Акумулятор v; ось; електричний

електричного велосипеда

барабани на електричному велосипеді (VAE) є важливою частиною його роботи.

Електронний велосипед для роботи потребує двигуна, з барабани і a контролер.

Двигун керує велосипедом, акумулятор зберігає та виділяє енергію, необхідну для роботи двигуна, а контролер управляє інформацією, яка буде надходити між двигуном та акумулятором. Контролер є певним чином "мозком" електричний велосипед.

Різні типи велосипедних акумуляторів

Свинцеві батареї

В даний час свинцево-кислотні акумулятори вже насправді не використовуються через їхній профіль, який погано підходить для електромобілів. Справді, ви повинні знати, що свинцево-кислотна батарея:

    > Є дуже важкий і має зменшену щільність енергії порівняно з об’ємом, насправді акумулятор на 36 В на 8 Агод має дуже великий об’єм і може важити від 9 до 10 кг !

> Має дуже важливий ефект пам'яті, тобто, потрібно почекати, поки він повністю розрядиться, перш ніж його заряджати, що насправді не є практичним для електромобіля.

> До одного час життя за дуже малу кількість циклів (в середньому 250 циклів).

> До одного саморозряд відносно швидко (близько 20-30% на місяць, залежно від якості свинцю, що міститься в батареї!)

  • > Підтримують дуже погано холодний, таким чином, він може втратити до 30% своєї ємності при негативних температурах.

    • Тим не менше, деякі виробники продовжують продавати електричні велосипеди зі свинцево-кислотними акумуляторами через їх низьку вартість, наприклад марки Легково, ISD або Wayscral.

    Ви повинні знати, що свинець є дуже забруднюючою технологією для навколишнього середовища, тому обов’язково здайте на зберігання цей тип батарей у затверджені організації.

    Нікель-кадмієві (Ni-Cd) батареї

    Як і свинцеві акумулятори, нікель-кадмієві акумулятори погано підходять для електромобілів. Вони мають низьку щільність енергії, значний ефект пам’яті, а також низьку тривалість життя завдяки високій чутливості до ефекту пам’яті та швидкому саморозряду (близько 20% на місяць). Крім того, це технологія, яка містить токсичні, екотоксичні та небезпечні речовини. Як і свинець, Ni-Cd акумулятори погано переносять негативні температури і тому можуть втратити ємність, коли це так.

    Однак слід зазначити, що Ni-Cd акумулятори мають більший термін служби в кількох циклах, ніж акумулятори нікель-металогідридні (Ni-Mh).

    Ni-Cd акумулятори мало використовувались на електричних велосипедах, лише деякі марки. Наприклад, Yamaha або MBK використовував його кілька років тому.

    Нікель-металогідридні (Ni-Mh) батареї

    Ni-Mh акумулятор - це також не найкраще рішення, коли мова йде про електричні велосипеди.

    Подібно свинцю або Ni-Cd, ці акумулятори мають значний ефект пам'яті, швидкий саморозряд і низький термін служби (приблизно 300-350 циклів).

    Однак вони мають вищу енергетичну щільність, ніж перші дві, саме тому деякі марки, такі якEasybike, Цикло2, Матра або BionX обрали цю технологію для своїх батарей.

    Літієві батареї

    У межах категорії літієві батареї , ми знайдемо різні типи, давайте наведемо полімерний літій (LiPo), призматичний літій, фосфат заліза літію (LiFePO4), літій-іонний нікель-кобальт-марганець (Li-ion NCM).

      >Полімер літію (LiPo): Це технологія, яку дуже часто можна зустріти на електричних велосипедах. Він зустрічається у вигляді «кишень». Він широко використовується китайськими виробниками eBike, оскільки вартість його набагато нижча за інші, що дозволяє впасти ціні на продукцію. Однак ці акумулятори не дуже стабільні і мають менший термін служби, ніж літій-іонні батареї останнього покоління. Дійсно, збереження цих батарей досить складне, вони не витримують перепадів температур. Ці батареї часто розбухають після декількох сотень циклів зарядки, що робить їх непридатними для використання.

    >Призматичний літій: Це схоже на полімерний літій і його вартість нижча за інші літієві технології. Він приймає форму прямокутних або квадратних блоків. Як і полімерний літій, він має тенденцію набухати і не витримувати перепадів температур. Рідко можна зустріти його на електричних велосипедах, він набагато частіше використовується на електричних скутерах, він справді був знайдений на акумуляторах скутерів Matra e-Mo.

    >Фосфат заліза літію (LiFePO4): Ця технологія має перевагу у тому, що вона має відносно тривалий термін експлуатації та не представляє жодної пожежної небезпеки. Однак його щільність енергії досить низька, а також її продуктивність. Таким чином, акумулятори LiFePO4, як правило, важкі та значні, щоб забезпечити почесну автономність велосипеду.

  • >Літій-іонний нікель-кобальт-марганець (Li-ion NCM): Це найефективніша технологія на ринку електромобілів. Дійсно, літій-іонний NCM має найвищу щільність енергії і забезпечує набагато вищу продуктивність, ніж згадані вище технології. Це технологія, яку Velobatterie використовує виключно для виготовлення ваших акумуляторів. Існують різні якості літію, ця якість визначається вмістом кобальту в використовуваних літієвих батареях. Ось чому ми використовуємо лише акумулятори марки Samsung або LG, які в даний час є найбільш ефективними на ринку завдяки високому вмісту кобальту. Очевидно, що ця якість призводить до вищих витрат, ніж вартість батарей, переважно китайських, які знаходять більшу частину часу на ринку. Тим не менше, у вас буде високоякісний акумулятор, набагато довший термін служби та продуктивність! Увага, майте на увазі, що навіть на літії є підробки, тому будьте обережні, коли вказано, що акумулятор виготовлений з фірмовими батареями, але що ціна дуже низька !

    • Ми приділяємо особливу увагу якості та безпеці акумуляторів для велосипедів, які ми розробляємо, саме тому вся конструкція наших акумуляторів виготовляється на нашому заводі у Франції, а всі використані батареї купуються безпосередньо у Samsung або LG.

    * На фото, від ліво і право: літієво-полімерний мішок, призматичні літієві блоки, літієві залізофосфатні батареї, літій-іонні батареї NCM.

    Акумулятор електричного велосипеда: як це працює ?

    Як ми вже бачили раніше, акумулятор - це запас енергії вашого велосипеда. Це працює як бензобак на машині, за винятком того, що тут паливом є електрика. Саме двигун велосипеда буде запитувати у акумулятора енергію, необхідну для роботи. Залежно від рівня допомоги, який ви вимагаєте, двигун буде споживати більше або менше, це називається споживанням в амперах.

    Але тоді, яка і різниця між напругою та силою струму ?

      > Напруга: Він визначає потужність акумулятора велосипеда, виражається у вольтах (V). Це називається напругою акумулятора. На електричному велосипеді зазвичай є акумулятор 24В, 36В або 48В.
      Напруга виражає потужність, необхідну для роботи двигуна. Важливо поважати цю напругу, щоб не пошкодити двигун та контролер вашого велосипеда.

    > Сила струму: Це визначає автономність акумулятора велосипеда, це виражається в ампер-годинах (Ач). Це називається ємністю акумулятора. Тому сила струму виражає енергетичну потужність, яку може містити ваш акумулятор, чим він більший і тим більше кілометрів ви можете проїхати. Що стосується сили струму, то вона ніяк не впливає на двигун чи контролер, тому вибір кількості підсилювачів необмежений, єдиним обмеженням буде розмір і вага ваших барабанів. Підводячи підсумок, сила струму трохи нагадує автомобільний бак, якщо ваш бак вміщує 40 літрів, а ви замінюєте його на 50-літровий, тоді ваш діапазон збільшиться на 20% порівняно з початковим.

    Для відновлення акумулятора на велосипеді Тому ми ніколи не будемо пропонувати вам змінити напругу оригінального акумулятора, однак, якщо місце в корпусі акумулятора це дозволяє, ми можемо збільшити силу струму акумулятора, щоб збільшити автономність акумулятора.

    Якщо ви хочете дізнатись більше про це, ви можете переглянути нашу сторінку технічний опис батарей.

    Безпека акумулятора

    Безпека акумулятора є надзвичайно важливою. Дійсно, як ми вже бачили раніше, акумулятори є резервуарами енергії, і хто каже, що резервуар енергії, говорить про пожежу. Справді, коли ми говоримо про енергію, завжди існує ризик, саме тому дуже важливо поєднувати акумулятор із надійною та ефективною електронною системою управління.

    Як і електронна система, зарядний пристрій відіграє важливу роль у безпеці акумулятора. Завжди використовуйте зарядний пристрій, що підходить для вашого акумулятора.

    Ти хочеш знати більше про безпеку акумулятори? Дивіться нашу сторінку на правила безпеки та техніки безпеки для літієвих батарей .

    Як утримувати акумулятор на електричному велосипеді ?

    Якщо ви хочете якомога довше підтримувати літієвий акумулятор у доброму стані, є певні правила, яких слід дотримуватися. Перш за все, ви повинні знати, що на якісному акумуляторі, всупереч поширеній думці, чим більше ви ним користуєтесь і тим довше будете його тримати! Дійсно, саме невикористання вашої батареї призведе до швидкої втрати її ємності та її характеристик.

    Тож які правильні дії слід вживати ?

    Найважливішим для її збереження є його зберігання, коли акумулятор не буде використовуватися протягом тривалого періоду (більше місяця), а саме:

      >Вийміть акумулятор з велосипеда щоб контролер не споживав на ньому потужність, поки велосипед не використовується. Це дозволяє уникнути того, що називається ризиком глибокого розряду акумулятора.

    > Зберігати при кімнатній температурі, тобто між 15 ° і 25 °, оскільки холодні температури під час зберігання можуть пошкодити його. Також обов’язково зберігайте його в сухому місці, подалі від вологи.

  • > Не зберігайте акумулятор ні повністю зарядженим, ні повністю розрядженим, або приблизно від 30 до 60% його потужності. При зберіганні заряджайте акумулятор протягом 20-30 хвилин раз на місяць, щоб відновити хімію всередині батареї.

    • Щоб збережіть акумулятор свого електричного велосипеда а щоб не пошкодити його, важливо використовувати лише той зарядний пристрій, який постачався з батареєю, і ніколи не брати участь у випадковій покупці нового зарядного пристрою. Справді, ваш зарядний пристрій повинен відповідати певним критеріям, властивим вашому велосипедному акумулятору. Неправильний зарядний пристрій може призвести до несправності акумулятора, зменшення терміну його служби або навіть до проблем із безпекою.

    Як визначити дальність вашого електричного велосипеда ?

    Вибір акумулятора на електричному велосипеді дуже складний. Справді, автономність вашого електричного велосипеда буде залежати від багатьох факторів, таких як:

      > Характеристики велосипеда: потужність та крутний момент двигуна, сила струму акумулятора, вага велосипеда тощо. Наприклад, як правило, двигун нижнього кронштейна споживає менше, ніж двигун, розміщений на колесі.

    > Вага користувача: Ці дані мають реальний вплив на споживання батареї. Здебільшого ми помічаємо, що жінка споживає менше, ніж чоловік, через свої розміри та вагу.

    > Тип маршруту: Різниця у висоті та типу пройденого маршруту матиме реальний вплив на споживання велосипеда.

    > Рівень використаної допомоги: чим вищий рівень допомоги, тим більший витрата двигуна на акумуляторі.

  • > Тиск в шинах: це аспект, який часто ігнорують, але який має реальний вплив на витрату палива, поганий тиск в шинах може призвести до втрати до 30% від дальності на маршруті! Обов’язково дотримуйтесь тиску, зазначеного на боковині шин, або зверніться до продавця велосипедів.

    • Ви хочете знати свою автономність після відновлення акумулятора? Зверніться до нашого симулятор автономності !

    Як використовуються батареї, що переробляються у Velobatterie ?

    Як Французький виробник літієві батареї для електричних велосипедів, ми повинні суворо контролювати батареї, які ми відновлюємо. Тому ми тісно співпрацюємо з організацією, що спеціалізується на відновленні та переробці використаних батарей. Всупереч поширеній думці, обробка та переробка батарей не є безкоштовною, це навіть відносно дорогий процес. Витрати на цю переробку повністю покриває наша компанія.