Airbus Beluga, Антонов АН-225 та ще 4 небесні гіганти
Опубліковано 18.06.2013 16:35
З розмахом крил і висотою 97 і 24 метри, відповідно, Hughes H-4 Hercules був до прибуття в 1969 році Boeing 747 великим літаком, коли-небудь спроектованим. За підтримки заможного і дуже суперечливого бізнесмена Говарда Хьюза та за підтримки Рузвельта особисто, цей дорогий проект врешті закінчився гіркою невдачею: занадто важкий і недостатньо потужний, пристрій ніколи не міг працювати. Ця невдача припиняє комерційні та громадянські амбіції гідролітака.
Фото 1/6 @Wikimedia Commons
Розроблений у 1960-х для задоволення потреб оновлення транспортного флоту армії США, C-5 Galaxy був випущений як найбільший літак у світі. Він використовувався в більшості конфліктів, пов’язаних із США, таких як війна у В’єтнамі, війна в Перській затоці чи навіть Ірак. Міцний та ефективний, він все ще перебуває на озброєнні і є важливою ланкою в проекційних силах американської армії.
Фото 2/6 @wikimedia commons
60-ті роки характеризувалися сильним економічним зростанням у всіх розвинених економіках, що демократизували доступ до повітряного транспорту. Тоді Boeing вирішив зробити ставку на масовий транспорт, уявивши літак з великою місткістю і дальністю: Boeing 747-100. Маючи пробіг у 9000 кілометрів і здатний вмістити майже 500 пасажирів в одному класі, 747-100 революціонізував підхід до авіації, дозволивши авіакомпаніям вигідно використовувати джембо-джети на комерційних маршрутах. Регулярно модернізований і все ще експлуатується, його величезний успіх викликав апетит конкурентів ...
Фото 3/6 @wikimedia commons
Форма його фюзеляжу, щонайменше незвично і дивно, насправді свідчить про функцію, якій призначений цей літак: Airbus спроектував на початку дев'яностих A300-600ST, який також називали Beluga, з метою транспортування найбільшого конструктивні елементи його площин. Дійсно, коли основні виробничі центри Airbus розподілялися по всій Європі (Франція, Іспанія, Німеччина, Англія), виникла потреба створити літак, здатний об'єднати всі шматочки цієї промислової головоломки на заводах, що складаються в Німеччині., Франції, але також у Китаї та нещодавно у Сполучених Штатах. Однак, з огляду на поступову інтернаціоналізацію постачальників Airbus та подовження відстані, Beluga вже недостатня для задоволення потреб Airbus: європейський виробник літаків розглядає "версію Beluga" A-330.
Фото 4/6 @wikimedias commons
Антонов Ан-225 у багатьох відношеннях є надзвичайним пристроєм. Насправді його рекордна довжина 84 м, але також і, перш за все, максимальна злітна вага 640 тонн роблять його унікальним у світовому аеронавігаційному ландшафті. Розроблений в Україні для транспортування радянських космічних човників, він зберігався на складі після краху комуністичного режиму. Однак його надзвичайні вантажні транспортні можливості дозволили йому відновити обслуговування. Таким чином, Антонов використовується для транспортування великогабаритних та великогабаритних вантажів, таких як супутники або деталі фюзеляжу літаків.
Фото 5/6 @ Wikimedia commons
Airbus швидко спробував кинути виклик монополії Boeing 747 у прибутковому сегменті джамбо. Таким чином, більші версії A-340, які надійшли на озброєння в 1997 році, спеціально були призначені для того, щоб запропонувати альтернативу супер-джамбо Boeing. Однак успіху там не було. Усвідомлюючи необхідність спеціально розробити літак, призначений для дуже великої ніші літаків, здатної перевезти більше 800 пасажирів на великі відстані, Airbus почав працювати на початку дев'яностих років над розробкою того, що мало стати `` A-380 ''. Високий як восьмиповерхова будівля, довгий як футбольне поле і вимагає інвестицій майже 20 мільярдів євро, A-380 зараз є найбільшим цивільним транспортним літаком, що експлуатується.
Фото 6/6 @wikimedia commons
Здається давно давно того дня в грудні 1903 р., Коли брати Райт встигли пролетіти на літаку вагою ледве 300 кілограмів на кілька десятків метрів поряд із справжніми гігантами, які нині блукають по нашому небі. Від гідролітака H-4 Геркулеса ексцентричного мільйонера Говарда Хьюза через гігантський Ан-225 Ан-225 до ставки A380, давайте подивимось на ці літаки, які відзначили авіацію своїми габаритами.
99,6% титанова губка ($ USD/кг)
Сталь - Напівфабрикати - X5 Cr Ni18-10 - Різниця сплаву (€/т)
Мідна Франція - середньомісячне (€/т)
Детальний зміст індексів
зарезервовано для абонентів L'Usine Nouvelle.
Компанії, що роблять новини
НАГОРОДИ ЗАВОДА 2021
ПРОМИСЛОВІСТЬ МАЙБУТНЬОГО РАНКУ
НАГОРОДИ СТІЙКОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ
СТІЙКА ПРОМИСЛОВОСТЬ ВРАНКУ
Аеро в картинках
Слідуй за нами
Створіть свій обліковий запис L’Usine Connect
Ваша компанія має контракт
L’Usine Connect, що дозволяє вільно отримати доступ до всього вмісту L’Usine Nouvelle з цієї робочої станції та ззовні.
Для активації передплати потрібно створити обліковий запис