Aigle Azur вартий основних пропозицій про поглинання

ВІДЕО. Господарський суд розглядає цього понеділка 14 пропозицій щодо повного або часткового поглинання другої французької авіакомпанії. Розшифровка.

Повне поглинання, часткове поглинання або ліквідація - це варіанти, які подаються в понеділок комерційному суду Еврі, географічно компетентному суду авіакомпанії Aigle Azur, що базується в аеропорту Орлі в частині Ессон. Акція стосується 1150 працівників (у тому числі 350 в Алжирі), а основні активи стосуються 9800 "слотів". Ці слоти для зльоту та посадки є рідкісним товаром, оскільки в Orly їх обмежено 250 000 на рік.

пропозицій

Пропозиції, щоб відповідати правилам Кохора - жандарма слотів, - повинні супроводжуватися відновленням діяльності, яка стосується персоналу, що має трудові контракти, літаки, офіси та технічні приміщення тощо. Часто забуваються, права дорожнього руху дозволяють експлуатувати міжнародні маршрути і надаються в кінці дипломатичних та комерційних переговорів. Занепокоєні слоти Aigle Azur до Алжиру, Малі, Росії, Сенегалу та Бразилії, інші перебувають під режимом відкритого неба, і тому не вимагають жодних мит.

Зі своїми 11 літаками Aigle Azur перевезла 1,88 мільйона пасажирів у 2018 році, за рік, коли вона досягла обороту в 300 мільйонів євро. Давайте розглянемо найсерйозніші пропозиції щодо обміну.

Air France на вибір

Пропозиція Air France, хоча і суттєва, є лише частковою і стосується ліній Алжиру, Португалії та Лівану (понад 60% діяльності Aigle Azur). Послуга до Алжиру, захищеного ринку, майже забороненого за низькою вартістю, є потенційно вигідною. Air France зарезервує 515 посад для колишніх працівників Aigle Azur, але їм доведеться пройти відбіркові тести. Він не виграний, і ця умова не сумісна з європейськими правилами щодо часових інтервалів. Деякі співробітники зробили кар'єру в Aigle Azur, оскільки раніше не змогли приєднатися до Air France. Крім того, пілоти застосовуватимуть архаїчне правило стажу, яке надає перевагу стажу в компанії порівняно з професійним досвідом. Повернення до квадрата в якості другого пілота на середній дистанції стає правилом. Тоді в кабінах пілотів ми можемо знайти колишнього пілота Ейгле Азура з 15 000 годин польоту разом із молодим, менш досвідченим капітаном. Також пілотні профспілки Aigle Azur виявляють невеликий ентузіазм щодо пропозиції Air France. Інші профспілки персоналу, яких менше турбує стаж, вигідніші для пропозиції та статусу Air France.

Dubreuil разом із Air Caraïbes та French Bee

Група Dubreuil з двома процвітаючими компаніями, що базуються в Орлі, Air Caraïbes та дешевою французькою бджілкою, пропонує взяти на себе довгострокові перевезення Aigle Azur з двома Airbus A330-200s та 106 співробітниками. Їм доведеться відмовитись від переваг, набутих в Aigle Azur, і погодитись набирати нову компанію за ринкових умов. Було б вкладено близько п'ятнадцяти мільйонів євро. Мережа включає послуги до Бамако (Малі) та Сан-Паулу, які залежатимуть від можливих домовленостей з бразильським недорогим Azul. Оренда A330-200 відповідає парку групи, навіть якщо орендна плата вважається трохи високою.

Тандем Герена-Мікуле

Пропозицію тандему Ліонеля Герена та Філіппа Мікуле, двох колишніх менеджерів Air France, часто називають фаворитом, оскільки вона передбачає поглинання всієї сфери діяльності компанії. З цієї причини профспілки персоналу виступають за. Тандем витримує. Інженер, Лайонель Герен, колишній пілот авіакомпанії, закінчив Енак (Національна школа цивільної авіації). Він очолював Національну федерацію торгової авіації FNAM, у 2007 році заснував французьку філію бюджетної компанії Transavia групи Air France-KLM і очолив HOP! з 2013 по 2016 рік. Філіп Мікуле також очолював HOP! до осені 2017. Тому вони добре знають усі сфери авіаційного транспорту.

Але фінансування залишається невизначеним, засноване на отриманні державою позики у сумі 20 мільйонів євро від держави, а також на делікатному відновленні грошового потоку заблокованого в Алжирі Егл Азура, який оцінюється приблизно в 15 мільйонів євро. Це вимагало б сильного урядового тиску на Алжир. Чи збирається Франція розпочати таку міжнародну політичну операцію в умовах алжирського президента? ?

Повернення Хоуа

Жерар Хоуа, міноритарний акціонер Aigle Azur з власністю Lu Azur з 20%, який намагався здійснити переворот в кінці серпня, взявши на себе головування, запропонував пропозицію на суму 15 мільйонів євро на основі поглинання всієї діяльності Aigle Azur та його флот, за винятком двох A330-200. Буде зайнято 87% із поточних 1150 робочих місць, за винятком членів льотного екіпажу, пов'язаних з експлуатацією двох А330.

Кір Капітал

Пропозиція "Сайрус Капітал" потрапляє в рамки судової системи, а не в рамках ліквідації. Акціонер American Airlines та United Airlines, який бере участь у поглинанні британської компанії Flybe, покупця Toys'R'US, Cyrus Capital є авторитетним пенсійним фондом, який, однак, повинен відповідати правилу менше 50% Європейці в європейській авіакомпанії.

І інші

Серед 14 намірів, висловлених перед господарським судом Еврі, ми знаходимо перевізник посилок Chronopost, недорогі компанії Wizzair, easyJet та Vueling або навіть найважливішого Фернана Данана, колишнього пілота AOM, систематичного кандидата щоразу.

У разі судової ліквідації Кохор, менеджер слотів у Франції, дасть ліквідатору один місяць на створення "галузей діяльності, що підлягають продажу", що складаються з літаків, персоналу (без трудових договорів Егла Азура) . Якщо процес не вдасться, десять тисяч слотів Aigle Azur будуть розподілені, як це було у 2003 році для Air Lib, Aéris та Air Littoral та нещодавно для AirBerlin.

Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !

З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.

Автор dutch1, 17.09.2019 о 13:43

Потрібне знежирення. Це очевидно. Інакше одні й ті самі причини матимуть однакові наслідки: ми повинні опустити нейтральну точку.
Я шкодую, що уряд наполягає на наймі всіх.

Я сподіваюся, що AF, акціонером якого я є, зможе захиститися.

Слоти Орлі, літаки та борг так.
Відновлення роботи персоналу у «збиранні вишні», про що піде мова далі.

Не надавати статус автофокусування всім !

Автор fraka, 16.09.2019 о 19:26

У відповідь на Mobidick Жоден стаж не є панацеєю, це відхилення, яке захищає некомпетентних та заважає керівництву контролювати компанію.
Абсурдний протягом 50 років відбір Air France усунув тисячі пілотів з посад, які не відповідали монокультурі пілотів Air France.
Це єдиний світовий відбір, який не базується на навичках, і жертвами стали тисячі французьких пілотів, які літають по всьому світу.
Захищати його сьогодні - це відхилення. Переплутати його з тим, що застосовується скрізь, десятками для Lufthansa, британськими для Emirates або американськими авіакомпаніями неймовірно погано.
На жаль, система продовжується, а разом з нею і вроджені втрати групи Air France, яка ніколи не мала сміливості реформуватись глибоко.

Автор fraka, 16.09.2019 о 19:20

У цій грі про логіку не може бути й мови. Ми говоримо про слоти, пристойність, кар'єру Air France та відповідають пілотні спілки, які керують Air France.
Зазвичай вони мають звичку стрибати конкурентів. Чи змінять вони стратегію для блакитного орла ?
ніщо не є менш певним, коли ми усвідомлюємо, що навіть вдома, в трансавії, вирішують питання профспілок авіакомпанії Air France, а не трансавія.
Архаїчний? Так, але це поставить під сумнів не маленький Бен Сміт.