної лінії до федеральної програми захисту від шуму. Сабіна Вайлер, керівник відділу усунення шуму в DB Netz AG, та Крістіан Кренц з будівельного бюро в Римпарі поблизу Вюрцбурга надали інформацію про те, які саме заходи можливі, хто може від них отримати вигоду та як все це повинно працювати в четвер увечері в культурному центрі Адельсгайма.
"Це тема, яка хвилює всіх нас", - сказав мер Клаус Грамліч, вітаючи близько 70 зацікавлених громадян. Тепер вони могли отримати знання з перших вуст.
Інформація з перших рук була представлена дуже докладно Сабіною Вайлер, яка спочатку наголосила: "Заглушення шуму все ще знаходиться на дуже ранній стадії". Нічого нікому не нав'язують, і ще нічого не вирішено. Однак вона також підкреслила, що це тепер унікальна можливість зробити щось щодо шуму поїздів.
Ще в 1998 році тодішній федеральний уряд вирішив вжити заходів проти залізничного шуму. Виходячи з 2000 року, шум повинен бути зменшений вдвічі до 2020 року. Зараз залізниця реалізує програму як добровільний захід, визначений федеральним урядом, оскільки "захист від шуму важлива, особливо якщо ви хочете доставити вантаж на рейки". Уряд щорічно надає кошти - з цього року 150 мільйонів євро. Ці гроші мають бути використані на відновлення 3700 кілометрів постраждалих від шуму залізничних ліній по всій Німеччині - включаючи ділянку між Остербуркеном та Нойденау.
У четвер ввечері близько 70 громадян прийшли до культурного центру Адельсгайма, щоб дізнатись про заходи захисту від шуму, які Deutsche Bahn може вжити в Адельсгаймі та Сенфельді. Фото: А. Ханель
Це тому, що тут були б дотримані критерії, за якими федеральний уряд підтримує зменшення шуму. У 2016 році, серед іншого, було проведено акустичне дослідження в Адельсгаймі та Зеннфельді, яке розрахувало значення для 2025 року як прогноз. Хоча потяги стають все тихішими і тихішими, частота зростатиме: якщо в 2016 році вдень було 65 поїздів, а вночі - 22, згідно з прогнозом у 2025 році, вдень буде 78 поїздів, а вночі 18 поїздів.
Зараз розслідування шуму показало, що два критерії прийнятності виконуються в Адельсгаймі та Зеннфельді: З одного боку, граничні значення шуму перевищуються в деяких районах, які в чистих та загальних житлових та населених пунктах вдень (з 6 ранку до 22 години) при 67 децибелях вночі (З 22:00 до 6:00) - 57 дБ. Зараз метою є підтримка або навіть зниження значення 57 дБ за допомогою реконструкції.
З іншого боку, другий критерій також застосовується до пасивних заходів щодо деяких будівель, а саме: будівництво будівлі було затверджено до 1 квітня 1974 р., Тобто до набуття чинності Федеральним законом про захист імміграції, або плану розвитку, в зоні застосування якого споруда була зведена до набрання нею юридичної сили.
Але перед тим, як можна вживати пасивні заходи, спочатку слід застосувати активні, а саме високопоглинаючі шумозахисні стіни з боку колії, які мають висоту від двох до трьох метрів і також доступні в різних кольорах. Вони були прикріплені безпосередньо до колії, але вони повинні знаходитися на відстані щонайменше 3,3 метра від осі колії. Тим не менше, зазвичай не трапляється, що вони повинні будуватися на приватній землі, якщо, наприклад, щогли не потрібно обходити з сусідньої сторони.
Якщо припустити, що цих активних заходів недостатньо, щоб опуститися нижче граничних значень, або якщо шумозахисні бар'єри не побудовані, оскільки вони не варті з екологічних міркувань або тому, що вони були відхилені, пасивні заходи захисту від шуму на будівлях почнуть діяти. Будуть фінансуватися всі спальні, вітальні та їдальні, а також кухні, де їжа перевищує 57 дБ. Це означає, що з внеском у розмірі 25 відсотків федеральний уряд несе 75 відсотків витрат. Заходи варіювались від заміни вікон до ізоляції ролетних коробів та дахів до встановлення звукоізоляційних вентиляторів, що забезпечувало достатнє надходження повітря навіть при закритих вікнах.
Потім Крістіан Кренц надав детальну інформацію про райони та будівлі, які зазнали впливу. Комп’ютерна модель була створена в коридорі шириною 400 метрів по обидва боки рейок. В Адельсгаймі обстежено 349 будівель, 158 з яких визнано прийнятними. У Зеннфельді 94 з 242 досліджених будівель мають право на фінансування.
Згідно з розрахунками, для Адельсгайму заплановано три шумозахисні стіни висотою три метри і загальною довжиною 2,6 кілометра: на Untere Austraße із середнім зниженням рівня 11,5 дБ і максимум 16,8 дБ, на Panoramaweg ( Середнє значення: 6,9 дБ, максимум: 15,9 дБ) та на Веммершёферштрассе (середнє: 6,7 дБ, максимум 15,2 дБ). Для Сеннфельда на Банхофштрассе очікується 2,5-метрова шумозахисна стіна довжиною 1,3 кілометра із середнім зниженням рівня 8,1 дБ та максимум 14,4 дБ. Слід зазначити, що зменшення на десять децибел відповідає зменшенню гучності вдвічі. Федеральний уряд нестиме витрати - згідно з документами БД мільйони євро.
Громадяни бачили за планами, які виставляли у фойє культурного центру, які будівлі перевищують вимоги щодо шумозахисту та хто отримуватиме субсидії на пасивні заходи після можливого будівництва шумозахисних огороджень. Очікується, що ці плани також будуть доступні в Інтернеті на веб-сайті міста Адельсхайм із середини наступного тижня.
Потім Сабіне Вайлер мала інформацію про подальший процес: Після технічного планування, процедури затвердження плану, в якій плани є загальнодоступними, а громадяни мають можливість коментувати, тендер та премію будівлі, підготовку будівлі та, нарешті, виконання буде закінчено цих заходів - якщо вони взагалі прийдуть - можна очікувати не раніше 2023 року.
Щодо пасивних заходів на будинках, процес полягає в наступному: Після визначення, чи не перевищено граничні значення, власнику надсилається лист, після чого призначається призначення для огляду квартири. Потім складається звіт про майно, на основі якого від майстрів регіону отримують три пропозиції, найдешевша пропозиція служить основою для визначення 75-відсоткової субсидованої вартості. Потім власник підбирає заходи, які йому підходять.
Сабіне Вайлер також зазначила, що шумозахисні стіни потрібно будувати вночі, хоча це мобільний будівельний майданчик, який може проїхати близько 100-150 метрів за ніч. Якщо шум від будівництва для когось дійсно нестерпний, їм заплатять за нічліг у готелі.
На запитання міського голови Грамліха, що робити, якщо залізниця пошкодила шумозахисні бар’єри, експерт із залізниці відповів, що їх буде видалено лише у випадках ксенофобії або подібних порушень.
На закінчення мер заявив, що треба зважити між погіршенням міського пейзажу, спричиненим стіною, та зменшенням шуму. Зрештою, після викладання планів муніципальна рада вирішить, як діяти далі.