АВАРІЯ В САН-ФРАНЦІСКО Перше рішення пілотів, одразу після аварії, було не прийняти
Першим заходом пілотів авіакомпанії Asiana Airlines, рейс 214, відразу після катастрофи, яка призвела до загибелі двох китайських підлітків, у суботу було не негайно евакуювати літак, заявила американська влада в середу.
АВАРІЯ В САН-ФРАНЧИСКО: Перше рішення пілотів, одразу після аварії. "Керівник кіоску оголосив мікрофон" (Зображення: Mediafax Foto/AFP)
Агентство безпеки транспорту США (NTSB), яке розслідує катастрофу, закрило допит чотирьох пілотів екіпажу Boeing 777 та двох членів льотного екіпажу, надавши перші подробиці про евакуацію літака в середу.
Пілот Лі Кан-Кук сказав владам Сеула та американським слідчим, що його тимчасово засліпило короткочасне яскраве світло, коли літак знаходився на висоті близько 500 футів, коли наближався до злітно-посадкової смуги.
ОСТАННІ НОВИНИ
Всього у 28 років сина Боббі Брауна знайшли мертвим у будинку. П’ять років тому дочку американського художника знайшли у ванні без свідомості
COVID-19: Вакцина, розроблена Оксфордським університетом та AstraZeneca, має "заохочувальну" імунну відповідь у дорослих будь-якого віку
Reuters: Економіка єврозони, ймовірно, вже перебуває в новій рецесії
Коронавірус в Румунії ОНОВЛЕННЯ В ЖИВО 19 листопада: Орбан вимагає підтримки від Європейської комісії щодо вакцинації в Республіці Молдова
Джерело світла та його роль в аварії поки невідомі, заявила Дебора Герсман, президент NTSB.
Лі, 46-річний досвідчений пілот, здійснював свій перший політ на цьому типі літаків.
Відразу після катастрофи "пілоти попросили екіпаж не починати евакуацію. Вони контактували з диспетчерською вежею", - сказала Дебора Герсман на прес-конференції.
"Потім капітан оголосив мікрофон, щоб усі пасажири могли залишитися на своїх місцях", - додала вона. "У той момент стюардеса, яка сиділа біля виходу 2L (.), Побачила полум’я на вікні. Він послав бортпровідника, що сидів поруч із ним перед літаком, щоб попередити його (пілотів), що це пожежа, і евакуація повинна бути зроблена. Саме тоді почалася евакуація пристрою ", - продовжила вона.
Герсман описав події та швидкість евакуації.
"Через одну хвилину і 30 секунд після іммобілізації літака було відкрито вихід 2л, відразу ж 1л, і слайди були запущені", - розповіла вона. Перша пожежна машина прибула "приблизно через дві хвилини після аварії", тоді як перші процедури пожежогасіння почалися "через три хвилини після аварії".
Президент НТСБ запевняє, що наказ не евакуювати літак не є автоматично недбалим. "Пілоти перебувають перед літаком, вони не мають абсолютно точного уявлення про те, що відбувається ззаду, інформація повинна надходити від льотного екіпажу", - сказав Герсман.
"Якщо дивитись зовні, все завжди здається простішим, і ми можемо мати інше бачення, ніж люди, які безпосередньо беруть участь. Нам потрібно зрозуміти, у що (пілоти) вірили, яку інформацію вони мали, які процедури, якщо вони виконували ці процедури. і якщо евакуація була проведена належним чином ", - наполягала вона.
Однак з поки що невідомої причини обидві евакуаційні гірки набрякли в салоні, заблокувавши двох стюардес, але врешті-решт вдалося звільнити до початку евакуації.
Рейс 214 Asiana пропустив посадку в аеропорту Сан-Франциско в суботу після того, як задня частина літака потрапила в дамбу, що відокремлює злітно-посадкову смугу від води. Перші елементи розслідування свідчать про те, що літак летів занадто повільно і занадто низько перед посадкою.
Внаслідок аварії загинуло двоє людей, ще 182 постраждали, четверо з яких у середу все ще перебували у важкому стані.