Авіаційна катастрофа в Росії є наслідком "епідемії" кумівства в системі
Катастрофа пасажирського літака Антонова AN 148, який експлуатується авіакомпанією Saratov Airlines, є частиною "набагато більшої проблеми", говорить авіаційний експерт Олександр Романов.
Проблема? Російський уряд, за словами Романова. Зокрема, московські правителі "пасуть" паразитичну систему некомпетентності серед осіб, що приймають рішення про повітряний транспорт.
У зв'язку з цим експерт згадує федеральну компанію "Росавіація" та чиновників Міністерства транспорту як два яскравих приклади напасті кумівства.
"Є лише родичі людей при владі або тих, хто добре пов'язаний" з державними мережами, що приймають рішення, сказав Олександр Романов, - цитує The Moscow Times.
Оскільки посади значною мірою зайняті за принципом кумівства, наслідки співмірні, зазначає експерт: катастрофічне управління фінансовими ресурсами, погане управління технічним обслуговуванням літаків, безпека пасажирів підривається через порушення процедур безпеки. І крім усього цього, хронічна втома багатьох пілотів, яким дозволено працювати місяці поспіль за графіком.
Останній аспект Романов пов'язує з гіпотезою про людську помилку, яка могла б спричинити авіаційну трагедію, в результаті якої загинули всі люди на борту літака Антонов АН 148.
Тоді, зазначає Олександр Романов, коли драми відбуваються, чиновники не готові дати жодної відповіді родичам загиблого.
«Москва Таймс» наводить як приклад ситуацію, з якою зіткнулася журналістка Олеся Колпакова, коли вона прибула в аеропорт в Орську, недалеко від кордону з Казахстаном, де літак повинен був приземлитися. Колпакова повідомила "Новой газете", що родичів, зібраних в аеропорту, влада "тримала в темряві" годинами, не даючи жодної інформації про аварію. Жінка, пояснив журналіст, постійно кричала: "Приведи мого брата". Лише коли прибув екіпаж Міністерства з надзвичайних ситуацій, який запропонував їм "психологічну допомогу", директор аеропорту підтвердив, що трагедія сталася.
"Якщо ми не вирішимо цю проблему (кумівства - н.р.), такі катастрофи просто продовжуватимуться", - сказав у телефонному інтерв'ю російському телебаченню пілот "Аерофлоту" Андрій Литвинов.
Хоча деякі великі компанії покращили якість свого флоту, купуючи літаки, вироблені на Заході, регіональні гравці в авіаційному секторі, такі як "Саратовські авіалінії", продовжують використовувати літаки, на обслуговування яких вкладаються занадто малі суми, додав пілот.
"Після кожної катастрофи авіаційне співтовариство сподівається, що подібні речі більше не повторяться, але через деякий час - вся турбота зникає", - сказав Литвинов, додавши: "Протягом десятиліть нічого не змінювалося".
Тим часом розслідування причин катастрофи триває. Перший висновок: крах був спричинений людською помилкою.
Пошуково-рятувальним групам вдалося отримати в понеділок одну з чорних скриньок літака, яка містить дані про польоти літака. Міждержавний авіаційний комітет, проаналізувавши дані, заявив, що пілоти бачили великі коливання показників швидкості літака, один з них демонстрував швидкість 0 км/год.
Зонди Піто розташовані за межами літака і використовуються для визначення швидкості літака, показника, який вони розраховують як функцію тиску. Але під час польоту через низьку температуру на великій висоті вони ризикують замерзнути. Для запобігання замерзання (замерзання) цих зондів літаки оснащені трубчастою системою нагріву, але у випадку з Ан-148 Антонов пілоти забули запустити цю систему.
Потім пілоти літака здійснили серію неправильних маневрів і занурили літак під кутом 30-35 градусів. Літак впав на засніженому полі, лише через 6 хвилин після вильоту з московського аеропорту Домодєдово. Всі 71 чоловік, що знаходився на борту, загинули.