Alfa Romeo 4C Spider 4C Coupe у; на відкритому повітрі

spider

З моменту офіційного випуску Alfa Romeo 4C утвердився у світі спорту. Того ж року він визнаний найкрасивішим автомобілем 2013 року, визначивши найкращий час у своїй категорії (8:04) на знаменитій трасі Нюрбургрінг у Німеччині. 2014 рік був успішним, оскільки її обрали “Eurosport Events” в якості автомобіля безпеки для чемпіонату світу з турніру WTCC. На початку 2015 року Alfa Romeo представляє американську версію 4C Spider на «Північноамериканському міжнародному шоу 2015» (Детройт). Будьте обережні, це вас вразить ...

Текст: Стів Жолібуа/Фото: Alfa Romeo France.

На перший погляд 4C Spider мало чим відрізняється від купе. Якщо полотняна покрівля є найбільш очевидною відмінністю, інші модифікації дозволяють її диференціювати, як перероблену оптику та оснащену захистом. Зверніть увагу на наявність нових бічних совок (поворотної панелі) та нової задньої кришки, оснащеної трьома тепловідвідниками та аеродинамічним дефлектором. Хто каже "Павук", той говорить про меншу жорсткість. Хоча це правило стосується і 4C, інженери змогли мінімізувати структурні відмінності між 4C Spider і 4C Coupé завдяки жорсткості корпусу. Незважаючи на цю гарну основу та для підтримки максимальної ефективності, 4C Spider має структуру лобового скла з вуглецевого волокна, приклеєну та прикріплену до рами. До цього додається профільована центральна арка (розташована під чорною або вуглеволокнистою стрічкою), призначена для розміщення нового заднього спойлера, а також високоміцної сталевої поперечини в моторному відсіку. Для більшої жорсткості незабаром з’явиться дах з вуглецевого волокна.

Об’єднуючи найсучасніші матеріали для кузова SMC (лита композиція), 4C Spider обмежує його надмірну вагу. FYI, шасі з вугільним волокном монокок важить лише 107 кілограмів, втричі міцніше і в сім разів легше, ніж сталеве. Інженери Alfa Romeo також оптимізували вагу вітрового скла і бічних стекол, використовуючи на 10% тонше скло, щоб зменшити їх вагу на 15%, а також використовували алюмінієві конструкції передньої та задньої рами. Колірна діаграма має сім кольорів зовнішніх кольорів (альфа-червоний, чорний, білий, базальтово-сірий, металевий сірий, Competizione червоний (потрійний шар), перламутрово-білий (потрійний шар) і новий Giallo Yellow. 4C Spider пропонує чотири нові моделі ободів: спицями (17 ”спереду та 18” ззаду) та кованими (18 ”спереду та 19” ззаду) у металевій або темно-сірій обробці. У них є гальмівні супорти у 4 кольорах (металевий (стандартний), червоний, жовтий або чорний).

Інтер’єр 4C Spider є спільним із купе. Приладова панель включає 7-дюймовий екран (DID), який відображає інформацію через графіку та автомобільну радіостанцію Alpine, оснащену багатьма варіантами підключення, включаючи Bluetooth, потокове передавання через Bluetooth, порт USB, інтерфейс iPod та програвач CD/CD. MP3. Він також пропонує можливість прийому (залежно від ринку) радіо високої чіткості. Спрямоване кермо (з перемикачами передач) та цілком алюмінієві педалі надають гоночний штрих, шкіра, що простягається над сидіннями, приладова панель, зі свого боку, пропонує нотку вишуканості цього інтер’єру у світі автоспорту. Доступний із шістьма комбінаціями салонів та вибором матеріалів для сидінь (чорна шкіра з червоною строчкою, червона шкіра з червоною строчкою, нова чорна шкіра з жовтою строчкою), 4C Spider пропонує “Racing Pack”, що включає “гоночні” сидіння (чорна шкіра ) та вставки з мікрофібри з червоною або жовтою строчкою. Невдовзі з’явиться тютюнова шкіра, яка запропонує преміум-конфігурацію з відповідним двоколірним покриттям на приладовій панелі, дверних панелях та кермі.

Механічно ми знаходимо 4-циліндровий турбодвигун із прямим впорскуванням (повністю алюмінієвий) площею 1750 см3. Оснащений подвійним безперервним фазовим варіатором (VVT), він забезпечує 237 кінських сил при 6000 об/хв при крутному моменті 350 Нм при 2200 об/хв (80% при 1700 об/хв). Потужність передається за допомогою автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням “Alfa TCT” із заслінками на кермі. Ця коробка передач пропонує декілька програм водіння (Natural, All Weather, Dynamic, Race) і дозволяє у своєму найспортивнішому режимі перемикання передач здійснювати за 130 мілісекунд на повному газі. Оснащений таким чином, Павук 4C досягає 250 км/год, а 100 км/год - за 4,1 с. Двигун подає свій звук через стандартну вихлопну систему (стандартна) або вихлопну систему Racing (опція). Більш складний вихлоп "Гонки" обходиться без глушників і включає асиметричну Y-подібну систему, розміщену після каталізатора. Для більш вимогливих 4C Spider незабаром з’явиться абсолютно нова дворежимна вихлопна система Akrapovič, розроблена відомим виробником Akrapovic. Ця титанова система складатиметься з двох центральних вихлопних труб, асиметричних глушників, дворежимної системи вихлопних клапанів та заглушок з вуглецевого волокна.

4C Spyder зберігає передню підвіску з подвійними ричагами та задню підвіску MacPherson від купе. Передня та задня підвіски виготовлені з алюмінію та високоміцної сталі та пропонують першокласні характеристики з боковим прискоренням 1,1 г та 1,25 г при максимальному уповільненні. Спортивні водії можуть обрати “Racing Pack”, що включає високоефективні амортизатори з більшими діаметрами стабілізатора, 18 ”(спереду) та 19” (ззаду) легкосплавні диски, взуті в Pirelli P-Zero “шини” AR Racing ”. Автомобілі для північноамериканського ринку отримують вигоду від більш жорстких пружин та більших діаметрів стабілізаторів та спеціальних амортизаторів. Гідропідсилювач керма було знято та замінено на користь системи без допомоги, яка надає водієві більше почуттів.

Alfa Romeo 4C Spider буде випускатися на заводі Maserati у Модені та випускатися в Європі влітку 2015 року. Незважаючи на те, що він зберігає красу та технологічні досягнення купе, його сильна сторона полягає в задоволенні, яке він буде доставляти, коли його власник пілот його волосся на вітрі. Гіпотеза, яку ми сподіваємось перевірити під час тесту ....