Автомобілі преміум-класу на ваговій дієті завдяки ContiTech
Автомобілі преміум-класу мають робити одне, перш за все: відповідати вимогам комфорту та безпеки водія. Але це залежить від ваги - і з кожним кілограмом викиди CO2 зростають. Щоб дотримуватися все більш суворих верхніх границь викидів, виробники автомобілів покладаються на легку конструкцію. Що стосується компонентів, інженерна пластмаса відіграє все більшу роль. Виробники автомобілів отримують підтримку від своїх постачальників. ContiTech, підрозділ Continental, зараз випустив новий адаптер трансмісії для легкових автомобілів. Використовуючи армований скловолокном поліамід Ultramid від BASF, компонент на 55 відсотків легший, ніж раніше використовуваний алюмінієвий варіант.
"Таке величезне зниження ваги є великим кроком у галузі полегшеної конструкції", - каже Кай Фрюхауф, керівник підрозділу ContiTech Vibration Control. Адаптер трансмісії вперше використовується в новому Mercedes-Benz E-Class, який був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні (NAIAS) у січні 2016 року. Це центральний компонент зберігання трансмісії 9G-Tronic, а також буде використовуватися в майбутньому в моделях Mercedes-Benz C та S-Class.
ContiTech виробляє легкі компоненти для автомобільної промисловості з високоефективних поліамідів з 2006 року. Сюди входять кріплення для потужних двигунів, з яких у 2013 році було виготовлено понад три мільйони. У 2014 році ContiTech також представив першу поперечну передачу, виготовлену з високоефективного поліаміду для задньої осі. Перший опорний підшипник пружинних стійок пішов у 2015 році, який використовується в шасі автомобіля як на передній, так і на задній осях. ContiTech також постачав маятник і крутні моменти з поліаміду мільйони разів. dv